一专多能

从2010年五菱宏光上市起,这款车在三四线城市就占据了垄断地位.最夸张的时候,五菱宏光单月销量超过8万辆,别说是自主品律,就算是当年卖到加价提车的一汽大众高尔夫6以及红极一时的上汽大众老途观都未曾完成过如比夸张的单月销量.     

经济实惠是王道 五菱宏光S

<正>之所以将五菱宏光当做本期7座车大选题的排头车,原因很简单,那就是其傲视群雄的销量成绩——单车第一名。随着我国单独二胎政策的放开,7座车的重要性逐渐在以家庭为单位的用车需求中凸显出来。而在7座车市场中,五菱宏光是绝对的销量冠军,这点没有人会产生质疑。选择五菱宏光的消费者通常来说都比较注重空间和成本的考虑,而这也正是其优势     

吉利嘉际市场前景分析

<正>"在对比了近两年的MPV销量排行情况后我们不难发现,昔日销量神车五菱宏光和宝骏730尽管依然是霸榜常客,但销量骤减趋势明显。此前年销近百万辆的五菱宏光销量腰斩或多或少影响到了MPV市场的‘大盘’,但MPV的发展空间依旧很大。于是我们看到,当2019年车市鸣锣开战,首先发起进攻的就是定位偏向家用的实用型精品MPV车型。前有广汽传祺GM6铺路,后有吉利嘉际拍马赶到,一时间,家用MPV市场已然‘花团锦簇’。"     

一款小车如何再造五菱

国产特斯拉Model 3横扫中国新能源车市场时,能在销量上与之分庭抗礼的,不是长期以国内电动车标杆自称的比亚迪,也不是被资本市场寄予厚望的新造车势力蔚来、小鹏,而是一款售价2.88万起的微型电动汽车五菱宏光MINI EV. 这款2020年7月底才正式上市的新能源车型,仅在一个多月后,就开始蝉联国内新能源销量冠军;202...     

五菱品牌强势登陆，新车震撼首秀

正在2021上海国际车展上,五菱品牌以焕新之势强势登陆,五菱新能源首款敞篷车——宏光MINIEV CABRIO震撼亮相。备受人民期待的五菱全球银标首款战略型SUV也在发布会上揭开了神秘面纱,正式定名星辰,五款车色一展夺目锋芒。与此同时,LINGClub用户品牌正式发布,产品与用户体验全面发力,为人民带来更美好的品质出行生活。     

全球最快! 中国五菱新能源达成百万销量,开启全面向新

<正>8月8日,中国五菱新能源销量突破100万辆,成为全球最快达成新能源百万销量的车企。百万背后是人民对于绿色出行理念的选择,也是对“好开、好用、好省钱”五菱新能源产品的信赖和支持。五年来,中国五菱新能源为百万用户提供了超90亿km、15亿次、4亿h的便捷出行和安心保障,展现出强大的五菱速度和五菱实力。     

BAOJUN 560 国民神车不淡定了

<正>国内市场有两款神车让人"闻风丧胆、肃然起敬",那就是称霸细分市场的五菱宏光和宝骏730,它们的销量遥遥领先于整个乘用车市场的任何车型。作为上汽通用五菱的一个子品牌,宝骏成长为最成功的合资自主品牌,现如今这个国民神车品牌终于忍不住"染指"城市SUV市场了——宝骏560。     

五菱宏光MINI EV狂卖15000辆

正8月12日,五菱在上海世博庆典广场举办"宏光MINI DAY大人们的小乐园"潮流派对活动。此次活动宏光MINI EV共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本,售价分别为2.88万元、3.28万元、3.88万元。自7月24日成都车展上市以来,20天内狂卖15000辆,成为全球上市后最快销量破万的单一新能源车型。     

现象级网红车型“养成记”

正2020年以来,随着我国汽车市场存量竞争态势愈加激烈,叠加疫情影响,绝大多数车企都面临整体行业转型和市场结构调整的双重压力与挑战。在一众车企苦思冥想如何推出更具竞争力的产品以维持市场份额的大环境下,一些独特的车型产品"横空出世",以独树一帜的产品定位和剑走偏锋的营销模式,成功吸引了公众视线,在一片"红海"中生生开辟出细分"蓝海",成为"网红爆款",如五菱宏光MINI EV、长城欧拉"猫"系列等新能源车型。这些车型不仅在销量和市占率上引人瞩目,更在业内外因极具话题性而名噪一时。     

人民的代步车 试驾五菱宏光MINI EV

在新能源领域里,特斯拉一直是销量榜上的佼佼者,直到它的出现——五菱宏光MINIEV。在发展日益高速化的今天,如何便利出行成为了大家每天都在烦恼的问题,是乘坐人满为患的公共交通,还是购买一辆小车,将烦恼转化为牌照和车位?     

声音

中国的6X6越野人民需要什么,五菱就造什么。人们需要6X6越野车吗?但五菱确实在去年的成都车展就带来了一辆五菱宏光MINI EV六轮皮卡。人民一脸诧异,不是说开着SUV就可以去探索人生未知境界了吗,厂家的宣传文案通常是这样的。看来别说六轮,可能很多国人连四轮都没整明白。     

新能源汽车逐步走向市场化，未来突破点将在哪里?

正市场格局突变,新旧势力交替,特斯拉和"蔚小理"代表的新势力排名稳步提升,先发优势的北汽新能源等退出排名TOP10之列。五菱、长安、奇瑞传统厂商位列TOP10,但过度依赖中低端车型。上半年新能源市场概况新能源车逐步走向市场化,销量创历史新高2021年上半年度,新能源市场累计销量达100.1万辆,累计同比增长224.5%。2021年初新能源车受补贴退坡及季节性因素影响环比回落,节后销量稳步提升;半年度销量成功突破百万辆大关,市场份额为9.6%,均创历史新高,新能源汽车市场化效果明显改善,私人消费市场接受度大幅提升。     

五菱“新贵”的销量奇迹

正"2020年7月,新能源市场杀入一匹黑马——五菱宏光MINI EV在成都车展正式上市,2.88万元的起售价,让见惯了大场面的消费者也一片惊叹。"五菱宏光MINI EV白菜般的价格肉眼可感,毕竟以其665kg的质量来算,低配版本折算下来一斤还不到22元,比买一斤排骨还便宜。不仅如此,你还可以获得120km的续航、后置后驱的"车神梦想"、低速行人警示系统、胎压监测和后倒车雷达等不错的配置。虽然可能有的人会嫌它有续航里程不够、噪声大等缺点,但在这个价格下,还有什么不能原谅的?     

五菱宏光PLUS “神车”大了

如果你经常刷小视频可能曾经见过,一辆圆润的“小面”在山道上漂移过弯,从此被众多网友赋予“神车”之名,名气之大不逊于头文字D中藤原拓海所驾驶的AE86。从此,五菱宏光的“传说”广为流传。不过,五菱宏光PLUS的出现,颠覆了我们对五菱宏光系列车型的传统印象。更大的尺寸和更方正的造型,让它与MPV车型也能一较高下。     

“大”不简单 宝骏730安全性深入解析

<正>去年,正当各个汽车品牌纷纷抢占SUV市场这个"大奶酪"之时,一款定位为家用的自主品牌MPV悄然上市。这款全新MPV车型首月销量破万,仅仅6个月后销量就达到15万辆,成为继五菱宏光之后又一款被大家称为"国民神车"的7座车型。宝骏730火了,这是为什么呢?仅仅是因为大空间、低售价吗?在给出结论之前,我们来看一看它在严苛的C-NCAP碰撞测试中的表现。     

五菱宏光S新车性能测评

五菱宏光S是上汽通用五菱自主研发的产品，是在紧凑型商务车-五菱宏光基础之上，全新改款设计的车型，公告批次251。五菱宏光自上市以来，以其时尚的外形设计和多样化、宽敞的驾乘空间赢得不俗的市场表现。那么，改款之后的五菱宏光S各种性能究竟如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2013年10月28日至11月6日对上汽通用五菱生产的五菱宏光S样车进行了性能测试，测试项目包括：动力性、经济性、制动性能、NVH评价、操纵稳定性等。     

我们需要那么多微型电动车吗?

在去年7月宏光MINIEV上市后,上汽通用五菱内部曾有一个共识:9个月之内,必有模仿者. 因为对于架构简单的宏光MINIEV而言,竞争力源于对市场需求的敏锐而非产品本身.一旦消费市场得到了教育,竞争对手同质化的产品一定会纷至沓来. 事实证明,五菱的预测没有错.仅仅过了5个月,长安奔奔E-Star就推出了几乎同样模式的国民版车型,将价格定在2.98万～3.98万元.当宏光MINIEV销量保持在3万辆左右时,奔奔E-Star的销量从2000辆一路增长至近8000辆.     

不忘初心

<正>2016年的汽车界可谓甚嚣尘上,从年初的新能源车骗补;到抢了"双11"风头的奥迪欲牵手上海大众;以及之后的肯定能够写入营销教科书的"经销商保卫战";还有沸沸扬扬的"网约车"新政;不断遭受质疑的"互联网造车"……尽管如此,2016年中国车市还是毫无悬念的再次蝉联全球销量冠军。中汽协发布的最新销量数据显示,1至11月汽车产销分别完成2502.7     

基于大数据与双积分政策的产品规划

在整个汽车生态系统研究中,政策对于产品规划影响巨大,车企发展的基准依托于国家政策,任何车企要想健康长久地发展,离不开国家政策的支持,因此,研究政策因素对于未来车企的发展规划具有重要的意义,但是在传统的新能源汽车产品规划中,并没有考虑政策因素的影响,因此,文章基于大数据的角度并结合国家双积分政策开展了研究,实现了从政策角度构建利润模型,进而提出未来的产品规划意见。首先利用灰色时间序列函数模型对汽车销量及产量进行预测;其次结合预测数据及国家有关于双积分政策的相关规定建立新能源汽车双积分政策补贴利润模型;最后选取上汽通用五菱的代表车型五菱宏光MiniEV进行案例分析,并依据利润模型对五菱未来新能源汽车产品提出规划意见。通过案例分析验证了该模型的适用性,具有一定的实用意义。     

新能源车增长动力分析

正对于新能源车市场,大部分厂商"两眼一抹黑"。当下新能源车市场的机会到底在哪里?市场增长的动力来自哪里?相信这些是厂商更迫切需要解决的问题。威尔森对2017年的销量增长进行抽丝剥茧,挖掘新能源车销量增长的动力来源,解读市场发展的机会点。据威尔森数据显示,2017年乘用车口径下的新能源车总销量达55.4万辆,比起2016年的32.4万辆提升了71%,增长幅度不可谓不大。按照能源形式统计可知,将近90%的增量都来源于纯电动车。