液压转辙机挤脱力测试仪的设计

为检测液压转辙机挤脱力的大小及变化情况,设计了一款液压转辙机挤脱力测试仪.利用ARM7微控制器LPC2214芯片和μC/OS-Ⅱ实时操作系统,构建了测试仪的硬件平台和软件平台.该测试仪通过LCD以数字和曲线的形式实时显示挤脱力的变化情况,可存储测试数据,并且通过RS232或USB接口上传到PC进行数据分析和曲线及分析结果的打印.实际应用表明,此测试仪完全满足设计要求,且具有稳定性好、精度高、抗干扰性强的优点.     

转辙机及分动外锁闭装置挤岔研究

介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔，机车以5、15km／h速度挤岔时，转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析，通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式，验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。     

转辙机控制电路通用校验仪的研究

介绍了一种在电务设备更新改造施工过程中对转辙机电缆配线进行正确性核对以及对道岔启动和表示电路的导通进行测试的智能化校验仪。它适用于各种转辙机控制电路。校验仪由控制板、四、六线制道岔控制模块、五线制道岔控制模块组成,已通过郑州铁路局的成果鉴定,并成功地应用于生产实践。     

铁路道岔转辙机安装装置故障分析

针对道岔转辙机安装装置与尖轨连接处的尖端铁出现断裂故障的问题,采用现场测试结合有限元仿真的方法对故障原因进行分析研究.通过对道岔及转辙机安装装置进行三维建模和有限元模态分析,结果表明,道岔及转辙机安装装置系统一阶模态与实测得到的斥离侧基本轨响应频率接近,判断道岔斥离轨的振动响应引起转辙机安装装置共振是造成转辙机安装装置...     

一种间接的测量交流道岔阻力的方法

三相电动转辙机牵引的道岔,在道岔动作过程中道岔阻力变量(转换力)是道岔转换的主要数据参数,道岔阻力的变量是维护道岔的主要依据,直接测试道岔阻力参数很难实现。道岔在动作时,三相电动转辙机的转换功率的变化和道岔转换阻力成正比。TJWX-2006版信号集中监测,完成道岔功率的测试并画出功率曲线,根据电动转辙机输出功率,可以计算出道岔的转换阻力,电动转辙机输出功率曲线和道岔动作全过程的道岔阻力曲线形状一样,三相电动转辙机的输出功率的变量,就是道岔转换过程中阻力的变量。     

可挤型ZD（J）9转辙机滚柱挤脱的原理及应用

为解决可挤型ZD（J）9转辙机在使用过程中挤脱力衰减造成不挤自脱的现象,从产生这种现象的原因进行分析,进而推出滚柱挤脱结构,并对2种挤脱的原理、优缺点进行详细论述和比较。     

《铁路道岔转辙机》正式出版

正本书主要对铁路道岔转辙机的发展做了介绍,与转辙机相关的道岔、转辙机的安装、外锁闭装置、道岔控制电路做了扼要介绍。主要内容包括:早期道岔与转换设备、提速后道岔与转换设备、我国转辙机基本技术条件的构成、国产在用的转辙机、驼峰调车场用快速转辙机、道岔转换系统的其     

新型五线制道岔控制电路测试系统的设计

根据6502电气集中道岔执行组电路工作原理,研究了一种基于AVR微处理器的五线制道岔控制电路测试系统。介绍了该系统的设计原理及思路,详细分析了各个功能模块的硬件架构,并绘制了软件的流程图。测试结果表明,它能够模拟三相交流转辙机(如S700K、ZDJ9)的动作过程,对五线制室内道岔控制电路进行智能化测试。系统结构简单,使用轻巧、方便,并带有微机控制的智能分析显示模块,能够实时地监测室内表示电路电压和动作电压、智能分析五线制道岔控制电路的故障。     

城市轨道交通道岔转辙机 智能运维系统研究

道岔转辙机是信号系统核心设备,其维护量大、维保难度高、设备故障影响程度较广,随着智能运维研究在城市轨道交通行业的兴起,道岔转辙机智能运维是实现城轨信号维护智能化、运维生产组织模式智能化的基础。总结传统微机监测系统的不足,结合行业道岔转辙机维保难点和痛点,提出一套智能运维系统,主要包括关键状态感知、故障智能诊断、关键状态预警及健康评估等,并提出具体的实现方法。该系统目前已成功应用于南宁轨道交通 4、5 号线,具有显著效益。     

应用串联油路技术实现液压转辙机转换同步的研究

对目前道岔转辙机解决同步转换采用的各种技术进行分析,提出应用串联油路系统实现电液转辙机同步转换的技术方案,通过厂内试验测试和现场多年的使用验证,采用串联油路系统的电液转辙机能较好地解决道岔同步转换不良的问题。     

基于故障注入的CBTC车载测试技术研究

CBTC车载系统作为安全苛求系统,对其进行完备的硬软件测试具有很高的学术意义和社会价值,然而目前国内相关的测试规范非常稀缺,安全评估也有着很大的空白,所以在进入工程应用之前对其进行严苛的安全性测试就更为重要。本文提出一种自动化的测试框架,引入故障注入的测试方法,加强系统的揭错、纠错能力,具有很高的应用价值。     

基于场景模拟的地铁ATS软件自动化测试系统

为适应快速交付可靠的地铁ATS软件产品的要求,开发了基于场景模拟的地铁ATS软件自动化测试系统.介绍系统构成、主要功能设计、测试环境部署与配置、测试用例设计及测试流程.测试系统由被测对象服务器、模拟集成服务器和测试管理服务器构成,将ATS系统内部环境的模拟与ATS系统外部环境的模拟分离,可降低ATS软件仿真测试系统的复...     

接触网受流性能地面测量装置的研制

介绍了接触网-受电弓系统受流性能测试中关于接触网性能的地面测试的项目,各测量系统的原理、功能、数据采集软件以及结果输出等方面的特点,为研究高速接触网提供了先进的测量装置。     

高速铁路联调联试系统可靠性分析方法的研究

根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统。基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型。应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引入关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估。     

CTCS-3仿真测试系统仿真建模的研究

以构建半实物CTCS-3仿真测试系统为出发点,探讨CTCS-3仿真测试系统仿真建模的相关策略和技术。     

UM71轨道电路补偿电容在线测试系统

针对UM71轨道电路的特点，提出了一种在线测试其补偿电容的方法。并基于单片机设计了一个补偿电容在线测试系统，在现场测试中取得了较好的结果，有一定的实用价值。     

基于虚拟仪器的自动测试系统误差分析及处理

介绍了基于虚拟仪器的信号设备自动测试系统的原理，对虚拟测试仪器的误差构成和误差传递进行分析，然后以信号设备自动测试系统为例，介绍了一个简单实用的误差校准方法。     

CRH3型动车组电子控制单元自动测试系统的设计与开发

采用VXI总线技术开发了一种新型的自动测试系统;该系统能够对目前高铁CRH3型动车组牵引控制单元TCU、中央控制单元CCU及其中的板卡进行自动性能测试;其设计方法简化了人工操作,提高了测试效率,而且模块化的硬件配置和软件设计也增强了系统的可扩展性。应用结果表明,该测试系统运行稳定可靠、检测精度高、使用和维护方便,具有广阔的应用前景。     

基于Quality Center的测试管理

Quality(以下简称QC)是惠普(HP)推出的针对软件产品整个生命周期的Web浏览器环境下的测试管理工具.它将测试管理的各个部分集成在一个应用系统中,包括需求管理、测试计划、测试执行、缺陷管理以及统计分析等功能,通过QC的流程控制可以规范、管理软件测试过程、保证测试对需求的覆盖,减轻测试人员的负担、提高工作效率.     

基于12306互联网售票系统的手机APP测试方法研究

应用若干方法对铁路12306手机APP进行测试，以提高整体软件质量。采用功能测试、性能测试、兼容性测试、安全测试等方法发现系统上线前存在的缺陷；采用A/B测试、灰度测试等及时了解系统上线后的用户反馈。通过测试12306手机APP，系统能力、运行稳定性和用户体验得到显著提高。实践证明，合理有效地设计测试用例和采用不同的测试方法，能够显著提高测试效率和测试质量，是系统开发过程中必不可缺的一个重要环节。