降低高速公路路基高度的几点措施

高速公路占地多的问题历来受到各方人士的关注，降低路基高度对节约高速公路用地非常显著。在此总结了几种降低路基高度的措施，供参考。     

降低平原区高速公路路基高度的可行性分析

从工程地质，水文地质，交叉工程的布置等方面，论述了在确保路基稳定的前提下降低平面区高速公路路基高度的可行措施，以选择合理的路基高度，减少占地，节约建设资金。     

东北农耕区路基高度问题分析

我国公路建设与占用土地资源的矛盾越来越突出,特别是东北农耕区,地势平坦,绝大多数公路路堤为两侧取土填筑,占用了大量基本农田。降低路基高度是减少占地的重要手段之一。通过分析路基高度偏高的历史和技术等原因,分析路基高度与路基土方数量及横向占地面积之间的关系,论述了降低路基高度的技术可行性,并给出了经济合理性分析的基本思路。     

关于降低高速公路路基填土高度的措施

文章针对近年浙江省高速公路建设中路基填土高度较大的现象,介绍了上海地区高速公路低路堤设计的情况,并提出了一些有效降低路基填土高度的措施。     

泥炭路基弹性下沉病害及其整治

以增荷排水固结法（抬高路基高度）整治长春一图们铁路Ｋ３７３～Ｋ３７４泥炭土路基弹性下沉病害，降低了瞬时沉降量及钢轨爬行量。     

关于降低路基填筑高度的思考与对策

结合我国高速公路建设中路基普遍填筑较高的现象，分析高路堤的缺陷，并结合路线设计和实际工程地质条件，提出置换法等措施，尽可能地降低路基填筑高度，减少工程造价，提高公路整体效益。     

采用粉体旋喷桩处理深层软基

富信公路富春江大桥接线工程为老路改建，在施工中发现老路之下伏有深层软基，致使新建路基出现滑塌。经过重新对该路段环境及水文地质调查后，采取粉体旋喷桩处理下卧软基，并适当降低路基高度等措施，使新建路基得以稳定。文中介绍了具体情况和做法。     

沙害对公路路基高度的影响

分析了公路沙害对公路路基高度的影响因素．并根据沙漠公路路基沙埋和风速流场特征分析，给出了沙漠地区路基合理填土高度的推荐值。提出应根据沙漠地区情况复杂多样的特点．对不同类型沙丘下、不同等级公路应采用不同路基高度的建议。     

基于D-P本构模型的某公路高填方路基沉降规律研究

高填方路基由于填筑高度大，控制沉降变形一直是工程难点，以贵州某高速公路4级高填方路基为依托，选取典型断面采用Abaqus软件建立计算模型，然后应用D-P本构关系对不同填高进行沉降变形模拟，以获取相应的沉降规律。研究结果表明:路基和地基的最大沉降量均随填筑高度增加而增大；路基中部沉降量最大，并向两侧逐渐降低，整体呈“U”性状。     

拓宽路基差异沉降特性和影响因素分析

为了解差异沉降对拓宽道路的影响，应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型，分析了拓宽路基差异沉降特性，研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明，双侧拓宽在差异沉降控制上优于单侧拓宽；最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例；受边界条件的影响，路基填土高度越小，拓宽路基顶面沉降曲线越接近“～”形。研究成果对高速公路扩建工程中新老路基差异沉降的处理具有借鉴意义。