水泥土挤密桩加固既有路堤基床施工

以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例，较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果，实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要，该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件，具有重要的现实意义。     

水泥土挤密桩加固提速曲线路基基床

铁路提速曲线改造导致轨道拨移量较大,必须对原路基基床进行加固。介绍水泥土挤密桩加固路基基床的加固机理、设计计算、施工工艺及质量检验。     

水泥土挤密桩施工及质量检测方法

水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法 ,目前没有成功的经验可供借鉴 ,没有完整的试验标准和设计施工规范等。文章结合京秦客运通道提速改造工程 ,对水泥土挤密桩加固基床的设计、施工 ,尤其是路、涵和路、桥过渡段试桩参数测定及成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍     

水泥土挤密桩加固提速曲线改造路基基床的探讨

针对既有线提速曲线改造，曲线外移后路基基床不能满足承载力的情况下，通过运用水泥土挤密桩加固路基基床，从而达到提高路基承载力，满足改造后的曲线地段提速到160km／小时的要求。     

京秦提整路基加固水泥土挤密桩施工工艺

路基加固工程是提速工程遇到的一个新课题，水泥土挤密桩是路基加固的有效方法，本就京秦提速路基加固水泥土挤密桩实验段施工的方法进行了总结和探讨。     

水泥土挤密桩加固既有基座施工技术探讨

介绍既有线提速改造工程基床水泥土挤密桩加固技术和施工工艺,阐述了安全和质量控制要点,对既有线基床采用该种方法加固时存在的一些问题提出了建议.     

水泥土挤密桩在铁路客运专线湿陷性黄土地基加固中的应用

结合郑西客运专线湿陷性黄土路基的加固处理,介绍水泥土挤密桩应用的工艺流程、施工技术措施、施工注意事项和质量检验要求.通过质量检验结果说明,水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中是值得推广的路基加固技术.     

营业线路基基床用水泥土挤密桩加固的试验

京秦铁路既有线路基基床采用水泥土挤密桩加固。文章介绍通过施工前的模拟试验 ,确定所用机具、设备仪器和具体施工步骤 ,为上道进行基床挤密桩加固提供施工参数 ,并指出了存在的问题和值得注意的问题     

水泥土挤密桩加固营业线路基的施工安全防护

京秦铁路提速改造，采用水泥土挤密桩加固路基基床，提高基床承载能力，在4h的“天窗”时间内进行挤密桩作业。到点必须恢复至原160km/h列车运行，文章介绍施工时的安全防护措施及其效果。     

水泥土挤密桩在郑西客运专线湿陷性黄土地基处理中的应用

针对郑西客运专线湿陷性黄土的特点，提出了水泥土挤密桩地基加固方案。详细阐述了水泥土挤密桩在地基处理中的具体应用及加固效果分析。     

水泥土挤密桩加固黄土隧道地基的稳定性研究

以郑西客运专线淹池至灵宝段盘东隧道为研究对象,对用水泥土挤密桩加固后的隧道地基在高速列车荷载作用下的沉降进行有限元分析,研究地下水、水泥土挤密桩加固对黄土隧道地基稳定性的影响。结果表明:在大断面黄土隧道中,水泥土挤密桩对控制黄土隧道地基沉降作用明显,尤其在富水条件下。研究结果可为水泥土挤密桩在黄土隧道地基加固中的应用提供科学指导。     

水泥土挤密桩在运营的新长铁路上治理路基下沉方面的应用

结合既有铁路的技改工程,主要介绍水泥土挤密桩的施工程序、质量控制要点,运营线路上安全防护及在运营的新长铁路治理路基下沉的加固效果。     

用水泥土挤密桩加固繁忙干线路基基床的施工工艺

路基是轨道的基础 ,其质量直接影响轨道的变形。随着列车提速 ,对路基技术标准的要求也相应提高。如何在少影响运输的条件下对既有线路基进行加固 ,特别是对路涵和路桥过渡段路基进行加固 ,是一个富有挑战性的课题。文章介绍在繁忙干线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法和施工工艺     

既有线200 km/h提速改造工程路基处理措施

以京广线孟庙至长台关段为例，介绍在保持既有线正常运营的前提下，采用纵断面调整、路基换填、水泥土挤密桩等工程措施对既有路基进行加固，使其满足200km／h的提速要求。     

冲击挤密复合桩整治滨绥线路基下沉病害

以滨绥线K322 500～K327 700应用冲击挤密复合桩加固软土路基,整治路基下沉病害的实例,详细阐述了冲击挤密桩加固软土路基的机理、设计、施工质量控制以及应用效果,实践证明冲击挤密复合桩能够有效地提高路基土体强度。     

湿陷性黄土隧道地基加固施工技术

结合郑西铁路客运专线凤凰岭、高桥和潼洛川三座黄土隧道地基加固处理的实例,介绍了两种施工工艺不同的水泥土挤密桩和工艺试验,同时根据现场振动监测结果,了解了水泥土挤密桩施工时对隧道支护结构的影响程度,并提出了必要的控制措施。     

黄土区高速铁路挤密桩地基沉降控制效果研究

沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题.本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下水泥土挤密桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行了研究.研究结论:挤密桩最大处理深度一般不超过15 m.本试验场地采用15 m挤密桩处理,恒载预压6个月路基的剩余沉降量便已满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,浸水后该地基加固层仅出现了极少量的沉降,加固层的黄土湿陷性已完全消除.在湿陷性黄土厚度小于15 m的场地,采用挤密桩处理地基是一种有效的沉降控制方法.     

水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析

研究目的:随着对铁路运输能力要求的提高和重载铁路的发展,铁路机车车辆轴重增大、运量增加、速度提高,铁路路基病害问题日益突出,因此需要探索一种在线路运营条件下路基结构的快速加固方法。本文采用基于Mohr-Coulomb的理想弹塑性模型对水泥土排桩加固重载铁路路基进行数值模拟,明确水泥土排桩对重载铁路路基变形的控制作用、加固效果以及水泥土排桩加筋对加固重载铁路路基的影响。研究结论:通过对水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析,得出以下结论:(1)路基顶面最大沉降值在重车线路中心线处;(2)水泥土排桩能有效地控制路基面的沉降和路基坡面的水平位移,并随着水泥土排桩排数的增加,对路基变形的约束作用越来越明显;(3)水泥土排桩加筋后明显的分散了水泥土排桩受到的拉应力,有效地提高了水泥土排桩的整体性;(4)加筋水泥土排桩是一种有效的加固方法,可以应用于重载铁路路基在运营条件下的快速加固。     

水泥土挤密桩在路基病害处理中的应用

介绍水泥土挤密桩在处理铁路既有线路基病害过程中设计、施工、检测等方面的经验及体会。     

采用水泥稳定土挤密桩加固既有线基床

文章结合某铁路既有线提速改造工程，对水泥稳定土挤密桩加固基床的设计、施工、试桩参数测定及成桩后挤密桩的质量检测等技术进行了详细介绍，为同类工程提供借鉴。