设计对地铁工程投资的控制分析

讨论设计和价值工程理论对地铁工程投资控制的意义和作用,重点介绍设计在南京部分线路中所采取的限额设计、土建规模及工法优化、提高国产化、减少拆迁、资源共享等投资控制措施,以及在这些措施作用下的工程投资控制结果。结果表明:在价值工程法的指导下,设计所采取的全面投资控制措施,在南京地铁工程总体投资控制中发挥了关键作用。     

深圳地铁5号线施工风险管理

由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等特点,造成地铁工程建设风险较大。近年来地铁工程中频频发生事故,使得地铁工程风险管理越来越受到重视。本文对深圳地铁5号线施工中采取的工程监测制度、预警等级划分、风险事件处理流程及风险事件消警制度予以探讨,结合实例分析了风险管理在深圳地铁5号线的应用效果,对保证地铁安全施工具有指导意义。     

地铁工程设计阶段的投资控制

论述了地铁建设设计阶段投资控制的重要性，详细分析了地铁工程投资的构成及投资控制的重点，以及在设计阶段控制工程投资应该采取的主要方法（限额设计、标准设计、价值工程）。     

轨道交通枢纽深基坑开挖对紧邻运营地铁保护工程实践

深圳前海综合交通枢纽建设过程中,由于紧邻该工程西面是一直在运营的深圳地铁前海湾地铁站,涉及深圳地铁11号、5号、1号线三线换乘,同时枢纽基坑工程与深圳地铁11号线前海湾地铁站共用支护桩,深圳地铁11号线前海湾站基础为桩基础,深圳地铁5号和1号线前海湾站均为筏板基础。经过研究枢纽基坑和原深圳地铁11号、5号、1号线前海湾站结构型式与地质条件,设计单位考虑地铁保护措施,总包单位基于枢纽深基坑开挖对地铁保护实施措施,深基坑开挖工艺与基坑降排水,深基坑土方开挖预判地铁风险分析和防范,总包单位针对地铁保护结合原设计提出的建议和措施,以及基坑施工全周期地铁和基坑监测数据。实践证明,深基坑土方开挖施工到正负零结构封顶全过程,深圳前海综合交通枢纽深基坑和运营的深圳地铁11号、5号、1号线车站及轨行区均安全可靠。     

广州地铁岩溶地段工程建设风险探讨

以广州地铁2号线北延段三元里站至嘉禾站、5号线大坦沙段以及草暖公园段、6号线大坦沙站至如意坊站区间等岩溶发育地区为案例,分析了岩溶地质对地铁工程建设带来的不良影响,并就岩溶对地铁工程的影响及其处理措施进行探讨。     

北京地铁新线体现六大人性化设计——5号线年底开始设备安装 2007年上半年开通试运营

从北京市轨道交通建设管理公司获悉，今年，地铁建设将进入最高潮，4号线、5号线、10号线计划完成投资70．5亿元，其中地铁5号线将于年底全面开始设备安装，确保2007年上半年开通试运营。另一亮点是地铁新线将体现出六大人性化设计。     

天津城市轨道交通骨架将于2010年初步形成

3月9日．天津市召开全市轨道交通暨枢纽工程建设推动会,全面部署地铁建设和交通枢纽工程建设。出席本次会议的天津市副市长熊建平指出．轨道交通和枢纽工程对提升城市功能、完善交通体系至关重要,是城市现代化的重要标志．对城市经济社会发展具有长远意义。据熊建平介绍,今年天津轨道交通和枢纽工程建设进入关键时期．轨道交通骨架今年将初步形成。地铁2、3、5、6、9号线和天津站、天津西站、文化中心三大枢纽工程同时推进。今年底,天津地铁2、3号线将实现铺轨贯通,地铁9号线实现联动调试．地铁5、6号线正式启动……     

尚双塘车辆段的设计实践与探讨

地铁车辆段占地面积大,投资高,对地铁工程建设的影响大,且设计非常复杂,涉及专业多,接口多,牵涉面广,需要考虑包括规划、水文、地质、市政管理、交通等诸多方面。以长沙轨道交通1号线一期工程尚双塘车辆段的设计为例,分析了其设计特点以及地铁车辆段设计中需要注意的因素。     

行业动态通报

北京地铁5号线进入设备安装阶段。；沪杭磁悬浮多渠道投资。；香港地铁专公司投资杭州地铁。；伊朗德黑兰地铁2号线P2-X2段开通。；北京地铁5号线引进8000万美元的国际融资。；北京地铁4号线延长。；银团300亿投资上海轨道交通。     

地铁沉降的注浆恢复施工

北京地铁5号线崇文门车站从既有地铁2号线下方穿过,为了控制既有线沉降,在车站完成中洞衬砌和侧洞管幕施工后,采取了专项地层注浆加固及恢复措施。介绍了注浆施工的浆液选配、注浆设备、过程监测及注浆效果;对注浆恢复的机理进行了分析。     

地铁信号系统概算控制要点

以信号系统为例，分析设计概算编制过程中经常出现的几类问题及原因，阐明在设计阶段编制出高质量的概算文件，加强投资控制，应在概算编制的“量、价、标准（依据、定额）”这些关键点上加以控制，确保概算的完整性、准确性、合理性，对加强整个地铁建设投资控制具有重要的现实意义。     

桩板梁结构施工对地铁盾构影响的动态监测与控制

介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容.通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧遗产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术.并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全.     

铁路工程投资不同阶段中的有效控制措施和方法

结合某铁路建设工程实例,从项目前期、工程设计等不同阶段投资控制存在的问题入手,提出限额设计、加强细部分析等有效投资控制的措施和方法;并提出在实际工作中还应该加强主动控制与被动控制的科学结合,从而保证项目投资的有效控制.     

公路工程造价专业现状及建设规划

针对在公路工程建设各阶段概预算编制和投资控制中存在的12个主要问题,从工程设计角度进行分析,对存在的问题提出项目决策阶段造价控制的对策（做好项目决策前的准备工作、认真做好项目可行性研究报告、全面细致编制投资估算、方案优化）和设计阶段造价控制的对策（加强设计过程的协调与监督、与专业设计人员配合编制施工组织设计方案、加强限...     

广州地铁6号线下穿2号线换乘节点施工有限元分析

新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。     

地铁车站造价分析与控制

地铁车站是地铁工程建设的主要组成部分,其投资所占比例较大,为合理控制其造价,对几个城市的十几个地铁车站（高架车站和地下车站）土建工程造价的组成和各分部工程造价指标进行比较与分析,找出影响车站投资的关键因素,针对关键因素提出控制高架车站和地下车站土建工程造价的主要思路和可采取的措施,以便施工单位合理优选施工方案、工艺和工法,从而达到合理控制造价的目的。     

上海轨道交通4号线西藏南路车站防水渗漏情况分析

上海市轨道交通4号线西藏南路车站为一超深地铁车站,车站防水以钢筋混凝土复旦墙结构自防水为主。从客观、施工、设计等方面分析了渗漏原因,并从设计、施工、监理的不同角度对车站防水工程进行了说明。对车站结构的防水效果和实际渗漏情况进行了具体分析。除常规的防水措施之外,介绍了结构堵漏方法和采取的监理措施。     

上海地铁徐家汇车站商业改造与消防设计

介绍上海徐家汇既有地铁站内商业城及地铁通道项目的改造设计实例,在不破坏原结构的前提下,采取一系列有效措施,可以满足现行建筑消防设计规范的要求,并取得了较好的效果实践表明,在建筑消防设计方面,这些措施对大规模地铁建设中的类似工程(带配线地铁站的商业开发)以及城市地下空间的利用等具有参考意义.