数字测图与GIS

延续了几十年的航测模拟法测图，随着计算机的普及和计算技术的迅速提高，已逐渐被数字测图所取代。目前航测成图面临这样两项任务：改造原有国产或进口的模拟测图仪为数字测图仪；发展并完善航测数字化测图。本文结合Ｂ８Ｓ改造成数字测图仪和进行数字测图这一工作，论述数字测图、ＧＩＳ以及地理信息数据库等相关问题。     

Helava数字摄影测量工作站与解析测图仪的联合作业

将Helava数字摄影测量工作站与解析测图仪联合起来使用,由Helava做空三加密,生成DTM、生成等高级和标注注记,用解析测图仪采集地物,再转到Mapped工作站上进行叠加、编辑处理.这种联合作业方法既能发挥Helava空三加密和自动测图的强大功能,又能充分利用原有解析测图仪的测图能力.     

以MicroStation为图形环境的航测数字测图系统

本文介绍铁道部专业设计院研制的精密立体测图仪数字测图系统的新版本--以MicroStation为图形环境、采编一体化、具有世界先进水平、适合中国和铁路特点、功能完善实用的模拟立体测图仪数字测图系统.     

以MicroStation为图形环境的航测数字测图系统

本文介绍铁路部专业设计院研制的精密立体测图仪数字测图系统的新版本－以ＭｉｃｒｏＳｔａｔｉｏｎ为图形环境、采编一体化、具有世界先进水平、适合中国和铁路特点、功能完善实用的模拟立体测图仪数字测图系统。     

Helava数字摄影测量工作站与解析测图仪的联合作业

将Ｈｅｌａｖａ数字摄影测量工作站与解析测量图仪联合起来使用，由Ｈｅｌａｖａ做空三加密，生成ＤＴＭ，生成等高级和标注注记，用解析测量图仪采集地物，再转到Ｍａｐｐｅｄ工作站上进行叠架，编辑处理。这种联合作业方法既能发挥Ｈｅｌａｖａ空三加密和自动测量图的强大功能，又能充分利用原有解析测图仪的测图能力。     

102例正常人尿中δ——氨基乙酰丙酸(δ——ALA)正常值上限分析

尿中δ-氨基乙酰丙酸(δ-ALA、筒称ALA)测定,近年来国内外已有不少文献报导,多数认为可作为铅中毒早期诊断的一项重要参考指标,而且测定比较灵敏,现已正式列入国家诊断标准。国内对尿中ALA含量正常值上限已有不少报导,但限于各地自然条件、生活习惯以及对象选择、测定、统计等方法有所不同,其结果各有差异。为了探讨和确立我地区正常人尿中ALA正常值,为今后铅中毒的防治提供客观依据,我们于七八年五月也对吉林地区铁路系统102例正常人做了调查,现将结果报告如下: 测定对象及方法选择居住吉林市一年以上,年龄22-56岁,无铅作业史,近期未服任何药物,身体健康的列车段、车辆段、配件厂等单位工人共102例作为测定对象,其中男性58例,女性44例。随机采取一次晨尿,进行尿中ALA测定。     

全身冲击振动的测定和评价

实验方法:用图1所示装置,根据ME法(数值评价法)来求PSE(主观等价点)。所采用的激励振动信号是以0.1、0.2、0.5、1、2、5秒六种时间长度的哈宁窗函数调制的具有80、85、90、95、100dB(VAL)五种量级,频率为40Hz的连续正弦波,和作为PSE比较基准的5秒时间长度的矩形波。将信号按5秒的时间间隔随机配置,记录在数字记录仪上,重现后进行评价实验。被检者为22～37岁的学生,男17名,女3名。采取坐势,     

指端感觉损失测量仪

目前,还沒有一项客观检验能够满足职业性雷诺氏症(振动白指)的临床诊断及局部振动病的劳动力鉴定的要求。有人曾用指端容积描记及超声波技术测量肢端血流。为检验末梢神经系统的变化,Renfrew研制了深度觉仪和两点分辨觉仪两种仪器。本文作者在Renfrew研制的仪器基础上又作了     

ALPHA2000解析测图仪在加密和数字化测图中的应用

本文介绍ＡＬＰＨＡ２０００解析测图仪的性能、特点及其在加密和数字化测图中的开发应用。     

接触锰的电焊作业工人发锰值探讨

为探讨发锰值对慢性早期锰中毒的诊断价值,我们选择69名正常健康人与217名电焊作业工人发锰值进行比较。取受检者发根部头发,洗净烘干,采用甲醛肟法测定。测定结果,用机率单位法进行统计处理,正常人发锰均值为1.59微克/克,与国内资料比较(贵州职防院3.0微克/克,南宁、灵川、来宾等地291名正常人均值2.14微克/克)偏低,其原因可能与取发部位不同,发尖部锰含量要高于发根部。其上限为8.88微克/克。电焊作业工人发锰均值为1.89微克/克其上限为13.71微克/克与正常人发锰值比较,经t测验无显著性差异。     

振动病人微循环血管床的反应性研究

研究30名振动病人及13名健康人的微循环状态,进行冷试验前后的手指血流图及毛细管显微镜检查。冷试验阳性时,毛细血管的直径和形态与试验前比较无明显改变,但有显著的血流迟缓,证明血流障碍不在毛细血管而在动脉和前毛细血管。由于动脉—毛细血管的联结狭窄,据定律,使流入毛细血管的血液减少,毛细血管内的血     

机车车载安全防护系统出厂测试设备的研制

为满足机车车载安全防护(6A)系统批量生产过程中的出厂测试要求,设计开发6A系统出厂测试设备。测试设备以工控计算机、NI(美国国家仪器公司)数控板卡和信号调理机箱为硬件核心,设计过程中充分考虑模块化和通用性设计,开发以PCI-6229为核心数控板卡+3U信号调理机箱的模块化通用测控系统,对数据库的访问方式采用LabSQL。     

铁路职工健康人血清铜兰旦白、粘蛋白、醋酸纤维素薄膜蛋白电泳正常值调查小结

血清中铜兰蛋白、粘蛋白的测定及醋酸纤维素薄膜(简称醋纤膜)蛋白电泳等生化检验指标,目前尚未有统一的正常值标准,有关这方面的资料国内报道不多。为提供用于矽肺防治工作的对照依据和有关临床诊断参考,我们于最近对50例健康人的血清铜兰蛋白、46例健康人的血清粘蛋白和54例健康人的醋纤膜血清蛋白电泳的正常值作了调查,小结如下: 一、调查对象及条件贵阳地区的铁路职工。年龄23—53岁,大部为30—40岁,无心、肺、肝、肾病史,     

电焊工肺通气功能预测方程的探讨

焊工尘肺在铁路部门屡有发现,为鉴定劳动能力必须作肺功能测定,而电焊作业工人其肺的通气功能预测回归方程尚未见报道,本文通过某厂130例男性焊工进行了肺通气功能及始角测定,用逐步回归计算出电焊工的肺通气功能预测回归方程,以供同仁在实际中应用。对象与方法对象:选择接触电焊作业并经拍片证实无尘肺健康焊工130名。另选择不接触尘、毒的健康工人42名作对照。     

发锰测定在电焊工健康检查中价值的初步探讨

为了解发锰含量在电焊工体检中的价值,我们对54名电焊工和113名不从事锰作业的正常人,不论男女均收集长短参杂的混合发5克,采用甲醛肟法测定其发锰含量。结果:54名电焊工发锰几何均值为:2.59微克/克。113名正常人作为对照组其几何均值为:1.13微克/克。两者比较有非常显著差别。113名正常人的发锰值正常范围为:6.15～2.1微克/克。54     

车辆段信号设备平面布置图辅助设计平台的研究

针对现行地铁车辆段信号设备平面布置图复杂度高、采用通用AutoCAD软件人工绘制效率低下问题,构建以自定义实体为单位绘制平面布置图的辅助设计平台;利用ObjectARX创建自定义实体对AutoCAD进行二次开发;设计人机交互界面和外部文件输入处理算法,实现信号设备平面布置图的人机交互辅助绘制与自动绘制;设计特定数据处理算法和对外接口,完成自定义实体数据提取,生成站场及联锁数据并通过命令输出到Excel,实现数据与联锁软件对接。对某复杂车辆段信号平面布置图的设计结果表明,辅助设计平台能够在2 s的时间内快速实现该复杂车辆段信号平面布置图的一键自动生成,绘制准确无误,提升了车辆段信号平面布置图的设计质量与效率。     

基于多尺度时频图与卷积神经网络的车轮故障智能诊断

铁道车辆车轮故障的产生,不仅会增大列车的振动和噪声使乘坐舒适性下降,而且会加速车辆及轨道零部件的损伤,严重时还会引发事故,因此对车轮服役状态的实时监测对保证列车安全运营具有重要意义。针对现有铁道车辆车轮故障诊断方法存在自适应能力弱、准确率低等不足,提出一种基于多尺度时频图与卷积神经网络(CNN)相结合的车轮故障智能诊断方法,该方法利用车轮所在轴箱垂向振动加速度来间接识别车轮服役状态。1)首先采用形态学滤波器对车辆轴箱振动加速度信号进行滤波降噪,然后采用完全噪声辅助聚合经验模态分解(CEEMDAN)将滤波后的信号自适应地分解为若干固有模态函数(IMF),选取能量熵增量相对较大的三阶分量作为信号的主分量。2)分别求各主分量的Wigner-Ville分布(WVD),然后叠加转化为多尺度时频图。3)对经典的LeNet-5模型进行结构改进和网络参数优化,构建适合车轮故障诊断的CNN模型,来学习提取车轮在不同工况下的时频图特征,并对时频图进行分类,将特征学习提取与故障分类融为一体,一定程度上实现了端到端的车轮故障诊断。经仿真试验和现场试验验证表明：所提出的方法对于车速、故障类型和故障程度都有很好的...     

接触金属汞蒸气工人尿中β_2-微球蛋白的排泄量

选择水银温度计及体温计制造厂的工人20名,年龄21～60岁,接汞年限为1～40年。对照组为大学学生及教职员14名,年龄22～54岁。另有一慢性重度汞中毒病例,男性,年龄54岁,接触金属汞职业史约20年。血汞、尿汞浓度用Magos氏定量法测定。血清及尿中β_2-微球蛋白(β_2-MG)的测     

青蒿治疗矽肺23例2年疗效观察

本文报道了用青蒿治疗矽肺23例2年,其主要症状改善明显,X线胸片稳定,肺血流图流入容积速度提高显著,血清铜蓝蛋白及羟脯氨酸较疗前下降明显。认为该药在控制病情,改善症状方面是有效的,并具有不良反应少,口服方便等优点,值得进一步探索。     

乘务员年龄与多项生理心理指标之关系

人的一生可分为成长期(青年期)、稳定期(中年期)和衰退期(老年期)三个阶段。在不同阶段中,人的身体状况、生理和心理状态不尽相同。因此,一个人在不同年龄阶段所表现出的能力亦有差别。火车驾驶工作是一项带有危险性的高度紧张性工作,对驾驶员的能力水平及生理心理状态应有较严格的要求。为此,我们对乘务员年龄与多项生理心理指标之关系作了初步探讨,现将结果报道如下。材料与方法一、研究对象以南京、蚌埠和淮南机务段共计1273名在职乘务员(司机389人、副司机363人、司炉521人)为