铁道车辆车轴的超声波探伤

应用于铁道车辆车轴的无损检测方法主要有超声波探伤及磁粉探伤。本文介绍了超声波探伤的基本原理与发展过程,并描述了今后的发展前景。     

一种大功率机车车轴超声波探伤波形异常分析

超声波检测作为一种不损伤试件本体、检测试件内部缺陷的方法,由于其设备轻便、操作简单,被广泛应用于实际生产中。文章主要针对一种大功率机车车轴生产过程中超声波探伤发现的一种缺陷,对其进行定性分析。结果表明,该缺陷为单一、分散分布的非金属夹杂物,尺寸长约300～400μm、宽约150～200μm,其超声波探伤波形主要特征是在缺陷位置产生范围较窄、峰值较尖锐的伤波,并且探头在圆周向旋转一定角度后,伤波会消失。     

SS3电力机车车轴超声波探伤波形分析

在ＳＳ３电力机车段修中，用超声波探伤仪检测车轴压装部有无裂纹，判断的主要依据是仪器荧光屏上的波形。但由于轮对不解体，只能将小角度探头置于车轴端面对压装部进行扫描检查，以致在实际探伤中，常常出现一些异常波，其中部分波形并非是疲劳裂纹反射形成的波，如果判...     

新的车轴超声波探伤法

介绍车轴超声波探伤方法及对探伤精度的分析和比较，提出了多波道，旋转式的局部（小角度）自动化探伤，对掌握伤痕扩展速度，提高探伤精度，减少人为因素，大幅度简化探伤作业极为有利。     

机车车轴探伤缩孔缺陷及波形分析

对机车车轴超声波探伤发现的缩孔缺陷波形进行特征分析,发现缩孔缺陷对底面回波具有严重的影响,缺陷回波高度下降的速度慢于底波下降的速度,且缺陷回波底部显示一定的宽度范围。     

DF_(4B)型机车车轴齿端轮座内侧超声波探伤波形分析

探讨超声检测DF4B型机车车轴齿端轮座内侧各种反射回波的形成原因,分析组装间隙、组装应力和疲劳裂纹反射回波波形特点及其区别,针对企业标准中关于缺陷的评定要求提出修改意见。     

对比试块与机车车轴超声波探伤的关系

车轴镶入部裂纹的位置是依据实物对比试块上人工模拟裂纹定位的、深浅是参照人工模拟裂纹的深度来判断的,透声灵敏度是根据TS-l试块的第十次底波为荧光屏满幅度的80%以及衰减的dB值来确定的,对比试块是用于标定探伤灵敏度的,因此,对比试块应与被检车轴的材质相同。在调研中发现同类型的对比试块存在着不同的差异,对此进行了探讨。     

国产化动车组空心车轴超声波探伤专用探头的开发

目前国内动车组空心车轴探伤设备使用的探头全部由国外进口,价格高昂、供货周期长,为了保障动车组的正常安全运营,对探头进行了国产化研究,产品经过2年的实际运用,结果表明,自主研制的空心轴探伤用探头可以替代进口产品,满足动车组空心车轴的探伤需要。     

用超声波法检测钢管混凝土质量的研究

对超声波检测钢管混凝土质量的原理及方法进行研究;结合钢管混凝土拱桥的大比例模型试验,探讨了进一步提高用超声法检测和评价钢管混凝土质量准确性的途径和方法,提出了首波声时法检测和评价钢管混凝土的判别方法;将波形识别法和首波频率法与首波声时法相结合,综合判别以提高判别缺陷的类型和严重程度的准确性。研究结果表明,用所提出的方法较单一用首波声时法判别钢管混凝土质量更具有实用性。     

机车车轴超声自动检测系统设计

针对机车车轴缺陷复杂,检测难度大,目前手工超声检测效率低、可靠性差的现状,设计一项机车车轴超声自动检测系统。该系统的设计基于对车轴结构和缺陷的分析,并从机械设计模块、超声探伤模块和控制及软件设计模块3方面进行研究。设计完成的系统采用螺旋轨迹扫查方式,由6组探头同时扫查车轴面,实现了缺陷的判定与显示、自动存储检测结果和生成检测报告等功能。与手工检测方式相比,该系统极大提高了车轴检测的效率和可靠性。     

和谐HX_D1型机车构架侧梁立板焊缝X射线探伤工艺的研究

分析了用现有探伤工艺透照HXD1型机车构架立板不等厚对接焊缝存在的问题,根据X射线管辐射侧倾效应,提出把射线焦点中心向厚板方向平移适当距离,并在普通透照电压的基础上适当提高管电压,用以增加透照厚度宽容度而不降低照相灵敏度的工艺方法。通过多次现场试验,探索出HXD1型机车构架立板不等厚对接焊缝的最佳工艺参数。     

基于预紧力工况下的原位螺栓超声检测研究

高铁制动盘螺栓疲劳裂纹可能会危害列车行车安全,有必要进行原位检测.但常用小角度纵波检测未考虑原位状态下预紧力的影响,螺栓缺陷定量精度不足.运用CIVA软件对原位螺栓裂纹进行仿真并优化检测工艺;利用有效弹性常数法表征螺栓在应力诱导下的宏观各向异性,研究预紧力对缺陷定量的影响规律.建立原位状态的螺栓模型,分析折射角,晶片尺...     

浅析影响轮对超声波探伤的因素

介绍了影响轮对超声波探伤的主要因素及相应对策。     

货车制动梁端轴进行超声波探伤的可行性

铁路货车制动梁端轴故障较多，严重威胁行车安全。为加强制动梁的检修质量，确保行车安全，提出了利用超声波替代磁粉式探伤，对铁路货车常用的滑槽式槽钢弓形杆制动梁进行端轴探伤，对其可行性以及相关探伤设备的选取等作了分析。     

关于铝热焊超声波探伤异常反射的原因探讨

铝热焊接头的探伤常常会有超声波的异常反射发生,这种反射有时并不是由伤损引起的。本文探讨了这种异常反射形成的原因。     

铁路货车轮轴超声波探伤工艺探讨

从铁路货车轮轴穿透超声波探伤、轮座镶入部超声波探伤、轴颈根部(或轴颈卸荷槽)超声波探伤、超声波探伤试块、超声波探伤耦合等方面分析了铁路货车轮轴超声波探伤中值得关注的几个问题,并提出了相应的措施与建议。     

机车车轮超声自动检测系统设计

机车车轮缺陷类型复杂,自动检测难度大,且手工超声检测效率低、可靠性差,基于该研究现状设计了一种机车车轮超声自动检测系统。针对该系统的机械模块、超声探伤工艺、运动控制与软件模块等几个方面进行研究。采用踏面、内侧面2个探头组共14个探头,实现对车轮缺陷的全面扫查。利用水浸法采集超声信号,通过车轮转动、探头相对固定的方式使系统能够快速、高效地检测车轮缺陷。相比于手工检测,该系统可显著提高车轮的检测效率和可靠性。     

华县制梁场001号梁体混凝土质量检测与研究

研究目的:预制梁混凝土表面经常出现外观颜色明显差异的现象,采用非金属超声波探伤技术简捷快速进行质量检测,并应用误差理论进行数据分析研究,可对梁体混凝土结构缺陷和表面颜色差异进行区分。研究结果:对混凝土体内的缺陷,应用非金属超声波探伤技术检测是一种简捷快速的方法。应用误差理论进行数据分析研究,对梁体混凝土结构缺陷和表面颜色差异进行了区分。