铁路箱形桥顶进高低偏差预防和纠正技术

箱形桥顶进高低偏差千变万化,如何找出原因并研究出应对方法是一个难题。通过对箱形桥顶进过程受力及高低偏差原因分析,提出有针对性的预防和纠正高低偏差的多种方法,具体分顶进前的预防、顶进过程中的控制、顶进就位后的纠正三阶段展开阐述。     

济南西编组站下穿箱形涵带土顶进设计

在既有编组站内修建下穿框架箱形涵,既要保证线路行车安全,又要尽可能的减少施工对正线的行车干扰,线路架空方案的选择是设计成败的关键。着重介绍1-5.3 m框架箱形涵下穿济南西编组站Ⅰ场高路基带土顶进设计。     

大跨度顶进箱形框架立交桥的架空设计

通过黄延高速公路顶进箱形框架立交桥的架空设计,重点介绍在确保铁路运输安全和列车限制速度运行的条件下,大跨度顶进箱形框架立交桥的架空设计,阐明采用纵横梁法架空大跨度线路是安全可行的。     

既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工技术

以拆除既有线梁式桥、顶进新框构桥为例,介绍了拆旧顶新施工中,线路架空、混凝土破除、框桥顶进等施工技术,指出各施工过程中的注意事项,以期把握拆旧顶新施工的技术难点,满足不断变化的施工需要.     

浅谈立交桥顶进施工爆破控制技术

当铁路下穿立交桥基础部分遇有大量岩石时,必然涉及到基坑、顶进爆破施工。由于爆破点处在铁路下方或临近营业线,爆破施工势必给铁路行车安全带来极大的安全隐患,因此爆破方案的选择和爆破安全控制就显得尤为重要。主要以205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程顶进基坑岩石爆破为例,探讨顶进施工岩石开挖的爆破控制。     

箱形立交桥顶进施工过程中的高程控制

文章分析了箱形立交桥顶进施工过程中形成的抬头、扎头的原因,介绍了预防抬头、扎头的措施以及纠正的方法。     

爆破施工在立交桥顶进工程中的应用

根据205国道新沂改线段下穿立交桥在基坑开挖和顶进施工过程中采用的爆破施工情况,结合工程实例,介绍了爆破施工在临近既有线和既有线下顶进施工的实际应用情况,强调了安全管理在爆破施工中对保证既有线安全的重要性.     

顶进新立交桥时将旧箱涵拉出的施工方法

通过实例介绍既有线上旧桥扩孔施工，在顶进新桥的同时，将旧箱涵拉出的实施过程。     

既有线顶进立交桥的施工安全管理措施

结合工程实例，介绍既有线顶进立交桥各施工阶段中的安全管理工作要点。     

合肥市新客线立交桥顶进施工技术总结

本文介绍了一座宽度４８ｍ，长度４ｍ的立交桥顶进施工技术，通过采取一些具体措施，使工程取得了良好的效果。     

中继间顶进大跨度铁路立交桥施工技术

位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程 ,由 10座 2 16m连续钢筋混凝土框架结构组成 ,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接 ,全长 490m。施工中需下穿上、下行场 3 0股道 ,道岔 2 9组 ,架空线路的跨度为 5 2m ,轴向顶进距离 189m ,横向顶进 73m ,累计顶力 3 95 6× 10 4 kN/m。由于受架空材料和场地限制 ,为缩短工期 ,上行场框架前 3节预制“串联式”布置 ,后 2节“并联式”布置 ,然后横移 ,节间设中继顶 ,采用五继顶进 ,设置中继顶镐 118台 ,末继顶镐 3 5台。先将 1～ 3节框架前顶 3 8m ,横顶第 5节框架 3 6 5m至轴线位置 ,用第 5节框架作为传力柱 ,继续将 1～ 3节框架顶进 5 3m ,横顶第 4节框架 3 6 5m至轴线位置 ,再将 1～ 5节框架顶进 3 3m ,至此全部顶进就位。     

三孔联体斜交框架立交桥顶进施工方法

菏日铁路复线上的三孔联体框架式立交桥施工工程 ,采用整体顶进二股道的施工方法 ,线路加固用纵挑横抬法 ,并采取了防止线路横移措施 ,缩短了工期 ,圆满地完成了施工任务。     

软土地基框架式铁路立交桥顶进施工

通过军粮城铁路立交桥施工，介绍软土地基项进桥涵施工的工艺要点以及出现问题时的处理方法。     

多孔立交桥箱体顶进施工方案比选

主要结合宁芜线K120＋120殷村道口移至宁芜线下K120＋348改建为三孔下穿立交顶进施工中,箱体顶进设计方案采用先顶进中间、后顶进两边,经过现场多次调查,经技术、经济、对运输影响和施工中安全控制等综合优化比选后,制定先顶进两边、后顶进中间箱体施工方案.     

滨海软工地区近接运营高铁顶进铁路立交桥工程施工技术

软弱地质条件下紧临运营高铁顶进立交桥施工,对线路、桥梁、路基引起的沉降以及差异沉降风险大,安全要求非常高。以天津市武清区翠亨路下穿京津城际及京沪铁路立交工程为例,通过建立有限元模型,对设计和施工方案进行试验分析,介绍止水帷幕和基坑开挖等施工工艺要点,以期对类似工程提供借鉴。     

黄桥立交桥顶进法施工中后背墙的施工方案设计

青龙山—阜阳铁路K2+997道口改为立交桥工程,通过方案设计、科学比选,确定了一个切实可行的施工方案,克服了自然条件差的施工困难,合理利用了现场材料,使施工成本大大降低。主要介绍施工方案的设计与确定。     

既有线顶进框架立交桥软土地基加固设计

文章主要介绍了利用钢筋混凝土方桩加固框架桥主体地基时,钢筋混凝土方桩单桩容许承载力和地基强度的计算方法,以及防止框架顶进“扎头”,需要换填快硬混凝土的深度。     

北京五环路下穿铁路立交桥小夹角大吨位顶进施工技术

五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。