共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
3月10日,欧洲议会决定,2011年11月起,所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配电子稳定控制(ESP),而从2014年11月起,所有新车都必须装配该系统。但该法规尚待议会内阁最终批准。 相似文献
4.
据欧洲委员会(EC)指令2003/102/EC称,从2005年10月开始的第一阶段中,所有在欧盟销售的新车必须符合新的行人碰撞法规。重量在2.5t或小于2.5t的所有新乘用车和轻型厢式车必须通过三项试验,以满足车辆前部碰撞时保护行人免受头部和腿部伤害的法规要求。 相似文献
5.
6.
欧盟委员会23日提议,到2012年,欧盟成员国内所有新上市车型必须配备电子稳定控制系统(ESC)等安全系统,以减少车祸,同时降低二氧化碳排量。根据这一提议,所有新款车辆必须在2012年前安装电子稳定控制系统;到2014年,所有新车,无论何种车型,一律安装电子稳定控制系统。 相似文献
7.
8.
9.
10.
《摩托车技术》2011年第3期曾发表《欧盟摩托车整车型式批准制度进行重大变革》一文,介绍了欧盟新制定的摩托车整车型式批准框架技术法规草案:"两轮或三轮车辆和四轮摩托车批准和市场监督的欧盟议会和理事会法规",目前,该法规草案仍在欧盟内部履行审批程序。该法规的出台和实施,意味着欧盟摩托车整车型式批准制度的重大变革, 相似文献
11.
2012年7月18日,俄罗斯联邦委员会(俄罗斯议会上院)批准了《生产和消费废弃物》联邦法规修正案,并将于9月1日正式生效.
本地化组装除外,涉及所有汽车进口商
法规拟要求进口汽车的所有人,都必须支付车辆日后的报废回收费用.按照此项法规,不分汽车生产的国家和地区,俄罗斯所有的汽车进口商届时部必须缴纳汽车报废回收费,而外国汽车公司在俄罗斯境内本地化生产组装的车辆暂不用马上缴纳此项费用. 相似文献
12.
欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation(EU)No.168/2013已经发布,现行的Directives97/24/EC,2002/51/EC,2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消,Regulation(EU)No.168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定,其中最显著的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。欧盟对L类车辆的分类如图1所示。 相似文献
13.
《汽车维护与修理》2007,(9):78-78
3.在ESP系统中,检测车轮侧向滑移量的是()传感器。A.横向加速度B.横向偏摆率C.转向盘转角D.车轮转速4.当ESP检测到车辆侧向滑移时,ESP即向发动机控制模块发送一个信息,请求利用牵引力控制系统中的发动机转矩控制功能()发动机的输出转矩。A.稳定B.增大C.限制D.减小5.如图3所示,当转向盘转角传感器向ESP控制单元发送一个驾驶人想要朝方向A的转向信号,而横向偏转率传感器检测到车辆开始按方向B打转,同时车辆前端开始向方向C移动时,ESP控制单元将得出车辆()的判断,ESP系统即利用ABS一TCS系统中已有的主动控制功能,向车辆… 相似文献
14.
15.
16.
17.
从2001年10月起,欧洲所有新出厂的客车与卡车必须达到欧Ⅲ排放法规的要求,才能注册运行.然而,满足欧Ⅲ要求的柴油机将导致车辆传动系统自重增加.因此,车辆制造商不得不从其它底盘部件上寻找降低自重的措施.减轻车桥系统的自重也相应变得更加重要. 相似文献
18.
欧盟法规规定.从2006年10月1日起.所有新货车必须满足欧Ⅳ排放法规.而欧Ⅴ标准将在2009年10月1日以后实施。尽管如此,欧Ⅳ和欧Ⅴ两类重货在欧洲于同一个时候面世并提供给客户实际应用。事实证明.经营业主和货物承运商宁愿通过购置欧Ⅴ车而不是欧Ⅳ和欧Ⅲ车来寻求挣钱的机会。 相似文献
19.
20.
欧盟于2004年12月5日发布了令人期待已久的电磁兼容(EMC)新指令。2004/108/EC指令取代了89/336/EEC,并为欧盟成员国制定EMC相关法规提供了新的指导。出于内部市场简化立法的的需要,欧盟对原有的EMC指令进行了重新审查。最终报告显示有必要完善、加强和明确1989年版的EMC指令框架。EMC旧指令将于2007年7月20日作废,不过符合旧指令的产品在2009年7月20日之前,即新指令生效后两年,还可进入市场。欧盟成员国必须在2007年1月20日前通过并颁布符合EMC新指令的法律、法规和管理细则。这些管理细则将于2007年7月20日开始实施。新指令概要E… 相似文献