摩托车轮胎大观园(二)

四、轮胎的花纹及用途在轮胎与地面接触的胎冠部位,各式各样的沟槽和凸起有规则地排列在胎面上,其形式有块状、宽沟、窄沟、直沟、横沟等多种类型,我们通常将这些构造称作是轮胎花纹。在现今的摩托车所使用的轮胎中,其表面花纹既有简单的     

摩托车轮胎大观园(四)

六、轮胎使用时的注意事项:1.轮胎气压:轮胎气压是要根据轮胎尺寸、车辆种类、路面情况和使用条件等因素综合来考虑决定,如果气压不合适,行车时就会破坏整车的稳定性和乘骑舒适性,而且胎压大小对整车的油耗大小影响也极为明显。当气压过大时,轮胎的接地面积减小,因而地面附着力减小,容易出现打滑现象,且缓冲性能差,乘骑舒适性降低,轮胎胎冠部位磨损加快;这样在炎热的夏季里高速行驶时特别容易出现爆胎现象。而当气压不足的     

摩托车轮胎大观园（一）

轮胎是摩托车上的重要零部件,轮胎的结构、种类和性能对摩托车的行车安全性、乘骑舒适性以及车辆的各种主要性能影响极为巨大,为使各位车迷朋友对摩托车的轮胎有一个全面的认识和了解,并掌握轮胎在日常使用和维护方面的注意事项,下面从七个方面对有关摩托车轮胎的知识作一个详细的介绍。一、轮胎的作用轮胎安装在摩托车的轮辋上,是摩托车上唯一直接与路面接触的部件,其作用主要有以下四点:1.承受车身和乘员的荷重;2.将发动机产生的动力传递到地面,同时理所当然也包括将制动时制动器的制动力矩传递到地面,承受地面驱动力和地     

认识摩托车用轮胎(1)

摩托车属于运动性部件,除去机械部分正常磨损外,摩托车轮胎的自然磨损和意外损伤是不可避免的。因使用环境各异及维护保养的程度不一,轮胎的实际使用寿命也不尽相同。令人忧虑的是.大多数摩托车用户只注重对车辆、发动机及电气等零部件的保养,而对轮胎却置之不理,给轮胎的异常磨     

认识摩托车用轮胎(2)

4 使用中应注意的几个问题 为延长摩托车轮胎的使用寿命,在装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。 a)摩托车的轮胎胎侧面,一般都有轻微的油漆标记。安装时,应使油漆标记处于对应轮辋气门孔位置。如果轮胎侧面上有转动方向标记(→箭头标     

浅谈摩托车轮胎的平衡性能(1)

正摩托车在长期的使用中难免会出现一些小毛病、小故障,尤其是轮胎最容易产生安全隐患。近年来,家庭购买摩托车数量越来越多,但普通车主对于轮胎使用的安全问题普遍没有认识,以致引发了许多交通事故,很多都涉及到轮胎平衡性能不良的问题,使用中因轮胎质量和驾驶使用方式等频频发生安全隐患。据资料显示,有80%以上的故障轮胎是使用不当造成的。摩托车轮胎出现了故障,车主一定不要忽视,应该及时的解决或更     

浅谈摩托车轮胎的平衡性能(2)

正(上接2018年第2期)4摩托车车轮不平衡的产生与检测摩托车车轮不平衡包括静不平衡和动不平衡两种情况。车轮静不平衡。车轮是否静平衡,可以采用以下方法进行判断。首先调整好轮毂轴承松紧度,用手轻转车轮,让车轮进行转动,由于     

摩托车轮胎

轮胎是摩托车上唯一直接与路面接触的部件,其主要作用有:承受荷重,传递发动机的动力、制动力矩,承受地面驱动力、地面制动力和保持稳定的方向性.综合而言,摩托车轮胎对摩托车的动力性、制动可靠性、行驶稳定性、乘坐舒适性、通过性、燃油经济性和行驶安全性都有直接的影响.     

浅析摩托车轮胎工艺及质量控制(2)

(上接2007年第9期) f)压延帘布厚薄不均匀:产生原因为辊距调节不当,两边不等;辊温不稳定;压延速度与冷却速度配合不一致;胶料可塑度不均. g)表面粗糙:产生原因是热炼不足,胶料可塑度小或热炼不均,热炼、压延时辊温过高,造成胶料焦烧.     

浅析摩托车轮胎工艺及质量控制(1)

轮胎是摩托车上最关键的零部件之一,其质量的好坏、工艺是否受控,直接影响人车的行驶安全.因此,掌握轮胎的工艺过程和质量控制,对提高摩托车行驶安全性、可靠性及主机厂技术人员分析能力有着重要的指导意义.     

固博士轮胎知识指南(五)

轮胎替换攻略随着中国汽车市场的不断发展,中国汽车消费者对轮胎也提出了越来越高的要求。米其林为高档轿车带来运动轮胎Preceda PP2,固特异的安殊轮号称是穿铠甲的轮胎.厂家的种种行为无不证明,中国消费者对替换胎有了越来越高的要求。但与欧美等成熟市场的消费者相比,大多数中国车主还不具备自主选择轮胎的能力。作为全球替换胎专家的固铂轮胎,一直以来致力于引导中国消费者,下面就来谈谈如何选择替换胎,为大家奉上全面的替换胎攻略。     

摩托车轮胎动平衡

首先我们来告诉大家摩托车轮胎为什么也要做动平衡。有些人认为轮毂是成批铸造或冲压出来的,轮胎是成批压模出来的,型号一样,岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。车速70～80km/h时,问题不明显,当车速达到100km/h以上的时候,轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来,许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压进行检查,但     

摩托车轮胎动平衡

首先我们来告诉大家摩托车轮胎为什么也要做动平衡。有些人认为轮毂是成批铸造或冲压出来的,轮胎是成批压模出来的,型号一样,岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。车速70~80km/h时,问题不明显,当车速达到100km/h以上的时候,轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来,许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压进行检查,但他们忽视了最重     

世界摩托车技术发展史漫谈(之五)

五、战后摩托车技术的进步与拓展第二次世界大战之后,由于各国部队的需求和人们日常生活代步、运输及摩托车运动的需要,摩托车的设计朝着多品种、多用途方向发展,在空气阻力下降、外观豪华漂亮、乘骑方便     

摩托车轮胎动平衡

首先我们来告诉大家摩托车轮胎为什么也要做动平衡。 有些人认为轮毂是成批铸造或冲压出来的，轮胎是成批压模出来的，型号一样，岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。车速70-80km／h时，问题不明显，当车速达到100km／h以上的时候，轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来，许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、     

1998年日本摩托车主要技术参数表(五)

匡1万车型排且(ml)冷却方式冲程机型缸数气门机构缸径x行程(mmxmm)压缩比最大功率(kw/印m)最大扭矩(N·m/印m) 燃油 消耗率二km/L(km/h)〔油箱容最(L)点火方式车净质摄《kg)巧9雅马哈都拉古斯塔399风4V2C268 .0 x 55 .09 .7243/750032.3/600043 .0/6016.T204160铃木拼命399水4V