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风化花岗岩区软土发育特征及治理 总被引:1,自引:1,他引:1
对发育于临湘至长沙高速公路花岗岩区软土的成因、分布、组成、力学特征等进行了分析对比,对软弱土进行了划分,同时对软土及软弱土发育与风化花岗岩的生成关系进行了讨论。对不同成因的软土提出了相关的治理方案。 相似文献
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以秦沈客运专线搅拌桩加固涵洞软土地基的实例,叙述了搅拌桩加固软土的机理,设计,施工质量控制及应用效果,实践证明搅拌桩应用于加固软弱土地基是一种有效的地基加固方法。 相似文献
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强夯置换处理软土路基基层,一般先将地基土开挖至软土层表面,接着在软土层表面抛填一定强度和厚度片石形成工作垫层,片石在夯锤的反复作用下夯入软土,在夯坑中重复填料夯击并在软土层中形成置换墩,上部荷载由墩间土及置换墩共同承担。通过数值模拟、试验研究和工程实测数据分析,对高能强夯置换加固机理、有效加固范围进行分析,采用静载试验及重型动力触探试验对高能强夯置换加固效果进行检验,为高能强夯置换加固深厚软弱杂填土路基提供实用参数。 相似文献
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袋装砂井加固软土的施工技术 总被引:1,自引:1,他引:1
秦(皇岛)沈(阳)客运专线A12标段DK235+000-DK240+500段路基基底地质为软土、软弱土,采用袋装砂井预压排水固结以提高地基土的承载力。介绍该工点袋装砂井的施工方法、施工工艺及质量控制,阐明袋装砂井的施工技术。 相似文献
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通过对扬州至溧阳高速公路镇江至溧阳段工程地质勘察成果的分析研究,对软土、软弱土分布形态及工程地质特征进行了全面、系统的总结,并提出相应的处治措施。 相似文献
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通过对软土成因及强度增长的原理分析,采取相应措施进行处治,提高软土地基的承载能力,解决软弱地基可能出现的盆形沉降,失稳,路桥沉降差等问题,确保公路畅通。 相似文献
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在新建和增建铁路线路中,路基修筑难免会遇到软弱地基。对软弱土层中用振动沉管碎石桩进行置换、加固。本文根据罱昆线修建软土路基的工程实践,提出地设计和计算的一些看法。 相似文献
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金海军 《内蒙古公路与运输》2014,(1):14-16
沿海高速公路曹妃甸支线穿越了软土、软弱土、渍盐土,以及不良地质砂土液化区,项目全线均为填方路基。为了提高地基承载力、保证路基稳定,提出了科学的软基处治方案,并对方案进行设计,为项目建设、施工提供科学依据。 相似文献
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我单位2008年建设一幢综合楼,主体二层,建筑面积3000平方米,对地基沉降要求较高。地质勘探结果是该建筑场地属软弱场地土。场地类别为IV类,1~2层为新沉积物,属软土和极软土层,第3层为粉土和粉质粘土层,承载力较强,层顶标高为-5.00米,稳定地下水位-1.5米。 相似文献
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京珠高速公路广珠段位于珠江三角洲河网地区,全线90%以上路段处于深厚软弱粘性土地基上。选取有代表性的路段对软土路基做进一步深入的,有针对性的探讨。主要研究解决:选择合适的勘探手段和勘探技术途径;不同软基处理方法的加固效果及机理分析;沉降量计算方法;孔压静力触探技术的应用;土工合成材料加固软基机理等。 相似文献
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山坡相水浸软弱土的成因及特性 总被引:3,自引:0,他引:3
通过内昆铁路老锅厂-李子沟段新发现的这一特殊性土即山坡相水浸软弱土的地勘工作实践,初步探讨了水浸软弱土的形成环境、成因、特性及与工程的关系。进一步积累资料,深刻认识其特殊性质是十分必要的。 相似文献
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软土地区高速公路改扩建存在差异沉降大的问题,依托广东佛江高速改扩建工程,分析了软土地区基底采用泡沫轻质土换填的机理,根据荷载等效原则推导了泡沫轻质土合理换填厚度,并与常规CFG桩复合地基法进行经济效益对比,发现泡沫轻质土换填可大幅降低工程造价;且建立了路基常规加宽与泡沫轻质土填筑的有限元分析模型,分析了2种加宽方式下的沉降分布。结果表明:1)采用泡沬轻质土作为加宽路基填料时,加宽后路基表面沉降和新老路基差异沉降均显著降低;2)该结果可为软土地区大规模产业化应用泡沫轻质土提供一定的理论基础。 相似文献
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该文介绍了某高速公路工程软土路基处理的试验研究。首先,指出在施工处理淤泥及软土质路基的过程中,必须了解各种软弱路基特性、各项路基指标,处理和制订方案时要经过比较技术经济等综合影响。接着,阐述了在施工质量控制中要加强管理并制定措施,发现随时出现的问题,使方案得到修正,这样工程质量才能符合规范设计标准的要求。有丰富含水量的淤泥和软土具有低抗剪强度、低承载力的力学特性,修筑路堤时可能产生较大沉降。处理软弱地基的目的是为了增强软弱地基的强度,确保地基稳定;使软弱地基的压缩性降低,基础的沉降和不均匀沉降可以控制在允许范围内。 相似文献
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结合南昆铁路破碎软弱岩质路堑高边坡土钉墙试验工程,开展了地质力学模型试验、有限元及离散元数值模拟分析、现场试验等研究。在此基础上提出破碎软弱岩质路堑高边坡土钉墙的设计原则。 相似文献