纳米Cu—Zn层—铜基复合材料的摩擦磨损特性

采用复合粉末加压成型的方法，成功制备了纳米Cu-Zn合金－Cu复合材料，获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料。对纳米表面层的微观结构、基体与表面的界面结构和相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究。实验结果表明，纳米表面层与基体结合良好，纳米表面层在经350℃左右退火，摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜，该摩擦表面膜的存在，使复合材料的耐磨性和承载能力大幅度提高，耐磨性明显优于基体材料。     

纳米Cu-Zn层-铜基复合材料的摩擦磨损特性

采用复合粉末加压成型的方法，成功制备了纳米Cu—Zn合金-Cu复合材料，获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料。对纳米表面层的微观结构、基体与表面的界面结构和相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究。实验结果表明，纳米表面层与基体结合良好，纳米表面层在经350℃左右退火，摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜，该摩擦表面膜的存在，使复合材料的耐磨性和承载能力大幅度提高，耐磨性明显优于基体材料。     

纳米表面增强铜基复合材料

采用复合粉末加压成型法，制备了具有纳米结构表层的铜复合材料，纳米表面层的厚度为100μm-200μm，纳米表面层与基体结合界面牢固，对制备工艺，纳米表层的微观结构及性能进行了研究。结果表明，随着成型压力的增加，复合材料纳米表层的致密度增加，硬度增加，压强为1．5GPa压制成型的复合材料，经350℃退火可获得最佳性能的纳米表面层，显微硬度值可达到290左右。     

用于活塞环的多元多层纳米膜的耐磨性研究

采用离子镀表面处理技术,在合金铸铁活塞环、不锈钢镀铬活塞环表面获得CrN T/iN……C/rN多元多层纳米膜。对涂层进行的测试表明:多元多层纳米膜与基体之间的破裂临界载荷大于30N,与基体之间的结合力较高;多元多层纳米膜涂层的摩擦因数为0.14～0.16,粗糙度R a<0.8μm;多元多层纳米膜涂层具有高的耐磨性,提高了活塞环的使用寿命。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体(LD2,ZL101)和不同的颗粒含量(10％，15％，20％)，对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性．并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体(LD2，ZL101)和不同的颗粒含量(10％，15％，20％)，对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性．并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体（LD2，ZL101）和不同的颗粒含量（10％，15％，20％），对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性。并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究

选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3．5、10、20μm)，对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究，包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明，在制动过程中，复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜，并且该转移膜均匀牢固，不易剥落，对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验，为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。     

锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损特性

以高铬铸铁为参考材料，研究了真空熔铸法制备的锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料摩磨损特性。研究结果表明，使用不同硬度磨料时锰白铜基铸造碳化钨材料的耐磨性比高铬铸铁的耐磨性均有大幅度的提高，特别是使用石榴子石及绿ＳｉＣ磨料时耐磨性提高的幅度分别达８倍及１０倍以上，锰白铜基体的时效硬化对锰白铜 基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损耐磨性影响不大。     

喷油器球-孔板配副的摩擦磨损特性研究

球与孔板是柴油机高压共轨系统中的关键配副,该配副的抗摩擦磨损能力在很大程度上影响了喷油器的可靠性和耐久性。研究了2种材料的球与3种材料的孔板配副的摩擦磨损性能。结果表明,高速钢孔板的耐磨性最佳,国产GCr15与进口100Cr6的耐磨性较为接近;陶瓷球的耐磨性优于GCr15球。高速钢具有优良耐磨性的主要原因是高速钢基体硬度较高,抗磨粒磨损及抗疲劳磨损能力更强。     

汽车制动摩擦付金属对偶件表面层的研究

该项研究应用SEM和AES现代微观测试手段,对对偶件摩擦表面层结构、成分以及形成过程进行了全面系统的分析。研究结果表明二次结构层(非结晶层)的存在可提高和稳定摩擦系数以及减少磨损,在对偶件基体中加入少量的Cr、Cu、Mo、Ti等合金元素有利于在其表面形成一层二次结构层。     

关于摩擦复合材料组成结构检测技术之探讨

本文介绍了联用红外光谱、扫描电镜和X-射线能谱仪器分析技术检测摩擦复合材料组成结构的试验工作，根据表面显微分析、组成定性和半定量分析的试验结果，对摩擦复合材料组成结构检测技术进行了比较深入的讨论。     

纳米和纤维增强水泥基材料耐高温性能及机理研究进展

为提高混凝土的耐高温性能，基于国内外众多学者的试验研究和理论分析，总结了纤维和纳米混凝土的高温劣化机理，并综述了纤维和纳米粒子增强水泥基复合材料耐高温性能的研究进展。分析表明：1)混凝土高温爆裂现象与蒸汽压力机理、热应力机理以及热开裂机理有关；2)混杂纤维可降低基体各部分之间的温差、释放蒸汽压力等，从而有效提高混凝土的结构高温稳定性；3)纳米粒子通过优化微观结构有助于增强水泥基体的耐高温性能；4)纤维和纳米粒子共同作用有助于进一步提高水泥基材料耐高温性能。该结论可为混凝土耐高温性能和高温试验明确研究方向提供参考。     

SiC颗粒增强AZ81镁合金基复合材料

采用熔体搅拌法制备SiC颗粒增强AZ81镁合金基复合材料,并对其摩擦磨损性能进行研究。应用熔体搅拌法制备的SiCp/AZ81镁合金基复合材料具有SiC颗粒分布均匀、与基体结合紧密的特点;10μmSiCp/AZ81复合材料的抗拉性能较好,且加入SiC颗粒可使AZ81镁合金复合材料的耐磨性提高15.4%～18.3%。     

基于元胞自动机法的复合材料密封环微观磨损状态模拟EI北大核心CSCD

基于离散体系的移动元胞自动机方法,并考虑多种填充材料的影响,构建了重型车辆传动系统的复合材料密封环的离散模型,选择聚四氟乙烯和聚醚醚铜两种复合材料,进行密封摩擦副微观摩擦磨损过程的可视化对比仿真。通过仿真直观观察密封表面微观结构的动态演化,及其机械混合层的形成和发展过程。通过磨损元胞的统计计算,分析在模拟时间内两种复合材料密封环的微观磨损情况。同时开展了密封环摩擦磨损试验,通过扫描电子显微镜观察两种密封材料的表面形貌,结果表明,在材料颗粒磨损方面,仿真与试验结果基本一致,验证了通过移动元胞自动机方法开展复合材料密封环微观摩擦磨损模拟的有效性。     

熔渗法制备WC陶瓷颗粒增强BNi82CrSiB钎料摩擦学特性

为了提高工程机械金属构件表面的耐磨性,采用熔渗法制备了WC陶瓷颗粒增强BNi82CrSiB钎涂复合材料,并研究了材料的显微组织及抗磨损性能。研究结果表明,WC陶瓷颗粒相对均匀分布于基体BNi82CrSiB钎料,与Cr28合金相比,在不同外加载荷及配副颗粒尺寸条件下,钎涂复合材料具有优良的抗磨损性能,这归因于WC陶瓷颗粒优良的抗磨损性能。     

Al基复合材料纤维方向性控制和耐磨性

对离心法制得的短纤维增强的Al基复合材料的耐磨性进行了研究。研究结果表明，增强纤维在基体中的分布具有方向性，垂直于纤维方向的磨面的耐磨性比平行于纤维方向的磨面的耐磨性有明显的提高。     

舍弗勒新一代带有集成内衬的同步环

舍弗勒集团日前称已开发出了新一代带有集成内衬的同步环。该同步环与原有将摩擦内衬连接到中间环基体表面的技术不同在于，新方法将摩擦内衬切割成独立的由中间环引导的标准摩擦单元。既节省了摩擦材料，又减轻了重量，明显优化了针对各种不同应用的摩擦效果。     

聚四氟乙烯复合材料的界面处理

在化工企业中，设备的腐蚀问题是十分严重的，由于非金属材料材料，特别是其中的氟化的复合材料由于其特殊的分子结构，有着很好的抗腐蚀性能，在换热器，液体贮罐等设备方面有了较广的应用。本文主要是从PTFE复合材料的角度出发，研究其增强相（碳纤维，石墨颗粒）与基体材料的表面改性，叙述了近几年来的一些对聚合物表面改性的方法及其优缺点。     

CA6102型发动机气门与气门座的配合性能

在FQM－1型气门、气门座模拟摩擦磨损试验机上，进行了一系列CA6102发动机气门与气门座的配合性能试验。对21－4N气门材料与V431、V431－Nb＋Ti、高MnAl、粉末治金及表面镶CrN等各种材料气门座的配合性能做了全面的试验研究，得出了材料、工艺等因素对气门、气门座耐磨性的影响规律。