基于AHP的河南省枢纽城市竞争力评价

随着经济社会发展,枢纽的重要性日益凸显,如何提高枢纽城市竞争力成为大家热切关注的问题。为加快河南省枢纽城市建设,提高枢纽城市竞争力,本文从经济发展、枢纽建设、枢纽经济和社会保障四个方面构建了枢纽城市竞争力评价指标体系。以2020年数据为基础,通过层次分析法综合研判河南省郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市的竞争力,分析枢纽城市发展短板,提出郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市建设发展的重点方向和任务,提升枢纽综合竞争力,服务引领我省区域协调发展。     

我国多式联运枢纽发展分析

加快多式联运枢纽建设对于推动多式联运发展意义重大。本文首先提出了多式联运枢纽的内涵,界定了枢纽范围、明确了枢纽主要特征、根据主导交通方式和布局形态对枢纽进行分类。阐述了影响多式联运枢纽形成的主要因素,即外部条件、内生动力和政策环境。梳理了国内不同类型多式联运枢纽的建设实践、典型做法和取得成绩。总结提出了目前我国多式联运枢纽建设发展仍然存在的突出问题,包括区域资源配置不均、枢纽建设"集"而不"约"以及枢纽内外部网络衔接问题等。文章最后给出加快推进多式联运枢纽建设的工作建议。     

关于港口物流枢纽发展模式的探讨

摘要：本文提出并探讨港口物流枢纽在运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态上实现的模式，目的是解决港口物流枢纽在三种发展形态下功能实现的路径和手段，为港口物流枢纽理论体系的实践提供依据。     

综合客运枢纽规划与建设研究:以宁波为例

综合客运枢纽是推进综合交通运输体系发展的重要着力点,宁波综合客运枢纽发展具备良好基础,但综合客运枢纽建设较为滞后,在规划、建设、运营等方面问题突出。本文在总结综合客运枢纽规划布局模式的基础上,结合宁波城市空间发展格局,提出了宁波综合客运枢纽规划布局模式与具体方案,并以宁波南综合客运枢纽建设为例,对综合客运枢纽建设模式提出了相关建议。     

世界航空枢纽成功因素及对我国的启示

航空枢纽发展已有30多年历史,从全球视角回顾航空枢纽的形成与发展,探究航空枢纽的成功因素,将对指导我国航空枢纽建设具有重要意义。     

优化以机场为主体的综合交通枢纽

<正>机场枢纽不同于铁路枢纽,它面向城市群服务;机场枢纽不同于港口枢纽,它服务于时间价值高的旅客及货物。提高机场的枢纽效率,发挥航空运输在综合交通运输系统中的作用和优势,必然依存于机场枢纽综合交通运输网络的优化衔接。解决好机场航线和机场地面交通网络优化衔接等两个领域的问题,才能使航空运输的快捷性优势得到有效发挥。     

我国航空枢纽经济发展的思考

交通枢纽是支撑经济社会及区域发展的重要基础设施，融合产业形成的枢纽经济是我国新时期“交通+”创新发展的重要方略，依托枢纽机场打造航空枢纽经济成为区域经济发展的新动力源。在辨析机场经济、临空经济、航空经济及航空枢纽经济等概念内涵的基础上，通过系统研究我国临空经济区规划、国际航空枢纽规划等相关实践情况，对航空枢纽经济的发展方向提出几点对策建议：一是明确定位及发展路径，二是着力提升枢纽能级，三是构建核心产业体系，四是推动枢纽辐射带动，五是完善区域协同环境。     

综合交通枢纽运营管理体系研究

本文研究了综合交通枢纽运营管理体系,分析了枢纽的业务构成,针对枢纽的公益性特征,提出了对枢纽补贴的方式与原则。从可持续发展的角度出发,提出了枢纽实施一体化开发的建议。     

新型城镇化背景下的综合客运枢纽规划研究

从宁波市综合客运枢纽存在的问题入手,分析综合客运枢纽的发展阶段、建设型式及衔接模式,阐述了宁波市综合客运枢纽系统发展中的几个关键问题,提出了在新型城镇化背景下综合客运枢纽体系布局规划,以完善综合客运枢纽功能,为国家枢纽城市的建设奠定基础。     

综合开发客运枢纽的政策建议

围绕综合客运枢纽实施区域性土地总体开发是促进枢纽设施持续健康发展的重要途径,对于优化城镇空间格局、节约集约利用土地资源、推动新型城镇化发展具有重要意义。本文分析了我国综合客运枢纽在开发方式方面存在的主要问题,结合未来发展趋势和国情实际,针对性提出创新枢纽开发方式、增强枢纽发展活力等相关建议。     

京津冀航空枢纽国际竞争力研究

航空枢纽国际竞争力的提升是京津冀建设世界级机场群的必然要求。本文在分析航空枢纽内涵与基本特征基础上,提出航空枢纽国际竞争力内涵与影响因素,构建航空枢纽国际竞争力评价指标体系,从转变航空枢纽建设观念与思路、增强机场基础服务服务平台功能、提升航空公司国际竞争能力、改善空域环境提升地面运行效率、加强不同交通运输方式间的互通互联、改善政策环境等方面给出提升京津冀航空枢纽国际竞争力建议。     

陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式

陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式，是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段，其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状，分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上，提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式，并对四种设施布局模式进行适应性分析，为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。     

北京市综合客运枢纽建设发展历程与问题分析

本文通过回顾北京市综合客运枢纽的发展历程、建设情况,总结已建枢纽的特点,分析了枢纽建设过程中存在的问题。     

上海虹桥综合交通枢纽建设管理策划

本文以虹桥综合交通枢纽为对象,从运作模式、融资结构、建设管理组织、前期工作机制等几个方面对虹桥枢纽的开发建设进行了策划。提出了虹桥枢纽设施分类开发运作的思路,并在此基础上形成了枢纽融资结构;为了对分解后的设施进行系统化的管理,以及确保枢纽开发目标的实现,提出了枢纽建设管理策划。     

面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题浅析

铁路综合客运枢纽具有明显的协同化运营要求.本文针对面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题,分析了铁路枢纽与集疏运体系的协同关系,提出了铁路综合客运枢纽建设的问题导向、需求导向和目标导向,梳理了面向协同化运营的建设原则和推进策略,在此基础上总结提炼面向协同运营的铁路综合客运枢纽推进建议.     

宁波南综合客运枢纽智能化系统应用实践

宁波南综合客运枢纽是作为宁波市综合运输体系的重要节点,需要通过信息化建设提高枢纽协同管理效率和信息服务能力。推进综合交通枢纽信息化技术应用,进一步完善综合枢纽衔接、发挥多种运输方式接驳的组合效率,为人民群众出行提供更好的服务信息,减少换乘时间,促进枢纽内各种运输方式的高效衔接、提升枢纽运营效率和服务质量。     

湖北省综合客运枢纽城市分层布局研究

近年来，湖北省积极打造综合客运枢纽示范项目取得了显著成效，但仍然缺乏针对综合客运枢纽城市的统筹规划，亟需建立全省综合客运枢纽城市层级体系。从综合客运枢纽城市概念入手，划分国际性、全国性、区域性和地方性四个综合客运枢纽城市层级，构建综合客运枢纽城市层级评价指标体系，采用“节点重要度+系统聚类”的定量分析与定性分析相结合的方法对湖北省17个市州进行分层布局。最终形成湖北省“1+3+3+8”的综合客运枢纽城市布局体系，用于指导后续全省综合客运枢纽港站布局，推动新时代综合交通运输体系高质量发展。     

全球门户航空枢纽发展特征分析

门户航空枢纽是航空枢纽的一种类型,发展成功与否在很大程度上影响了一国航空运输整体发展水平,在全球或区域航线网络中具有重要地位。本世纪以来,我国门户航空枢纽客货运规模不断扩大,航线布局日趋合理,与综合运输体系逐步融合,服务经济社会发展的能力显著增强。在新常态经济形势下如何推动我国门户航空枢纽进一步发展,还有待科学认识和深入研究。本文以2006~2015年全球门户航空枢纽发展数据为基础,深入剖析门户航空枢纽发展典型案例,总结促进其持续发展的关键特征,对于推动我国门户航空枢纽的科学发展具有重要意义。     

客运枢纽交通流线设计研究中的学科壁垒现象

交通流线设计是关系客运枢纽交通功能实现的关键问题。当前建筑与交通两个学科领域共同推进的客运枢纽交通流线设计理论研究从不同学科视角分阶段进行,存在较为明显的"学科壁垒"现象。该现象的存在使得客运枢纽交通流线设计理论中一些底层的基础性规律研究不足,在一定程度上造成了客运枢纽交通流线设计理论研究与工程实践的脱节,并导致我国客运枢纽在从单一运输方式客运站向综合客运枢纽发展的过程中出现诸多工程设计实践中的困惑与运营实践中的问题。客运枢纽交通流线设计理论研究中"学科壁垒"现象的揭示,有助于运用跨学科视角,推进相关基础理论研究,为我国综合客运枢纽设计实践提供理论支撑。     

综合客运枢纽信息设置影响行人行为的调查分析

基于综合客运枢纽信息内涵及作用,根据不同的分类标准对综合客运枢纽信息进行了分类。枢纽内行人对信息有需求,枢纽信息的设置才会对行人有影响;因此,分别从不熟悉枢纽环境的进站行人、出站行人、换乘行人3个方面详细分析了枢纽内不同走行路径的行人对信息的不同需求。最后,通过对上海虹桥火车站实地调查,并对调查数据进行分析,得出在换乘过程中设置快速路径指示标识和实时信息都将影响枢纽内换乘行人的行为,并建议在地铁换乘高铁的A/B方向通道上,规范信息设置,凸显指路信息。