共查询到20条相似文献,搜索用时 515 毫秒
1.
列车发生故障时,车载设备数据记录与无线传输装置(DRWTD)接收到相应故障数据,通过无线信号实时发送给预测与健康管理(PHM)地面系统.由于DRWTD在发送周期以及通过无线传输时可能会因信号不良原因与PHM地面系统通信中断,导致PHM地面系统接收到的故障数据与原始数据出现偏差.为此,文章提出一种对故障数据进行筛选的处理... 相似文献
2.
3.
在分析轨道电路FSK信号特点基础之上,提出了基于多相滤波器的频谱细化分析(ZOOM-FFT)技术接收并解调FSK信号的方法,结合数字信号处理技术,对FSK轨道电路信号进行频谱分析,可以有效地检测出轨道电路信号上下边频频率、中心频率和幅度,达到了实时性和精度高的要求。 相似文献
4.
应答器传输模块高速通过地面应答器时的接收性能测试是我国目前客运专线列控系统运用中亟需解决的问题。针对该问题,本文提出一种面向应答器传输模块测试的上行链路信号模拟器。首先分析应答器传输模块高速过点时的工作机理,深入研究车速对应答器传输模块高速过点时接收到的上行链路信号的幅度、频率和相位的影响,推导出应答器传输模块高速过点时实际接收到的上行链路信号表达式,然后提出基于自动测试系统和虚拟仪器设计方法的上行链路信号模拟器的软硬件实现方案。实际应用和测试表明,上行链路信号模拟器产生的信号和理论分析相符,可以有效地实现对应答器传输模块接收性能的测试。 相似文献
5.
丁诺 《现代城市轨道交通》2006,(4):105-105
从2005年8月开始,日本有关公司就开始了在城铁车厢内通过无线局域网上网的实证试验,针对城铁在行使过程中遇到的各种干扰,比如隧道内信号弱,因此无法做到不间断通信。为此,有关方面在城铁车站和轨道两侧安装了天线和各种无线基站,做到城铁列车速度达到130km/h时,依然能够畅通无阻接收无线网络信号。 相似文献
6.
故障1 选叫分机时不响铃,自试响铃. 自试响铃,说明数码检波或信号接收放大电路可能有故障.更换包含数码检波的信号盘后,分机使用没有变化,确认故障出在信号接收放大电路中.信号接收放大电路由集成运放(8FC7)组成2级放大电路.根据运放特性,其同相、反相输入端的工作点电压应相同,为3 V.实际测量相差较大,测量其他器件良好,判断为集成运放(8FC7)损坏.更换后,复测正常,分机恢复正常工作. 相似文献
7.
为适应数字电视发展的需要,介绍了新建的由双机硬盘播出、信号接收、信号复用、信号加密加扰、信号调制和与管理信号有关的子系统组成的有线数字信号机房。 相似文献
8.
子母钟系统是一个大型计时系统,该系统的信号接收单元具有接收GPS标准时间信号的功能,为整个系统提供校时信号,消除计时系统的积累误差,是一个高精度、高可靠性的时钟系统,为车站的运行管理、强弱电及车站站厅、候车室等主要工作场所提供统一标准的时间信息和定时信号。结合铁路站房的基本通用结构,介绍了子母钟系统的设备构成及主要功能,阐述了子母钟系统的设计方法。 相似文献
9.
基于无线MESH网络(WMN)的机车信号数据传输系统,采用第三代WMN技术,通过优化网络拓扑提高系统的健壮性,采用混合频道复用方案增强MESH路由器节点的处理能力,采用圆极化天线增强无线信号接收效率,降低因为WMN多跳传输引起的带宽衰减,有效解决了有限发射功率条件下,无线覆盖和带宽性能优化的问题. 相似文献
10.
11.
12.
13.
刘伟中 《铁路通信信号工程技术》2013,(5):58-62
基于感应回路的数据通信方式设计一种基于感应环线通信的数据接收器,该数据接收器采用4个高频数字接收器实现FSK信号的相位检测。通过对接收电路进行仿真实验,该系统能够很好地完成数据接收任务,具有接收可靠,稳定等优点。 相似文献
14.
某车站信号联锁类型为6502电气集中,区间闭塞方式为单线半自动,站内电码化为交流连续式轨道电路移频电码化.机车通过出发信号机后一直到区间属无码区段,不应接收到地面移频信号,但当越过进站信号机后,机车却接收到地面移频信号红码,车速慢时自动停车装置会起作用,给行车安全带来重大隐患. 相似文献
15.
根据确定的防护报警器设计原则,研制TTHB—1型铁路区间施工防护报警器。报警器采用钢轨对地传输方式传输来车信号,传输频率采用20~40 kHz,信号馈入钢轨时用1 200 V,2μF的电容器隔离。接收信号经过带通滤波器进入接收系统,接收系统选用滤波放大,接收机内设计为窄带接收,可以提高信噪比3以上,接收灵敏度可达约10μV。对单线区间,在接收装置上设置1个3~5 min延时开关;对双线区间,分线安装防护设备,确保判明来车方向。在功能完善的基础上尽可能减小其体积和重量,使其小型化。报警器可以对区间线路施工现场上、下行方向1.5 km以外所有来车及时进行语音报警,保证施工安全。在现场进行多次多地段的报警试验,报警器均能正常报警。该项目于2005年通过路局级科技成果技术评审。 相似文献
16.
CTCS(中国铁路控制系统)是确保列车高速安全运行的重要基础装备。本文介绍了CTCS系统专用的FSK信号接收的新方案。分析了FSK解调信号的原理,描述了使用FPGA(现场可编程门阵列)设计接收模块的方法,并验证了设计原理的正确性。 相似文献
17.
车地通信检测装置用于检测车地通信FSK(频移键控)信号,可对FSK信号进行调制、发送、接收、解调等操作.介绍了检测装置的硬件和软件组成.检测装置的现场测试证实,它具有实时、可靠、防电磁干扰等功能,可对接收到的波形、解调数据、误码率等信息,进行实时存储、分析和显示,为车地通信系统的维护提供实用的资料. 相似文献
18.
19.
线路板R-LOS告警即接收线路侧信号丢失,此告警的产生和监测在同步物理接口SPI。R-LOS告警的检测条件在STM-N光信号进入光接收模块O/E后,被恢复成电信号送往帧同步器和解码器进行处理。O/E模块根据无光、光功率过高/低上报LOS告警;当R-LOS告警出现时往往对整个传输网造成极大损害,尤其是对无保护的链型组网, 相似文献