新车险“新”在何处?

在这个风险意识不断增强的年代,投保成为人们规避风险途径的重要选择,机动车辆保险自然是有车一族关注的焦点。自2003年元月1日起,中国保险监督管理委员会要求在全国范围内实施新的机动车辆保险条款费率管理制度,新的制度要求各保险公司自行制订机动车辆保险条款费率,报经中国保监会审批后公布实施。中国人民保险公司(简称中国人保)湖南省分公司,中国平安保险公司湖南省分公司等5家公司年前相继公布了自己的新车险方案,这在有车族中可谓炸开了锅。大家惊奇地发现,车险开始大变模样:与用途不同、风险不同的其他车辆共用一种条款费率的情况已不复存在,如今不仅私家车有了自己的专用条款,同为私家车主,驾车习惯和技术的不同也决定了其投保车险的价格高低不同……新车险改革的内容包括:一是停止使用保监会的统颁条款;二是把车险条款费率的制订权交给保险公司;三是各保险公司的分支机构可经总公司授权,对车险费率进行“微调”,并报所在地保监会审批;四是经审批的车险费率应向社会公布后方可使用。那么具体来说,新车险到底“新”在何处?记者从相关部门了解到,新车险主要“新”在以下几个方面。新车险更具个性化新车险实施前,机动车辆保险费率都是统一的,不管在哪个保险公司投保...     

保险公司不予赔偿的几种情况

有些车主自认为爱车已经上了车险，就高枕无忧了。但是，有些车辆损伤是保险公司责任之外的，出险后保险公司是不予理赔的     

基于随机Petri网的车险理赔效率建模与分析

为提高车险理赔效率,构建车险理赔效率随机Petri网模型,基于工作流网结构和实务操作流程分析模型的正确性并改进模型,采用软件PIPE验证模型的合理性。以某保险公司500起车险事故理赔数据为研究对象,构建与随机Petri网同构的车险理赔效率马尔可夫链,分析车险理赔流程中的低效率环节。结果表明：拒赔、定损和赔款处理流程耗时较多,与车险理赔实际情况吻合。车险理赔效率随机Petri网模型通过变迁利用率和标识流速能动态地描述车险理赔系统的运行时效。根据车险理赔效率分析结果,可缩减定损环节和赔款处理环节时间,显著提升保险公司的车险理赔效率和客户的服务体验。     

人保电话车险调查

因为没有代理机构等中间环节,保险公司可以面向车主直接销售车险产品,让利车主,所以电话车险比传统车险便宜,因此受到车主欢迎。应该说,正规电话车险与传统车险的区别主要在销售方式,而理赔和服务与传统车险并无任何区别。所以电话车险一出生就带有极大的优势。本次调查,《家用汽车》将为你展示众多车主对"人保电话车险"的理解与关注。     

数字游戏——越陷越深的保险、贷款之谜

正说起买车,很多消费者都对自己当初上保险、办理贷款这个过程心有余悸。在鱼龙混杂的汽车市场,消费者稍有不慎,就会被保险公司、4S店拉进一场数字游戏。眼花缭乱的车险"套路"关于投保车险,都有哪些"套路"在等着消费者呢?电销车险是目前比较常见的推销方式,在这个私人信息不设防的年代,可能消费者刚去4S店看过一次车,没过多久,就会接到推销车险的电话。为了凸显自身的优势,电话保险员多会用低廉的投     

什么样的车险“最划算”

如今汽车车险种类繁多,选择什么样的车险,才最划算？有关专家推荐了几种“最划算的车险组合”。除交强险是一份机动车辆必须购买的强制保险外,有几种组合可以根据消费者的不同需要达到投保效果最大化：     

理赔的基本程序

专家提示：购买和使用汽车保险时首先应提高自我保护意识，认真阅读合同条款，了解“赔什么”与“不赔什么”，这样在日后的理赔过程中才能清楚明了。切忌上完车险后就放手不闻也不问。     

选择优质保险公司减少理赔烦恼

王先生年初以来就感开局不顺：先是1月出差被大雪困在外地数日，紧随着是3月新车上路出了车祸。直至今日，车子理赔一事还悬在半空中，越想越“胸闷”。现在，王先生只要一说起“车险理赔”就会大吐苦水：“太烦琐、太麻烦、太拖拉了。”     

扫描欧美车险理赔

国内车险频涨，车险理赔也让车友颇有微词。而在欧美一些国家，较为完备的保险制度已经为车辆事故理赔撑起了保护伞。     

世界万象

狗开摩托像模像样；印度：缺少安全头盔 车手顶锅上路；“公交优先”成国际趋势；美国停车费差别大；英国车险索赔原因五花八门     

车险客服岗位人员的知识构成

随着车险理赔工作难度的增加和汽车工业的快速发展,车险客服岗位人员必须具备合理的知识结构,并不断补充和完善,以提高车险客服工作质量。     

人保24小时

这一次,让两位车主的24小时,告诉你人保电话车险的十项承诺,四项关怀。车主张明,要为爱车购买一份车险,工作忙碌的他希望能有一个简单直接的办理方式,让他不用再去保险业务厅跑来跑去。这时,电话车险出现在他的脑海里,打个电话就能办车险?张明决定尝试一下。于是,张明拨打了人保的电话车险电话,400-1234567。     

影响车险保费的四大因素

给车投保看似简单,其实大有学问,车险保费就颇有讲究。目前,影响车险保费的主要有四大因素：     

闯红灯之后……

一个夜晚，天下着小雪。有个德国人抱着侥幸心理驾车闯了红灯，结果被一个睡不着觉的老太太发现。没隔几天，保险公司的电话就到了：“你的保险费从明天开始增加1%。”     

飞来横祸——平安车险雷区多

清晨,打开收音机,平安车险的广告如期而至。"平安电话车险优惠多",熟悉、悦耳的承诺带着清晨阳光的轻灵飘进耳朵。然而如此动听的广告承诺似乎很容易随风飘过,紧随而至的不是美丽和动听,而是雷区连连。本次家庭驾校给你讲述一个真实平安车险用户的故事,揭露承诺巧舌如簧的幕后。     

“车贷险”为何紧急“刹车”?

2003年7月底,拥有车贷险市场份额高达80%的中国人民财产保险股份有限公司(简称人保)宣布:在湖南范围内停售汽车贷款履约保证保险。与此同时,平安产险、太平洋产险等也纷纷做出类似的举动,停止在长沙的车贷险业务。而与此对应的是,汽车信贷消费风起云涌,随着诸多新车型的出现和车价的不断下跌,个人汽车信贷消费呈直线上升之势。曾经风光一时的“车贷险”为何紧急“刹车”,车贷险暂停是否会影响目前的汽车信贷消费?汽车市场销售是否受到影响?保险公司不堪忍受高风险自1998年起,随着我国汽车信贷消费的升温,几乎所有的银行都开展了汽车消费贷款业务,与之相配合的是各大保险公司,纷纷推出“车贷险”,以争夺庞大的汽车消费这块蛋糕。因为根据银行与保险公司之间的协定,购买汽车贷款履约保证保险是购车人获得银行贷款的必要步骤,为的是帮助银行规避信贷风险。保险公司会派人调查贷款人的申请资信,保险合同一旦签订后,如果借款人不能按约还款,保险公司必须承担弥补银行损失的责任。然而,巨大的风险使得保险公司不得不放弃车贷险。据统计,至2002年年底,广东省内各保险机构收取车贷险保费共计2.039亿元,而因借款人未按约定还款由保险公司负责赔偿的金额高达1.5...     

基于感知价值的车险投保群体识别及其匹配方案

为解决车险产品的供需矛盾,依据感知水平划分车险投保群体,并利用问卷获得的数据对各类投保群体的行为特征及相关性进行实证分析。分析结果表明:车险投保人在感知利益和感知风险方面存在显著差异;高感知利益-高感知风险类群体占比最高,感知利益对此群体行为的影响高于感知风险,各观测变量对感知利益的影响强度依次是保险免责认知度、产品丰富程度、公司规模和产品满意度;投保时保费占月工资比例越高、购买第三者责任险限额越低的投保人,感知利益越高;购买险种越多的投保人,感知风险越高。最后对4类车险投保群体提出车险承保方案的匹配建议。     

城市交通需求管理创新：按照行驶里程定价与计费的车险

城市交通导致的一系列外部性问题日益严重,交通需求管理的作用尚未充分发挥。机动车辆保险创新可能是交通需求管理的一个有效方法。按照行驶里程定价与计费的车险是对传统车险的重大改进,能够有效减少交通量和缓解由此而导致的外部性,当前在我国大城市进行这一类型的车险业务创新可以创造良好的经济和社会价值。     

补交保险费 车险赔不赔

一单位向保险公司提出了投保申请，保险公司签发了《机动车辆投保单》；但该单位在未及时交纳保险费的情况下车辆发生了事故，保险公司应不应该赔偿？     

咋办啊？撞人了！！！——别让人伤案件纠纷缠身

“我撞人了!咋办啊,咋办啊?”……不久前,记者的一个朋友一见面就冲我嚷嚷他撞着人了,让我给他想想办法。我这个朋友开一辆锐志,是个“技术装备一级”的“职业”马路杀手。保险公司上下对他可是无人不知,无人不晓。据内部人士透露,以他居高不下的出险率,很快就会成为“黑名单”的一员了。