对加快广东省汽车工业发展的探讨

文章综述了广东省汽车工业的发展现状和“九五”发展规划，指出了存在的问题和困难。从现代企业制度的改革出发，结合汽车工业的发展特点提出了广东省汽车工业今后发展的可供探讨的建议。     

汽车零部件新产品推广会议在广东召开

为适应汽车工业产品的更新换代、新老交替,做好“十二车一机”协作配套的同步化,推进企业的技术进步,汽车零部件新产品推广会议1983年12月15日至17日在广东省顺德举行。会议由中汽销售服务公司、生产供应部和零部件工业联营公司联合召开。出席会议的有13个研究所、10个省市汽车配件(工业)公司和7个生产企业。     

国际标准化组织及其汽车技术委员会简介

1981年在原一机部召开的“一机系统科技工作会议”和汽车总局召开的“汽车专业标准化工作会议”上,都正式提出,机械工业,也包括汽车工业要积极采用国际标准,这是当前机械工业技术发展的重要动向。这篇文章介绍的是世界上被公认为具有权威的“国际标准化组织(ISO)”。汽车配件企业了解、熟悉、掌握、采用国际标准,对于实现企业的科学管理,保证产品质量,组织专业化协作生产,扩大出口,促进技术进步,都具有重要的现实意义。     

汽车工业销售经理会议在穗召开

中国汽车工业销售服务公司于3月8～11日在广州召开了1988年汽车工业销售经理会议。会议的主要内容是,总结销售体制改革经验,探索继续深化改革的新路子,研究1988年销售重点工作,并表彰1987年先进公司。应邀参加会议的代表有各省、市、自治区汽车贸易公司、汽车配件公司的经理、业务负责人。特邀主要汽车生产企业代表和《中国汽车报》、《汽车与配件》杂志。华北、华东、中南汽车与配件商情信息报刊的编辑、记者也参加了会议。中国汽车工业联合会常务副理事长蔡诗晴、广东省机械厅和广东省企业管理协会负责同志莅临会议指导。     

化解制约因素 促进快速发展——我国汽车零部件工业现状剖析

通观汽车工业发展的历史,特别是本世纪下半叶的进程,不论是中国的汽车工业还是国外的汽车企业,汽车零部件在汽车工业发展中始终都应处于重中之重的地位,但在中国,汽车零部件严重地制约着汽车工业的发展。 “上游企业”与“下游企业” 汽车零部件企业与汽车整车企业关系居于“上游企业”与“下游企业”的关系。普通消费者一般只是消费所购得的汽车,而整车企业作为产业消费者(下游企业)则转     

汽车工业着力打造电动车

“中国工业高科技论坛、中国汽车工业高科技论坛”于10月8日在北京召开。在此次论坛会议上,中国机械工业联合会副会长张小虞指出:汽车工业是一个技术高度密集的产业,是当今诸多高新技术的载体,产品开发是汽车工业技术的核心。中国要迅速形成自己的汽车工业,形成自主的技术开发能力,实现汽车工业持续、稳定的自主发展。同时,他特别提到:在“十五”期间,我国将投入10亿元人民币,用于开发电动汽车。他说,电动     

迎接汽车工业大发展的新形势

随着国民经济的调整,工农业生产的持续增长,我国汽车工业也呈现出大发展的新形势。近一年来,关于发展汽车工业的方针政策,赵紫阳总理曾先后作过多次指示。去年7月,赵总理在对中汽公司《关于汽车工业大发展和改革工作报告》批示指出:“汽车工业要大发展是必然趋势,也可能成为今后经济增长的一个重要组成部分。”之后,又召集有关部门专门座谈发展汽车工业问题。8月又召开中央财经领导小组会议,发出《关于发展汽车工业问题会议纪要》。11月由国家经委、计委、体改委、机械工业部和中汽公司联合召开了全国汽车行业工作会议。我国汽车行业的发展已列入国家重要议事日程,标志着一个大发展的新形势已经到来。     

行业市场动态

·国内·△中国机械工程学会汽车工程分会,经中国科协学会同意,单独开展活动,更名为中国汽车工程学会。(⑧试刊4期) △中汽公司首届三次董事会7月在长春举行,审议中、长期发展规划大纲,原则通过三级管理暂行规定和企业总工程师工作试为适应汽车工业产品的更新换代、新老交替,做好“十二车一机”协作配套的同步化,推进企业的技术进步,汽车零部件新产品推广会议1983年12月15日至17日在广东省顺德举行。会议由中汽销售服务公司、生产供应部和零部件工业联营公司联合召开。出席会议的有13个研究所、10个省市汽车配件(工业)公司和7个生产企业。     

中汽公司1986年信息工作会议在无锡、北京召开

为加强全国汽车行业之间的信息交流,进一步对我国汽车工业的发展战略进行研讨,继1986年1月31日在北京成立了“全国汽车行业经济技术信息网”(总网)之后,于3月8日,中汽公司信息部在无锡又召开了“中汽公司1986年经济技术信息工作会议”,包括主要汽车生产单位、汽车研究所及一些汽车工业公司等39个单位,约50人参加了会议。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

中国电动汽车已发展到关键时刻

目前，中国电动汽车已发展到一个关键时期。专家认为：今后五年是混合动力汽车产业化、燃料电池汽车进入产业化并获得经济利益的关键时刻。中国汽车工业能否利用“十一五”时期在节能环保汽车研发和产业化方面赶超跨国公司，从规模和质量上实现汽车工业的跨越式发展，在此一搏。     

世界汽车注视着中国——'94北京国际轿车研讨及展示会

1994年11月14日至19日,中国机械工业部在北京国际贸易中心举办了大型国际汽车学术交流活动——“当代国际轿车工业发展与中国轿车工业发展战略技术交流研讨及展示会。” 这是一次将在世界汽车发展史上,特别是中国汽车发展史上留下纪念的会议。 有人说,’94北京国际轿车研讨及展示会(简称)将在今后汽车发展中产生积极的影响。其意义已超出本次会     

为实现年产15万辆轿车的誓师大会

一、杏花春雨群英会,神羊喜奔宏图中申城杏花飞雨的2月底这天,上海汽车工业总公司在上海体育馆召开振兴上海汽车工业誓师大会。该公司系统及相关行业的18000名代表顶风冒雨出席了会议。上汽总公司总经理陆吉安在发言中展开了“八五”期间上海汽车工业大发展的宏图,各方代表纷纷响应,表达了在羊年将大显身手的誓言。上海市委书记、市长朱镕基到会就上海汽车工业如何发展作了     

变化中的世界汽车工业

一、汽车工业仍在发展世界汽车工业发展到本世纪50年代,已经达到了每37人拥有一辆汽车的水平,世界汽车保有量已是6800万辆,1988年保有量达到53622万辆,其中60年代是汽车工业发展最快的时代。自70年代能源发生危机之后,有人就对汽车工业的前景提出怀疑,认为汽车工业已是“夕阳工业。”然而80年代的现实证明,在可以预见的未来,还没有其他可以代替汽车的交通工具,1988年世界汽车保有量几乎比第一次能源危机的1973年增长了     

我国汽车发展进入一个关键时期

“我国汽车工业的发展进入到了一个关键时期”，”我国汽车工业面临的一系列新问题”。国家发展改革委副主任张国宝。日前在合肥举行的2006年中国汽车行业年会暨中汽协会五届四次理事（扩大）会议如是说。     

中国汽车零部件新产品布点起步工作会议七月二十一日在上海召开 中国汽车工业公司饶斌董事长在会上作了重要讲话

中国汽车工业公司在长春起步工作会议之后,七月二十一日在上海又召开了中国汽车零部件新产品布点起步工作会议。会议主要任务是为“四车一机”配套布点,实现与主机同步发展,首先建成第一套57个具有八十年代水平的零部件专业厂。这是当前汽车行业战略重点的重中之重。     

成绩显著 危机严重 差距很大——记全国汽车工业科技工作会议

一、科技春会,盛况空前。中国汽车工业总公司于1991年3月下旬在北京召开了全国汽车工业科技工作会议。参会的有国务院有关综合部门及有关部委;各省市(自治区)及计划单列市汽车工业主管部门;汽车行业有关企业、科研单位、高校以及新闻单位共173个单位234名代表。会议主要是总结“七五”汽车工业科技工作执行     

集成是上海汽车工业发展成功之路

本文对现代微电子学的“集成”集成“概念作了哲学思维，引申了“集成”概念的外延，典型的例子就是过去十年里上海汽车工业发展的成功范例，作者认为，今后几年集成首要任务是尽快形成上海汽车工业的制造汽车的开发能力。     

我国近期汽车油料升级换代动态

中国汽车工业公司于去年8月在长春第一汽车制造厂召开“汽车油料”会议。参加会议的有中国石化总公司、石化科学研究院、总后勤部以及我国主要汽车厂、研究所等的代表。     

2005年度专用汽车行业工作会议在沪召开

“十五”期间,我国专用汽车行业在国民经济稳步增长的环境下取得了很大发展。2005年是汽车工业“十五”规划的最后一年,在“十一五”到来之际,为保持和促进专用汽车行业继续快速、健康发展,9月27—29日2005年度中国汽车工业协会专用车分会及中国汽车工程学会专用车分会工作会议