世界汽车排放限值法规的现状和趋势

美国、日本和欧洲的汽车排放限值法规是当今世界个主要体系，世界许多国家不同程度地彩这些法规。了解世界汽车排放限值法规的发展过程、当前的控制水平和将来的趋势，以及各务的管理办法，将对建立我国的排放限值标准体系和管理体制与着重要的参考作用。     

关于汽车轴荷限值法规的商榷

1前言 改革开放以来,公路交通运输业高速发展,但同时出现一些畸形现象:一方面国家投入巨资建筑公路,另一方面超载车辆屡禁不止,对公路造成惊人的破坏;一方面国家花高价引进生产13t轴荷的斯太尔、北方奔驰等重型汽车,另一方面按10t轴荷限值法规管制超载车辆.每一次大规模地严打超载,都对国家经济产生较大的冲击.打也难不打也难.这个问题如何解决?笔者认为,其核心是确定合理的符合国情的轴荷限值法规.     

我国汽车排放限值标准及其执行体制综述

就目前汽车排放有害物质的种类及控制方法、各种法规的鉴定及其实施情况等进行分析，并针对我国的国情对排放法规的实施和执行体制进行了评述，提出了新的见解。     

欧共体汽车废气排放法规标准限值的分析比较

本文分析比较了９１／４４１／ＥＥＣ、９３／５９／ＥＥＣ、９４／１２／ＥＣ、９６／６９／ＥＣ轻型汽车废气排放法规。     

汽车与法规

3.欧洲 欧共体(EC)遵照马斯特里条约规定,欧洲联盟开始向包括政治在内的一体化迈进,同时促进欧洲各国的标准向协调一致的方向发展,像瑞士和奥地利已决定全面执行EEC指令。     

汽车使用新法规和标准

2003年以来，我国新发布和修订了一些汽车使用法规、政策和标准，应及时认真贯彻实施。     

印度尼西亚汽车技术法规研究

近年来中国与东南亚国家合作越来越密切,越来越多的汽车企业考虑出口东南亚,而印度尼西亚是东南亚人口最多的国家,也是典型的右舵汽车市场国家,汽车销量在右舵市场中排名全球第五,本文针对印度尼西亚市场的汽车技术法规进行了系统的调研、研究分析及梳理,结合自身的实践经验,梳理出了印度尼西亚市场的技术法规体系、重点技术法规要求及准入认证制度等,有助于中国汽车企业更好的与印度尼西亚进行合作,促进中国汽车出口贸易。     

我国重型商用车燃油消耗量限值法规的发展现状及动向

据工信部2012年数据统计,我国汽车油耗占石油年消耗总量的一半左右,而汽车油耗的49．2％是被只占汽车总量139％的重型商用车（〉3．5T）消耗掉的。也就是说,虽然我国重型商用车数量比乘用车少得多,但其消耗的燃油大体上却与乘用车相当。     

面向碳中和的汽车行业碳排放核算

汽车行业是我国交通领域碳排放的重点行业。在应对气候变化、实现碳达峰碳中和的形势下,制定适合我国汽车行业现状并引领汽车行业绿色发展的碳排放核算体系刻不容缓。在总结国内外碳排放核算工作研究进展的基础上,从企业/组织层面、产品层面和项目/服务层面阐述了汽车行业碳排放核算范围与用途。提出了从生命周期角度开展我国汽车行业碳排放核算的工作方法与思路,指出了核算过程中有关核算边界确定、数据收集与数据质量评估以及清单结果计算中的关键要点。从碳排放核算标准建立、基础数据库建设、低碳产品标识制度完善等方面给出了汽车行业开展碳排放核算工作的建议。建立并完善汽车行业的碳排放核算体系,不仅有利于摸清汽车企业的碳排放家底,帮助汽车企业识别碳排放关键环节,还可促进汽车行业上下游全产业链的协同减碳,从而推动我国汽车、交通、能源行业的健康可持续发展。     

解析商用车柴油机排放污染物限值及措施

<正>我国排放标准的计划升级速度明显快于欧洲,准备用10年时间完成欧洲16年的升级历程(升级到国Ⅴ)。实际上,我国从国Ⅱ升级到国Ⅲ、国Ⅳ分别用了8年和13年,和欧洲标准第2阶段升级到欧Ⅲ、欧Ⅳ时间相同。最近十几年,商用车发动机排放升级让用户应接不暇,大部分用户都是被动接受,对于排放标准的制定依据、排放物限值等并不是很清楚。从本期开始,我们就针对这些话题和大家探讨一下商用车柴油机排放污染物限值和相应技术的发展情况。     

专用汽车发展分析与对策研究

分析了发展专用汽车的必要性,指出了发展中存在的问题.对企业的发展提出了相应的措施及对策.     

柴油在用车冒黑烟技术改造的可行性初探

壁流式黑烟微粒捕集器技术通过迫使气流从一个通道流经孔壁到另一个通道的方式去掉微粒物,它对黑烟微粒的捕集效率可以达到90％。     

机动车道路排放的实时测试系统开发及试验研究

在OEM-2100基础上开发了一种机动车道路排放实时测试系统,并在实际道路上进行了轻型车的实时排放测试。计算了路段排放因子和排放总量,分析了车辆各行驶工况所占时间和排放量比例以及平均排放率,研究了各工况下机动车尾气污染物的贡献率,为准确测定交通流中单车污染物提供一种可行的方法。该测试系统为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响具有重要的意义。     

“MAXUS大通”,一个美好愿望的开始——上海汽车发布国际化商用车品牌

俗语说:人勤春来早。还没有走出兔年的正月,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车)已经迫不及待地在自主品牌商用车领域发力了。MAXUS,一个曾经是英国商     

OGFC 生产过程碳排放计算和碳减排技术研究

针对降低道路沥青混凝土路面设计、生产、施工、管养过程的碳排放问题,开展对排水性沥青面层OGFC沥青混合料包括原材料准备、原材料运输到生产基地、混合料生产拌和阶段在内的生产过程碳排放计算方法进行研究。将排水性沥青面层OGFC沥青混合料的生产过程划分为材料准备和混合料生产拌和两个阶段,根据混合料的配合比设计、材料准备方案、生产工艺等,按排放因子法计算系统边界内各阶段的碳排放,分析各分项碳排放占比,提出合适的碳减排措施。以上海市浦东新区高等级道路金海路改建工程为例,对研究提出的碳排放计算方法和碳减排技术进行实际应用分析,结果显示碳减排效果比较显著。     

汽车驱动防滑的控制方法研究

汽车驱动防滑控制系统是一种新型的主动安全控制技术。本文主要介绍驱动防滑的基本原理及其实现技术，通过对驱动防滑几种控制方法的比较，阐述了各自特点，为汽车驱动防滑控制系统的动力性设计提供了理论依据。     

军用战术车辆平顺性评价方法及指标限值的研究

归纳、分析了我国民用汽车和美军战术车辆现有的平顺性评价方法,并按路面输入激励类型划分为随机输入评价方法和脉冲输入评价方法.从评价对象、评价内容、评价指标和适用范围等方面探讨了各评价方法的优劣、应用局限性和相互间的差别,提出了我军战术车辆平顺性评价方法和指标限值.