城市生命力与公共交通运输

随着城市的经济发展和社会的进步,城区及市郊建设规模不断扩大,居民人口逐年增多,规划布局进行新调整,需要有比较完善和实用的公共交通运输系统,为居民创造快捷和方便的出行条件。国际公共交通运输联盟根据世界一些主要城市在1995～2001年间公共交通运输系统建设发展和运输情况的统计资料,对城市居民流动性的增长变化与城市国民生产总值增长的关系,市政当局制订的运输政策对城市公共交通发展的影响,对公共交通运输系统建设和改造的投资,交通线路及相关设施布局与城市建筑物的相互协调,采用新技术发展城市（包括市郊）的快速、便捷运输,以及加强与主要城市的城间运输联系等诸多方面问题,进行了比较全面的分析研究,提出城市公共交通运输系统与城市未来发展规划实现一体化应当确立的基本理念,以及需要重视解决的问题。     

铁路智能运输系统的研究

铁路智能运输系统强调从系统的角度对铁路各专业领域进行综合优化,其最大特点体现在以"高安全、高效率、高品质服务"综合提高铁路运输的整体水平和竞争力。系统中列车、线路、控制中心等各组成部分具有高度智能性,且彼此间有着强大的信息交互能力。根据智能程度的高低,铁路智能运输系统可分为初级、较高级和高级铁路智能运输系统三个阶段。中国铁路智能运输系统的研究尚处于初级阶段,需加强信息共享、信息通讯、安全监控、调度指挥等方面的研究,以智能化用户导航系统、电子商务系统、综合运输系统、智能化紧急救援与安全系统、智能化铁路资源管理系统、智能化营运管理系统、智能化行车控制与调度系统等组成的服务框架为基础,构件系统逻辑框架、物理框架和通用技术平台框架,逐步建立起完善的中国铁路智能运输系统。     

铁路建设引入私有资本的可行性研究

铁路建设投资巨大，单纯依靠国家投资已不能满足社会经济发展对铁路建设的需求，需要开拓其他资金渠道。此通过对私有资本参与国有铁路建设的能力与意愿分析，并通过对国外现状的介绍，论证了在铁路建设中引入私有资本的可行性，并对可能出现的问题进行了分析。     

新一代轨道智能运输系统总体框架与关键技术

全面分析当前及未来一段时间内世界及中国轨道交通系统面临的发展需求,回顾铁路智能运输系统的研究历程,提出新一代轨道智能运输系统NG—RITS的定义及其具备的"系统集成化、业务一体化、运营管理与服务智能化、安全保障泛在化"内涵,以及"可测、可视、可控、可响应"4个核心特征,设计满足最新要求和集成最新技术的,由感知层、传输层、融合层、业务层构成的NG-RITS总体架构。提出基于虚拟相对论的轨道智能运输系统能力评价模型及关键技术体系,指出面向轨道交通系统安全保障技术、系统综合效能提升技术、系统可持续性技术、系统互操作技术的NG-RITS总体战略方向和未来研究重点。     

哈萨克斯坦铁路网的发展及现代化

从哈萨克斯坦铁路干线、国际运输走廊、短距离运输及铁路项目建设投资等方面分析哈萨克斯坦铁路网发展及现代化情况,并提出哈萨克斯坦建设高速铁路和运输系统现代化远景发展。     

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设和发展

论述了“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（RITSC）”的发展目标、主要任务、组织结构、管理模式、资源优势、投资情况，以及“铁路智能运输系统（RITS）”的主要任务及关键技术，介绍了RITSC目前的研究动态和核心任务，较全面地反映出RITSC的建设和发展情况。     

“四线四区域”增量提效的实践与思考

根据原铁路总公司提出的"六线六区域"三年货运增量目标,郑州局集团公司制定了"四线四区域"的提效增量方案。运输系统面对需求增加、能力制约、畅通压力等各方面问题,采取了调整结构、整合资源、疏导分流等一系列有效措施,初步实现了扩充通道能力、增加货物运量、保证运输畅通的基本规划。     

铁路智能运输系统的本质特征研究

提出了铁路智能运输系统（RITS）的两个本质特征——开放系统结构和分布式智能系统结构。首先描述了铁路运输系统中环境与任务的复杂性，正是由于铁路智能运输系统目标的多样性与组成结构的复杂性和系统进化的要求，使得铁路智能运输系统必须具备开放的系统结构以实现异种系统、技术、规范、标准的包容；必须具备分布式智能问题求解能力以实现系统内部各子系统之间的协商协调处理，达到系统全局目标。指出分布智能系统理论是铁路智能运输系统体系结构研究的理论基础。     

国外铁路智能运输系统研究现状及分析

从运营管理、列车控制、安全、电子付费等多个角度对国外铁路智能运输系统的相关研究现状进行了分析,并对日本最新提出的智能铁路系统的规划进行了全面追踪。从系统的角度规划中国铁路智能运输系统的总体结构。提出了以"高服务、高安全、高效率"为核心,以"先进的用户信息服务系统、铁路电子商务系统、多式联运系统、综合化的营运管理系统、先进的运输资源管理系统、智能化列车运行控制系统、智能化紧急事件救援与安全系统"为基本组成的中国铁路智能运输系统的构想。     

大秦铁路通过能力计算的特殊性分析

研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响.本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考.研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有"V"型和垂直型天窗两种,天窗占用运行图时间不同;二是中间站到发线数量会直接影响垂直天窗的天窗外损失时间;三是"V"型天窗和垂直型天窗开设数量会影响日均通过能力.     

无人驾驶公共客运系统

作者提出新老线路实现自动化,这对于解决公共运输日益增长的需求和大卫星城市许多公共运输系统超载问题是可行的办法.自动化表明,无人自动驾驶是一种使公共运输系统适应性更强、更具吸引力的恰当途径.它能显著地使老线扩容,有助于客源增加.无人驾驶能降低费用,省下的费用足以补偿自动化系统的初期投资.除了讨论自动化的可能性和机遇,还从车辆制造商观点详细地介绍了设计原理,以及必须满足特殊安全要求的部件.     

韩国建立21世纪国家铁路网

韩国现有的交通设施已不能满足需要,根据发达国家的教训,投资建铁路是惟一解决大运量运输的最好方式。韩国的目标是:建设21世纪的铁路网,铁路网应在市郊、区域和国家运输系统中发挥重要的作用。     

加强保价资金管理 提升货运服务能力

介绍西安铁路局通过合理制定投资计划,有效提高货运安全的保障能力和货运组织效率;通过准确把握投资总体原则,最大限度地保障保价资金投入产出并体现投资价值;通过优化装卸作业、业务办理和安全管理流程,提高作业效率和监控能力,体现保价投资改革效果,确保货运安全有序可控的经验。     

关于统筹推动 铁路专用线建设的思考

从政府、铁路和企业3个层面阐述专用线建设的意义,针对铁路专用线存在投资费用多、建设流程繁琐、运营维护成本高和铁路物流服务能力不足等问题,提出了统筹专用线规划、纳入政府基础设施投资、建立"一站式"服务平台、创新运维管理模式、打造专业物流服务平台以及通过运输组织变革重塑铁路形象等对策.     

长大隧道“正洞无轨+斜井皮带机”出碴技术研究

随着我国铁路线路向大纵深、偏远地区覆盖,越来越多的长大隧道工程涌现,如何解决长大隧道出碴问题,是提高施工效率的重中之重。本文依托西格二线关角隧道工程实例,针对隧道正线、斜井施工距离长,出碴难的问题,通过出碴运输方案比选,提出了"正洞无轨+斜井皮带机"出碴技术,即正洞采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输出碴,斜井采用井底破碎站、井身皮带机和洞外转运装置出碴运输系统出碴;并重点对破碎站、皮带机设置位置及皮带机出碴运输系统等方面进行分析。现场实践表明,"正洞无轨+斜井皮带机"出碴,在节能环保、进度、安全、成本等方面优势明显,可为类似工程提供一定借鉴。     

铁路智能运输系统结构设计方法

铁路智能运输系统(RITS)结构设计的实质就是确定RITS由逻辑框架到物理框架的映射关系。RITS是由若干要素组成的,选择RITS结构设计的要素,其中具有逻辑属性的要素是功能,具有物理属性的要素是子系统。收集来自体系框架中专家的知识经验,确定子系统和功能的对应关系。建立功能要素集合与子系统要素集合之间的关联矩阵、关联强度矩阵及其可达矩阵,从而确定系统的结构。RITS结构设计实例选取11个子系统和21个功能域作为设计要素,通过RITS结构设计方法以及模糊聚类方法对物理子系统进行重新划分,得到合理的物理子系统划分结果。     

大秦重载铁路运输系统供需匹配优化模型

为了提高大秦重载铁路运输系统一体化协同作业的效率,考虑客户运输需求的重要性和大秦铁路树型运输系统的能力约束,建立大秦重载铁路运输系统的供需匹配优化模型。该模型的目标函数是使具有不同重要程度的客户运输需求与大秦重载铁路运输系统的运输供给能力的匹配程度最大,约束条件是大秦铁路集疏运各子系统的能力。结合大秦重载铁路运输系统的树型结构特点和实际运输组织过程,说明该模型是整数线性规划模型,考虑变量在整数范围内的连续性,设计了基于贪心选择策略的求解算法。算例分析证明了模型和算法的有效性。该模型可用于类似大秦铁路树型结构重载运输系统的供需匹配优化。     

德国轮轨高速铁路与磁悬浮运输系统比较的思考

德国是成功发展轮轨高速铁路，同时又推动磁悬浮运输系统研究开发的少数国家之一，而且也是目前唯一通过技术输出将磁悬浮运输系统付诸商业运营的国家。     

城市轨道交通车辆段及维修基地生产污水处理方案

在掌握城市轨道交通车辆段及维修基地的生产工艺和实际产生的生产污水情况下,结合对国内已经运行的部分车辆段及维修基地内生产污水处理现状的调研,提出车辆段及维修基地内的洗车及检修生产污水集中处理的方案,以减小投资和管理成本.污水集中处理站的规模以100～150m3/d的处理能力为宜.污水处理工艺宜采用"沉淀--汽浮--过滤"为主,回用水的范围不宜太大.     

俄罗斯及其他国家悬挂式运输系统的现状及前景

近年来除了传统的公共轨道交通形式外,世界上非传统的运输系统越来越多地受到人们的关注和欢迎。譬如像单轨运输系统和各种轻型定向运输系统。它们常常优越于传统的轨道运输系统(例如地铁和电车)。首先因为它们能够柔性且巧妙地融合到已经非常密集的城市基础设施中去。