世界地铁发展令人瞩目

1深受赞赏 地铁与城市中的其他交通工具相比的优点是:运量大、速度快、无污染.地铁的运输能力要比地面公共汽车大7倍～10倍,时速可超过100km,地铁列车以电力作为能源,不存在空气污染问题.     

南京地铁：开创AFC系统网络化建设新征程——访南京地下铁道有限责任公司副总经理佘才高先生

南京地铁一号线已于2005年9月顺利通车，随着二号线、一号线南延线等新线紧锣密鼓地开工建设，南京城市轨道交通已进入网络化建设阶段。日前，记者就南京地铁AFC系统建设的情况采访了南京地铁副总经理余才高先生。     

我国地铁信号技术发展研究

在总结回顾国内外地铁信号技术发展及技术特点的基础上,分析了我国地铁信号系统发展中存在的关键问题,提出了解决问题的方案与实施方法。     

深圳投资100亿元建设地铁3号线

近日，刚刚成立的深圳市地铁三号线投资有限公司在新闻发布会上称：深圳市地铁三号线建设正式拉开序幕，3号线全长32．9公里，预计2007年底建成，2008年投入运营，估算总投资达100亿元，以市区两级共建方式完成。据悉，有50亿元的民间资本可作为3号线投资。     

中国地铁，看“成都特色”——访成都地铁有限责任公司总工程师于波先生

在日新月异的中国城市轨道交通建设历程中，西部地铁建设城市成都正以其创新、节约、谨慎的独特气质吸引行业的极大关注，同时其背后强大的设备招投标市场亦是轨道交通装备产业市场的一支兴奋剂。值成都地铁建设正如火如茶之际，本刊记者采访了成都地铁总工程师于波先生，且看他为我们揭开独树一帜的成都地铁建设的面纱。[编者按]     

成都地铁：AFC系统建设在创新中阔步前行——访成都地铁有限责任公司副总经理刘思宁先生

作为中国城市轨道交通建设领域的后起之秀，成都地铁有限责任公司以其独特的思路早已引起各方关注。日前，本刊就AFC系统建设的话题采访了成都地铁副总经理刘思宁先生，请其介绍成都地铁AFC系统建设情况及思考。     

以发展的眼光建设西安地铁—访西安市地下铁道有限责任公司总经理陈东山先生

最近的五至十年，对古城西安来说，是发展非常迅猛的时期，基础设施加快建设，城市现代化水平不断提高，如今已迈入修建城市地铁的崭新阶段。目前，西安正以巨大的精力和财力，精心打造一条现代化的地下大动脉。2008年，是西安地铁二号线大规模建设的头一年和地铁一号线开工准备的关键一年，西安地铁建设状况和建设特色引发产业界广泛关注。日前，本刊记者对西安市地下铁道有限责任公司总经理陈东山先生进行了独家专访。访谈中，陈东山总经理对西安地铁建设的深入阐述和对产业发展的深刻把握，典型体现了中国第三轮城市轨道交通建设者的从容心态，西安地铁所面临的古城文化保护使命和特殊地质条件，都激发它以创新的理念和发展的眼光去面对建设中的一切问题。陈东山总经理舒缓而清晰的话语中饱藏着沉稳睿智、悠远深厚的气质，像极了西安这个古老而有活力的城市在几千年历史进程中所沉淀出的“发展”特质。     

国务院批复多城市地铁规划总投资8820亿

近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．03亿元。 在今年召开的2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937．3亿元。     

地铁列车运行延误分析

列车晚点降低了乘客在途时间的可靠性,这是造成城市轨道交通运营和服务质量下降的重要原因,通过分析列车晚点的产生机理和时空特征,可以制定有效的调整和控制措施,提高城市轨道交通系统的乘客服务水平。本文着重分析了地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征,为减少列车初始延误发生、控制连带延误影响的防范措施的制定提供依据。     

广州地铁设计研究院有限公司

广州地铁设计研究院有限公司前身是成立于1993年8月的广州市地下铁道设计研究院,是一家从事城市轨道交通、市政、人防、建筑和环境等工程的规划、设计、咨询、科研、勘察、检测、监理、施工图审查等业务的综合甲级设计院。     

基于发挥最大运能的地铁票价研究——以成都地铁一号线为例

地铁运营成本在较短时期难以收回,因此应考虑在初期以合理的票价水平发挥线路的最大运能为目标制定地铁票价.本文在介绍票价制及票价制定方法的基础上,系统地阐述了基于发挥最大运能的城市轨道交通票价定价模型,根据成都地铁一号线的规划、建设、运营情况,采用模型对地铁一号线的平均票价水平进行了预测,并评价了预测结果,给出了合理的票价建议.     

城市轨道交通建设进入快速发展期40余座城市将有地铁或轻轨

在11月7日召开的“城市化与轨道交通”国际研讨会上，国务院发展研究中心发布报告，首次披露在建、报比以及筹建城轨的各大城市名单，全国拥有轨道交通的城市将达40余座。     

我国城市轨道交通系统的选择

随着我国城市人口的增多,城市交通拥挤越来越成为一个亟等解决的问题,城市轨道交通是解决这一问题的根本途径。对不同类型轨道交通系统的运量、运速、造价,占地面积、限制坡度等指标进行比较,得出不同规模与特点的城市应选择不同的轨道交通系统,以供各城市参考。     

宜居城市理念下地铁站点综合体交通规划

为积极发展"枢纽+社区+产业"的综合体宜居建设模式,创新研究将地铁站点综合体交通规划设计与宜居城市理念的相互结合,不仅实现"零换乘"的交通功能,还更注重整体宜居性设计.首先,梳理地铁站点综合体开发交通规划设计现状,归纳交通设施及交通组织布局设计要点;其次,以"动静分区、内外分流、快慢分离、人车分行"为基本原则,提出多项...     

地铁，让西安更和谐——访西安市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥长乔征教授

西安，一个古老而神奇得让人叹为观止的城市，作为中国十三朝历史古都和现代化大都市，历经历史文明的洗礼和现代文明的浸润，以其厚重文化积淀和重要战略位置历来为社会各界关注，这个古“丝绸之路”的起点，如今正在通过现代城市轨道交通的建设，使城市社会经济和百姓生活随着轨道飞速前行。     

中国第一条地铁建设始末

搞地铁为备战 新中国成立初期，毛泽东提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”