基于GSM-R的GPRS技术

本文首先介绍了我国铁路引入GPRS技术的背景情况,针对我国拟采用的下一代铁路通信系统(GSM-R)的不足,结合GSM-R的功能和新的多媒体通信技术,提出了基于GSM—R的GPRS技术实现方案和业务承载方案,以改造GSM-R移动通信网,更好地承载铁路内部业务和满足旅客通信的需要。     

GSM-R网络接口监测系统的应用

1 概述随着铁路的发展,GSM-R数字移动通信系统得到广泛的应用.网络覆盖范围不断扩大,承载业务种类日益增多,特别是CTCS-3级、LOCOTROL、ITCS等列控业务均使用GSM-R网络承载.通信、信号一体化对GSM-R网络质量提出了更高的要求.     

客运专线通信传输系统组网方案研究

通信传输系统在客运专线、高速铁路中发挥着重要作用,承载通信专业的数字调度、GSM-R铁路无线移动通信、数据网、综合视频、会议电视等业务;承载信号、信息、防灾、牵引供电、电力等专业业务;承载CTCS-2级列控系统和基于GSM-R无线通信系统的CTCS-3级列控系统。因此,应高度重视优化铁路通信传输网结构,为铁路通信提供一个安全可靠、结构合理、符合未来发展需要     

铁路SIM卡管理系统网络安全防护方案研究

通过分析铁路GSM-R SIM卡管理系统运用现状及业务拓展应用需求,参考现有信息系统安全等级保护要求,并结合铁路通信网自身网络安全防护现状和应用特点,研究铁路GSM-R SIM卡管理系统接入铁路数据通信网的网络安全防护技术要点,探索在铁路数据通信网上承载SIM卡管理等关键业务的网络安全。     

GPRS网络地址及路由策略应用研究

正随着我国铁路GSM-R通信网的建设和逐步投入使用,铁路专用通信技术取得了巨大进步,承载了越来越多的业务。其中,铁路通用分组无线服务业务(GPRS)网络承载的多种专用通信业务是我国铁路的创新点,将移动通信、IP通信、移动IP等通信领域内的发展方向与铁路专用通信紧密结合,并针对铁路业务进行优化,为铁路运营提供了更好的技术保证。     

GSM-R网络分组域仿真系统关键技术研究

在铁路数字移动通信系统(GSM-R)中,分组域通用分组无线业务(GeneralPacket Radio Service,GPRS)系统主要承载调度、状态监测等非实时性业务,为提高研发效率,需要设计一种符合GSM-R要求的GPRS仿真系统。介绍GSM-R分组域仿真系统的系统架构,分析仿真系统的技术难点,阐述仿真系统在信令流程上与现网的区别,给出仿真通信系统无线与IP侧全协议栈的实现方法,构建出满足研发测试要求的GSM-R分组域仿真系统,同时对传输速率、网络时延等多项性能指标进行测试,表明所设计GSM-R分组域仿真系统能支持真实铁路应用产品在仿真环境中的无差异通信。     

铁路客运专线通信系统主要技术方案研究

铁路客运专线通信系统主要由信息承载类、业务提供类、通信系统管理类组成,其中传输与接入子系统分为骨干传输层和接入层;利用多业务传送平台提供IP数据网承载平台;采用GSM-R无线移动通信系统实现话音通信和数据传输;通信综合网管子系统可实现对客运专线通信系统的故障管理、配置管理、资源管理和性能管理。     

GSM-R列车尾部安全防护装置主机集中监控系统

随着我国铁路GSM-R网络建设的快速发展,建设全路数据通信网,实现高速铁路、城际铁路、重要干线的GSM-R无线网络覆盖指日可待.基于GSM-R网络的应用技术研究成为今后的重要发展方向之一.GSM-R无线通信系统作为铁路信息化建设的一个基础通信网,.承载多种语音和数据通信业务,列车尾部安全防护装置信息传输是其中重要的应用之一.为了提高运营效率,近年来旅客列车也开始大规模应用列尾装置,对列尾装置的安全性和可靠性提出进一步要求.     

铁路GSM-R数字移动通信网络语音组呼号码解析

GSM-R是以GSM技术为基础，专门为铁路通信系统设计的综合专用数字通信系统。而语音组呼业务是GSM-R网络提供铁路特有的调度业务的重要组成部分。本文就GSM-R工程设计中，语音组呼业务编号的具体应用提出方案。     

铁路GSM-R系统可用性分析方法的研究

GSM-R系统承载着调度通信语音业务、列控业务、机车同步操控业务、专业维修人员语音通信业务、车次号校核信息传送、调度命令传送、监控信息传送等众多的业务。随着中国高速铁路的快速发展,GSM-R系统将承载更多的新业务。GSM-R系统的可靠运行直接影响到列车的正常运营秩序。从系统的可靠性与可用性理论出发,研究GSM-R系统的可用性和可靠性的分析方法。     

基于MSTP平台的以太网技术在铁路客运专线中的应用

<正>1铁路客运专线对传输系统的要求基于同步数字体系(SDH)的多业务传输平台(MSTP)是铁路通信系统的基础综合承载平台,提供承载各通信子系统(如固定用户接入交换系统FAS、GSM-R、接入、时钟、环监、综合视频监控、应急、数     

5G承载铁路业务需求分析及方案研究

目前,我国铁路移动通信专用网络（GSM-R）承载能力达到饱和,铁路各专业开始探索应用运营商公共通信网络推进铁路通信技术发展。我国铁路行业制定了以5G技术作为铁路下一代移动通信专用网络的发展路线,并提出统筹利用5G公网提升铁路智能化能力。基于5G技术特点,对铁路典型业务进行分析,提出铁路业务在移动通信网络中的分类承载方案,以及基于5G-R的铁路业务分级承载方案;最后,提出加快5G-R技术装备发展、采用多种移动通信网络承载铁路业务等建议,为铁路通信的相关研究提供参考。     

铁路无线通信业务应用场景分析

对既有GSM-R系统承载的铁路无线通信业务应用现状进行分析,结合铁路无线业务的拓展以及目前无线通信技术发展情况,提出了不同应用场景采用不同无线通信技术的建议。     

GSM-R网络SIM卡远程管理技术方案研究

随着信息化、大数据等技术在铁路的运用,对通信系统也提出了更多的业务需求。作为铁路数字移动通信系统实现业务的重要组成部分,SIM卡数据的管理问题凸显。本文结合铁路现网的实际应用情况,分析了铁路GSM-R SIM卡远程管理的需求,并从GSM-R网络、SIM卡、终端方面对如何通过OTA技术实现GSM-R SIM卡的远程管理功能展开研究,形成了铁路GSM-R SIM卡远程管理(OTA)功能方案。     

武广高铁CIR设备的故障分析与维护

正机车综合无线通信设备(CIR)是为了适应铁路GSM-R的建设和发展构建的新型铁路专用无线通信设备,具有调度通信系统功能、通用数据传输功能,可根据承载业务需要提供通用分组无线服务业务(GPRS)数据     

GSM-R无线网络冗余架构关键技术的研究

根据铁路移动通信设备维护规则要求及GSM-R网络所承载业务的重要性,现网对GSM-R系统冗余技术的需求越来越大。研究GSM-R系统无线网络的冗余组网方案,并结合工程实际应用,总结GSM-R无线网络多种冗余组网的关键技术。     

铁路未来移动通信发展方向

1992年,国际铁路联盟(UIC)第一次讨论采用GSM-R系统承载列车无线通信和列车自动运行控制的构想.1999年,大部分欧洲铁路组织都接受了GSM-R,将GSM-R作为一项新技术引进整个欧洲.到2007年,全球有十几条铁路部署了GSM-R系统,包括中国、法国、德国、西班牙等国在内的亚洲和欧洲国家都已考虑将GSM-R作为铁路移动通信系统,并得以快速部署和扩展.然而,随着3GPP版本的不断升级,以及各大设备供应商产品的更新换代,GSM-R系统设备未来将可能面临停止支持的难题.同时,随着宽带移动通信需求的不断扩展,GSM-R系统将难以作为统一的平台承载宽带业务.因此,UIC已着手开展未来宽带移动通信系统在铁路应用的研究工作.     

EDGE技术在铁路GSM-R网络中的应用探讨

EDGE是一种基于GSM-R/GPRS系统的增强型技术,它在GSM-R系统中引入了八进制相移键控(8PSK)调制方式,从而使得空口的最大有效载荷提高3倍。定义A、B、C三类共9种调制编码方案,使得EDGE系统的理论业务承载速率是GPRS系统的3倍,从而能承载更多的铁路移动通信业务。对GSM-R网络EDGE子系统铁路场景和高速移动环境下的服务质量、业务承载能力和策略、以及GSM-R系统网络及终端EDGE升级策略进行研究。     

GPRS在中国铁路的应用

介绍通用分组无线业务(GPRS)铁路应用网络,阐述GPRS的组网结构、通信方式和交互信息等.在GSM-R网络的基础上引入GPRS,用来承载实时性和安全性要求不是很高的铁路数据业务,有利于加快铁路信息化进程.     

铁路下一代移动通信系统LTE-R检测技术研究

GSM-R应用过程中,在频率规划、传输速率和系统应用等方面受到较大限制,我国铁路已确定下一代专用移动通信系统的发展方向为LTE-R。从带宽、网络结构和系统承载的业务等方面分析LTE-R系统与GSM-R系统的异同;基于LTE-R所承载的业务,前瞻性地研究了LTE-R相关检测技术及其检测系统的架构和组成,为LTE-R系统日常动态检测提供技术积累和系统支撑。