国际铁路联盟——UIC

当前,世界铁路正掀起一个新的发展高潮,在机遇与挑战并存的新形势下,作为世界上最大且极具权威的国际铁路非官方组织——国际铁路联盟(UnionInternationale des Chemins de Fer简称UIC)正以“21世纪的铁路”为主题,强化开拓创新意识,抓住机遇,迎接挑战。 成员广泛,专业齐全 国际铁路联盟(以下简称铁盟)成立于1922年12月1日,初期参加该组织的有欧洲27个国家的41个铁路组织。以后成员逐渐发展,目前该组织的成员已遍及全球120多个国家,成员所辖铁路总延长60多万公里。成员中既有各国的全国性铁路公司,也有地区、城市铁路公司。会员资格既有正式的,也有准会员。世界上许多与铁路运输相关的组织也是其准成员,如国际集装箱运输组织、国际航空运输协会、国际旅游联盟等。     

国际铁路联盟(UIC)国际标准制定工作方法及流程研究

大力推进中国铁路标准国际化,促进中国铁路技术纳入国际标准,是增强中国铁路国际标准话语权的重要举措,也是中国铁路技术标准服务于"走出去"战略的重要内容。近年来,中国铁路主持参与了国际铁路联盟(UIC)一系列重点标准的制修订工作。在总结前期中国铁路UIC国际标准工作经验的基础上,提出中国铁路国际标准制修订的主要工作原则,系统阐述UIC国际标准制修订的主要方法和工作流程,为中国铁路专家更好地完成UIC国际标准工作,并进一步提升中国技术和中国标准的国际影响力提供指导。     

铁路内燃牵引排放要求—UIC环保法规

随着环保意识的加强，国际铁路联盟针对内燃机车相继制定了愈来愈苛刻的排放限制法规，受限的污染物包括CO、NOx、HC、烟度和颗粒物。本文提供了相继出台的有关法规内容，并与美国环境保护局的环保法规进行了对照和比较。     

国际铁路联盟(UIC)标准化现状研究及合作建议

随着中国铁路走向世界,铁路标准国际化也成为必然趋势。国际铁路联盟(UIC)作为中国铁路长期合作的、具有一定国际影响力的国际组织,发布铁路相关的国际标准(IRS)。通过研究UIC标准化现状,阐述IRS与其他相关标准的关系,分析目前UIC标准化面对的重量不重质、站位不够高等7类主要问题,解读《UIC铁路标准化战略》中提出的重新设计UIC标准制定流程、标准化组织形式的优化解决方案,最终提出中国铁路进一步参与UIC国际标准编制的合作建议,主要包括积极承担UIC标准编制、提供经济高效的优质标准和学习借鉴。     

MTU铁路发动机获UIC认证

德国Tognum集团的子公司MTU获得了国际铁路联盟（UIC）为其12V、16V和20V4000R43型铁路发动机颁发的UIC623和UIC624认证书，从而使得这些发动机首次在世界上在其性能和排放等级方面获得UIC颁发的证书（UIC不久还将为MTU的8缸机进行认证）。     

UIC国际铁路标准《高速铁路设计 工程接口》IRS 60683制定研究

接口设计是高速铁路系统集成设计的重要环节,UIC国际铁路标准《高速铁路设计工程接口》IRS 60683旨在为世界高速铁路工程接口设计提供解决方案。本文阐述该标准的编制背景和编制原则,研究确定标准编写范围及架构,明确工程接口概念,系统梳理高速铁路工程接口关系,从轨道与线下结构接口设计、基础设施与通信信号接口设计等8个方面分析《高速铁路设计工程接口》的主要内容。标准编制中,全面纳入了我国综合接地系统、站城一体化模式、电缆引下方式等成功经验,助力我国铁路“走出去”。工程接口设计标准在各国和国际标准化组织中属首次编制,体现了UIC标准的指导性和引领性,对提升UIC在国际标准化领域的影响力具有重要意义。     

UIC高速铁路标准体系项目启动会在法国召开

<正>2014年1月29日,国际铁路联盟(UIC)在法国巴黎UIC总部召开了高速铁路标准体系(HSTC)项目启动会议,来自法国、中国、俄罗斯、意大利、日本、韩国等国的近20位代表参加了会议。中国铁路总公司科技管理部霍保世处长、孙忠国副研究员及中国铁道科学研究院标准计量研究所吴伟,代表中国参加了会议。     

出口伊朗UIC标准铁路客车电空制动系统设计研究

介绍了出口伊朗UIC标准铁路客车电空制动系统的原理、功能、结构及试验。     

第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训班在京举办

<正>2014年11月13—15日,中国铁道科学研究院举办了第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训。国际铁路联盟的15位专家讲师围绕不同主题进行了演讲教学。来自中国铁路总公司直属机关、各铁路局(公司)、铁科院及相关单位的438人参加此次培训。     

国际铁路联盟与标准化组织的合作及在国际铁路技术体系中的作用

通过分析国际铁路联盟与标准化组织之间的合作,了解国际铁路联盟技术的发展走向。主要分析国际铁路联盟与欧洲标准化组织/欧洲电工标准化委员会、国际标准化组织的技术合作,及在国际铁路技术体系中发挥的重要作用。     

UIC标准与国标关于维修基地对比研究

研究目的:随着我国高速铁路引进来再走出去的步伐逐渐加快,铁路工程设计单位在采用标准方面应与UIC标准(国际铁路联盟)接轨,设计人员应熟悉并研究UIC标准的相关内容、掌握UIC标准与国标在各专业内容之间的异同。养护维修基地是高铁安全运行和旅客乘坐舒适性的重要保障,因此要重点分析研究UIC标准和国标关于养护维修基地的关键内容及差异。研究结论:UIC标准和国标关于养护维修基地在设置类型级别、地点、规模和生产生活设施等方面均有异同。类型级别上两者相同,均为两级机构;设置地点两者有差异,国标规定设置在新线,UIC标准规定还可设在既有普速线路上;规模上两者占地面积相当,UIC设置的股道数量较大;生产生活设施上基本相同,铁路线路、加油设施和堆场的设置上略有不同。     

UIC标准限界及相关问题计算研究

研究目的:国际铁路联盟(UIC)主要制订适用于其所有成员国的通用性、基础性或涉及多个专业间接口的国际标准,主要包含产品标准及过轨标准,而UIC限界标准就是通用性的过轨标准,其理解显得尤为重要.UIC限界标准最重要的部分就是关于动态限界的基准轮廓线的理解,国铁规范没有相对应的概念.本文的研究对于正确理解UIC规范有一定的...     

浅谈UIC系统在我国铁路应用的一些问题

通过对国外铁路UIC和AAR两个系统的简单介绍,指出两个系统组成的列车是有较大差异的。我国铁路机车车辆基本沿用了AAR系统,从理论分析和实践的角度来看,UIC系统的TVM300、电力机车的定速控制、空电联合制动等涉及列车制动控制的技术,直接用于我国既有铁路是值得商榷的。     

UIC未来铁路移动通信系统研究

随着5G"新基建"战略的部署和推进,我国积极开展铁路新一代移动通信应用技术创新方案及相关标准的研究工作.在此背景下,我国铁路通信相关部门深度强化国际交流合作,参与国际铁路联盟专门为未来铁路移动通信系统研究设立的FRMCS项目.介绍FRMCS项目的目标以及我国铁路参与项目研究的意义,阐述FRMCS的组织架构、工作机制及其...     

国际铁路联盟规程UIC777-2及应用概述

当前,如何考虑列车脱轨撞击结构的作用是我国高速铁路站房设计中亟待解决的问题之一。国际铁路联盟标准方面出版物UIC规程,在国际上具有重要地位,欧洲规范中与铁路有关的条款制定,UIC规程是重要依据之一;我国也把UIC规程作为铁道行业标准的重点采纳标准。规程UIC777-2针对跨铁路线结构提出了在轨道区的设计要求,目标是提出合理的、可操作的方法来尽可能减少由于列车脱轨撞击跨线结构及邻线结构而引起的危害。就欧洲规范UIC777-2中的结构设计策略、设计方法及预防保护措施在欧洲的实际应用情况进行介绍,目的是适当吸取国际铁路联盟的有益经验,为进一步提出适用于我国高速铁路站房抵御高速列车脱轨撞击的设计方法奠定基础。     

中国与UIC铁路客站无障碍设计标准对比研究

从适用范围、结构和内容等方面对中国与UIC铁路客站无障碍设计标准进行对比研究,分析总结中国与UIC标准在设计理念及主要参数方面的异同,为今后我国铁路客站无障碍设计标准制修订的相关工作及参与相关国际标准的编制提供一定参考。     

铁路提速与信号规范

研究提速后信号机间距离与制动距离的关系、信号显示制度的变化及机车信号显示的原则。根据中国铁路的提速特点,对信号运行基础的参数和理论进行重新审视,分析了铁路信号相应的标准、规范、制式和设备技术原则的适应性。研究后提出的信号机间距离必须满足速度级差制动距离的要求;信号显示必须向速差式发展;机车信号显示原则由"显示相符"改成"显示含义相符";四显示自动闭塞制式等建议,并落实在技规和规范的适应性修改中,基本上适应了提速的需求。     

信号系统采集闭环检查方法与实现

为适应客运专线高速运行的要求,信号系统的采集处理方式也在不断发展进步。从安全的角度出发,提出对信号系统(列控中心)的采集进行优化的方法,并提出接口电路及运算逻辑等两种实现方式,对提高信号系统(列控中心)的安全可靠性起到了积极的作用。