开发机动车管理信息系统提高机动车管理水平

开发机动车管理信息系统，涵盖了机动车管理各项内容，解决了机动车管理手段落后，信息不灵，资源不能共享等问题。     

铁路局机动车管理信息系统的设计与实现

建立机动车管理信息系统,提高管理水平是各级机动车管理部门的重要课题。本文阐述了机动车管理信息系统的设计思路,详细介绍了该系统功能,并提出设计原则及关键技术,通过在南宁铁路局局内各级机动车管理部门推广使用的效果说明,该系统不但提高了机动车管理部门的管理水平和工作效率,并取得了较好的经济和社会效益。     

机动车道路交通安全管理工作探讨

通过调研及笔者从事机动车安全监督检查工作的积累，对成都铁路局机动车安全管理现状，做法以及开展道路交通安全整治情况，机动车安全管理存在的问题等，提出了一些有益的见解。     

中国机动车年排污五千万吨

国家环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》公布"十一五"期间中国机动车污染排放情况。环保部新闻发言人陶德田在12月19日通报了《年报》的主要内容并指出,2010年,中国全国机动车共排放污染物5226.8万吨,机动车尾气已成为大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一。鉴于机动车污染排放已成为中国空气污染的一个重要来源,环保部将加大工作力度。     

关于铁路企业建立机动车管理信息系统的探讨

针对铁路企业机动车管理现状,并结合沈阳铁路局机动车综合管理系统的建立和使用情况,对建立机动车管理信息系统进行了探讨。     

工务段生产用机动车集中管理的实践

针对工务段生产用机动车分散管理存在的使用效率低、协调难度大、运输成本高、管理不到位等一系列问题,蚌埠工务段开展了机动车集中管理改革。通过典型引路、整章建制、强化监督等措施,机动车管理改革收到良好效果,实现了机动车利用率提高、管理更加规范、维修保养得到改善、运用费用降低的目标。     

机动车驾驶员视觉功能状态调查

机动车驾驶员视觉功能状态调查郑州市职业病防治所（４５００５３）郭亚玲杨进伟为了解郑州市机动车驾驶员的视觉功能状态，对男性机动车驾驶员视觉功能状态进行了调查。采用随机抽样，经眼科临床检查，剔除眼病患者后的现职汽车驾驶员１０００名，年龄２０岁～５８岁（平...     

北京今年以来日增机动车1466辆

新华社北京2月16日电(记者李舒)据北京市交管部门统计,2009年以来,截至2月14日,在不到50天时间内,北京共新增机动车7.3万辆,平均日增1466辆,机动车总量已达356万辆;新增驾驶员6.5万人,平均日增1302人,驾驶员总量已达520万人。首都交通压力进一步加大,安全形势十分严峻。北京今年以来日增机动车1466辆     

铁路机动车综合管理信息系统的设计和实现

针对当前铁路企业在机动车管理方面的需求和存在的问题,提出铁路机动车综合管理信息系统的设计思路,并对关键技术进行阐述.     

大型货运机动车驾驶室有害因素调查

大型货运机动车驾驶室有害因素调查北京职工医学院预防医学系张立深张明星李志刚北京大型物资运输公司赵大刚陈志杨德利机动车驾驶是一种特殊作业，做业环境中存在着物理性和化学性有害因素，可以对驾驶员的身体健康产生不良影响，甚至可以导致交通事故的发生。为了调查驾...     

大型机动车驾驶室有害因素的分析

对不同吨位的大型货运机动车驾驶室内微小气候和空气质量进行了调查。结果表明，驾驶室内的气温比环境气温高３～６℃，湿度高３％～４％，气流速度高０．０６～０．１５ｍ／ｓ；噪声强度在８０～８６ｄＢ（Ａ）之间，噪声频谱分析显示属低频噪声；驾驶室内一氧化碳、二氧化碳浓度随着行驶时间延长而增加，二氧化氮浓度有随着吨位增加而增加的趋势。调查结果说明，机动车驾驶员工作环境中存在一些有害因素，为今后进行深入研究其对驾驶员健康的影响打下了基础。     

液晶显示技术及其在机动车仪表系统中的应用研究

本文论述了现代显示技术——液晶显示器(LCD)的工作原理和基本构造,重点分析研究了LCD的关键技术,并在机动车电子仪表中实现了计算机驱动控制的硬件和软件的研究工作。     

机动车驾驶员立体视觉功能调查

双眼立体视觉是人体一项重要的视觉生理功能,它是由人眼视觉敏锐度、双眼同时视、双眼融像视共同组成的一种综合生理效应;人们凭借这种综合效应来辨别和准确感知三维空间中各种物体的空间方向、距离、深浅、凸凹、高低等的相对位置。立体视功能异常不仅给工作与生活带来许多困难,而且严重影响工作效能与安全。因此立体视觉功能的检查,对于航空、机动车驾驶、高空作业、潜水作业、锤凿与精雕、精密机加工、     

交叉口处现代有轨电车与其他机动车的平衡感应信号控制方法

介绍了现代有轨电车与机动车在交叉口的平衡感应信号控制方法,通过对现代有轨电车交叉口各入口排队车辆数的监测,实时改变信号配时,从而平衡各入口车辆排队长度;通过赋予现代有轨电车更高的排队权重,使现代有轨电车与同向机动车流减少停车时间,获得更多的通行时间,从而在保证其他机动车辆通行效率的同时,间接地实现现代有轨电车优先通行权。运用交通仿真软件对比分析各入口车辆平均排队长度、最大排队长度、总停车次数、平均延误与平均排队时长,确定各信号相位近似最优的最大感应绿灯信号时长。仿真结果表明,在排队长度与车辆延误方面,感应信号配时远优于定时信号配时;相比单纯的公共交通信号优先,感应信号控制更注重现代有轨电车和机动车每个乘客的通行权利。     

机动车驾驶员常见病多发病病例对照研究

对２７０９名机动车驾驶员常见病多发病调查分析，总患率为１０．１５％，患病率随驾驶年限的延长而有上升趋势（Ｐ＜０．０２５），驾驶年限≥１０年与＜１０年的患病率有明显的统计差异（Ｐ＜０．０１），病种合计构成比从大到小前三位分别为胃炎、肩周炎、痔疮，随驾驶年限的延长肩周炎构成比上升到第一位，痔疮第二，胃炎下降至第三。各调查组与对照组病种构成比存在显著性差异（Ｐ＜０．０２５～０．００５），疾病合计构成比也存在显著性差异（Ｐ＜０．００５）。调查组以肩周炎、小腿皮炎、消瘦构成比高于对照组，差异有显著性意义（Ｐ＜０．０２５～０．００５），而肥胖、酒精中毒、高血压构成比低于对照组，差异有显著性意义（Ｐ＜０．０５～０．００５），胃炎、痔疮、风湿病构成比差异无显著性意义（Ｐ＞０．０５）。     

过街行人对寒区冰雪期城市道路无信号人行横道处机动车交通流参数与通行能力的影响

现行规范在确定城市道路路段通行能力时没有考虑过街行人这一影响因素,而我国城市道路交通系统运行的特征表现为严重的人车混行,在未设置信号控制的人行横道处,车辆与过街行人交通冲突的可能性大,通行能力明显下降。为完善城市道路路段通行能力的研究成果,基于寒区冰雪期城市道路路段无信号控制人行横道的调查数据,分别构建了行人流量与车头时距、行人流量与机动车车速的关系模型。基于此模型计算得到了寒区冰雪期不同行人流量下城市道路路段通行能力的修正系数。     

提高有轨电车平交路口空间利用率的交通组织模式

为提高有轨电车路口的空间利用率,减少有轨电车对社会车辆的影响,提出允许机动车在平交路口进口道借用有轨电车轨道空间排队的交通组织模式。分析了该模式对机动车通行能力和延误的改善及对有轨电车运行的影响,并用VISSIM软件进行仿真验证。结果表明,该方案在特定条件下可以有效提高平交路口机动车通行能力,降低延误。     

NZJ1型准高速内燃动车组微机控制系统

介绍了NZJ1内燃机动车微机控制系统的基本构成，功能及实现原理，并对车载微机控制技术的发展方向进行了探讨。     

轨道交通对减少城市环境污染经济损失的作用

随着经济的发展，机动车尾气对于城市环境的危害已是公认的事实，但就对人类健康的具体影响少见阐述，其对环境危害究竞多大的定量分析并不清晰也不多见。此文试从环境工程学角度研究对此进行剖析。根据历年经济、交通数据，分析、预测中国城市经济和机动车交通发展的现状和趋势，发现中国城市机动车交通即将进入一个高速增长的爆发期，从而造成中国城市空气污染问题恶化，轨道交通的发展可以改善这一状况，减少因城市空气污染问题恶化而造成的巨大经济损失。     

河内市轨道交通与自行车衔接的探讨

河内交通面临高速的城市化、有限的道路交通网络、相对于公共交通的高比例个人机动车保有量(特别是摩托车)等许多难题.河内市政府寄希望于轨道交通系统建设,并将其作为未来的主要公共交通方式,从而逐步减少个人机动车的使用.由于城市轨道交通是"站点一站点"的运输模式,因此,有必要与其他常规交通方式有效衔接,从而实现"门-门"的基础...