三峡库区陡崖形成及长期稳定性初步研究——以万州区太白岩为例

陡崖是山丘地区常见的地貌景观，是危岩灾害孕发的起源地．以三峡库区万州区太白岩陡崖为例，笔者运用危岩发育链式机理探讨了陡崖的形成过程，指出陡崖是危岩链式发育的必然结果．得到了危岩主控结构面连通率与弹性模量及危岩体损伤度之间的相关参数，运用岩石蠕变时效本构关系建立了危岩微观链蠕变稳定时间计算式，初步建立了陡崖长期稳定性预测方法．初步得到了太白岩陡崖微观链稳定时间在891—15904年之间，在8万年内将会有危岩体逐渐发育的结论     

公路建设质量管理

公路是我国经济社会发展的重要基础设施．90年代以来，我国公路建设取得了较快的发展．同时带来了巨大的经济效益和社会效益．近年来．公路的建设正在由“粗放型”向“集约型”转化．建设单位在施工中，就如何加强工程质量管理，运用科学的质量管理方法，合理有效的质量控制手段，创造出高质量的工程已成为首要问题．     

高速公路施工监理精细化管理分析

高速公路施工精细化管理是对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理,形成“管理精细化到实施精细化再到工程精细化”一环扣一环的管理链,是在施工过程中严格遵守技术规范与操作规程,抓住关键环节,优化施工工艺．保证施工安全．克服细部质量缺陷．直至达到“零缺陷”。实施高速公路施工精细化管理是以公路建设法律法规、标准规范为依据,     

三峡库区陡崖形成及长期稳定性初步研究--以万州区太白岩为例

陡崖是山丘地区常见的地貌景观,是危岩灾害孕发的起源地.以三峡库区万州区太白岩陡崖为例,笔者运用危岩发育链式机理探讨了陡崖的形成过程,指出陡崖是危岩链式发育的必然结果.得到了危岩主控结构面连通率与弹性模量及危岩体损伤度之间的相关参数,运用岩石蠕变时效本构关系建立了危岩微观链蠕变稳定时间计算式,初步建立了陡崖长期稳定性预测方法.初步得到了太白岩陡崖微观链稳定时间在891～15904年之间,在8万年内将会有危岩体逐渐发育的结论.     

浅谈目标成本管理法在高铁建设中的应用

在高速铁路建设中,由于我国的施工企业没有成熟的管理经验可借鉴、没有成型的成本定额供参考,所以在成本管理中出现了计划性不强、开支随意性较大等问题。为了解决成本管理中的这些问题,施工企业在高铁建设的成本管理中采用“目标成本管理法”。     

动态管理平台在大广高速公路衡大段的应用

为了解决工程信息资源传输中的“信息孤岛”问题，河北省大广高速公路衡大段筹建处将信息化技术运用在高速公路建设管理工作中，并把信息化技术、项目管理技术和专业技术服务三者相结合，以动态管理平台为工具．实现全体参建单位在同一平台上开展管理工作。结果表明，该平台借助专业技术服务．对项目进行动态管理，是公路建设管理中一项较好的成果。     

高速公路养护设备的管理及维养

我国高速公路养护管理的现状 “建设成就越大．养护管理任务越重”我国交通部2001年在南昌召开的全国高速公路养护管理的工作会议上曾经提出“建设是发展,养护管理也是发展”的新观念。第一次强调了“建、管．养”三方面同等重要。     

孕源断链在土地沙漠化防御技术中的实践剖析

基于灾害的链式理论对现今土地沙漠化问题进行了分析,指出土地沙漠化无论在成因上还是在危害性的表现结果上都呈现出复杂的链式效应,并依据灾害链式效应指出不合理耕作、开采地下水、砍伐树木、过度放牧及日益恶化的生态环境是形成土地沙漠化灾害链的源头因素.根据孕源断链的治灾思路,提出治理沙漠化应从其孕育初期的源头上控制灾害蔓延,切断灾害传播链,并从工程实践入手对其成效进行剖析。     

孕源断链在土地沙漠化防御技术中的实践剖析

基于灾害的链式理论对现今土地沙漠化问题进行了分析,指出土地沙漠化无论在成因上还是在危害性的表现结果上都呈现出复杂的链式效应,并依据灾害链式效应指出不合理耕作、开采地下水、砍伐树木、过度放牧及日益恶化的生态环境是形成土地沙漠化灾害链的源头因素.根据孕源断链的治灾思路,提出治理沙漠化应从其孕育初期的源头上控制灾害蔓延,切断灾害传播链,并从工程实践入手对其成效进行剖析。     

中山公交上半年两个效益成绩不俗

2011年上半年，公司围绕中心工作，按照“安全、准点、便捷、舒适、廉价、环保”等市民对公交服务的需求。谋定“精细化管理、人性化服务、专业化发展”经营方针，确立“向经营要效益，向管理要效益，向安全要效益．向服务要效益”四大抓手．全力以赴进一步改进公交服务。公共汽车完成客运量8750万人次，同比增长     

三峡库区危岩链式规律的地貌学解译

危岩的形成、失稳崩塌与运动是三峡库区边坡动力演化过程的主要形式之一,陡崖逆向台阶地貌形迹是危岩阶段性演化的宏观表象。基于对库区内近万个危岩的现场调查并结合地貌分析原理,发现了三峡库区危岩链式规律,包括危岩从坡脚向坡顶逐渐崩落的微观链和从临空面向山体内部后退的宏观链;危岩链式规律可分为仅有一个宏观链简单模式和多个宏观链同时发育的复合嵌套模型;陡崖坡脚岩腔的形成过程及其卸荷效应是三峡库区危岩链式规律的孕育源。     

三峡库区危岩链式规律的地貌学解译

危岩的形成、失稳崩塌与运动是三峡库区边坡动力演化过程的主要形式之一,陡崖逆向台阶地貌形迹是危岩阶段性演化的宏观表象。基于对库区内近万个危岩的现场调查并结合地貌分析原理,发现了三峡库区危岩链式规律,包括危岩从坡脚向坡顶逐渐崩落的微观链和从临空面向山体内部后退的宏观链;危岩链式规律可分为仅有一个宏观链简单模式和多个宏观链同时发育的复合嵌套模型;陡崖坡脚岩腔的形成过程及其卸荷效应是三峡库区危岩链式规律的孕育源。     

公安部交通管理局召开推进执法规范化建设工作现场会

2009年2月24日至27日．公安部交通管理局在上海．杭州．苏州市召开推进执法规范化建设工作现场会。期间，观摩学习了一线民警开展执勤执法标准示范．学法用法“一口清”演示以及交警队正规化建设、交通管理信息化应用等情况．实地考察了城市交通精细化管理，     

地质灾害能量链式演化规律研究

以灾变链式理论、能量质环理论为研究导向,从能量链的演绎角度对地震能量在介质载体中的传播演化致灾机理进行分析。研究地震能量的链式演化关系,分析能量链演化过程量变与质变关系。提出能量链演化物质第一性关系,及地震灾害的诱发与介质载体的形态变化关系,为抗震加固设计提供理论基础。     

多项目集约式建设管理模式的探讨

针对高等级公路“一路一公司”（项目公司）体制在多项目建设管理中容易产生资源浪费、效能低下、投资失控等弊端,提出采取资源整合、统筹协调、牵制管理的集约式建设管理模式．并对管理模式的特点、操作方法及运用效果进行了阐述和分析．     

基于复杂网络的地铁恐怖袭击灾害链风险分析

城市轨道交通灾害呈现网络化传递特征,探明灾害间的传递模式和关键节点对地铁系统风险防控十分重要.利用归纳分析法和灾变链式传递理论,构建地铁恐怖袭击灾害的链式传递图和系统灾害链演化模型.以复杂网络理论为基础,研究城市轨道交通恐怖袭击事件灾情链式传递规律,对网络节点重要度和边的脆弱性进行综合分析,得到地铁恐怖袭击灾害链风险值...     

精品造车结硕果 恒通客车推出N300—2013恒通客车春季新品展示会在渝隆重召开

2012年．对于重庆恒通客车来说是蜕变的一年。这一年，在恒通客车总经理郑先国的主导下，恒通人提出了“打造精品客车计划”．通过“导入商用车开发体系，全面贯彻实施条码管理． 严格推行ISO／TS16949质量管理体系，     

论管理工作中的"情"、"理"、"法"

一个单位,一个企业,能否产生效益,取得成绩,实现目标,都与管理方法和手段是否有效密切相关．管理说到底是人的管理,是调动每个劳动者的积极性和创造性．本文试图从“人本管理”着手,阐述在管理方法上如何动之以“情”,施之以“理”,束之以“法”,使管理工作合“情”、合“理”、合“法”,真正做到“情”、“理”、“法”的有机结合,提高管理水平和管理质量．     

注重领导干部示范 创新安全生产管理——上海沪铁长途客运公司安全管理出新招

上海沪铁长途客运公司坚持“查管理者的管理，查检查者的检查，查教育者的教育，查考核者的考核”，有力地促进了安全管理。至今，该公司年安全行车达1300万公里．3年来未发生重大道路交通事故．安全行驶3900万公里．相当于绕地球赤道975圈。连续多次被评为行业规范服务达标单位并荣获上海市道路交通安全星级资质企业称号。[第一段]     

省交协物流、采购培训考试信息

2008年，广东省交通运输协会（下称“省交协”）物流管理专业全年共11109人报考，22837科次，比2007年分别增长了28．4％和20．7％。采购与供应管理专业在2008年下半年首次开考，报考332人，474科次。