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天津港集团要建成世界一流企业,必须加强科技人员自主创新的培训。强调了要牢固树立"科技人员是天津港集团第一资源"意识。阐述了开展科技人员自主创新能力培训的必要性。提出了建设和完善天津港集团科技人员培训体系的一些做法。 相似文献
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为了提升企业综合实力和自主创新能力,天津港提出实施技术标准战略。阐述了技术标准的定义,分析实施技术标准战略的重要意义。介绍天津港技术标准工作成果。对天津港实施技术标准战略提出若干建议。 相似文献
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本研究将结合中国物流产业的现状及未来发展态势,列举了物流产业自主创新领域的一些焦点问题。通过深入研究我国物流产业自主创新的现状,探索我国物流产业在新形势下的自主创新的能力建设和政策机制,构建中国现代物流产业自主创新的实现路径,并分析了产业环境特别是政策机制对物流产业自主创新的影响。 相似文献
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上海船舶研究设计院多年来致力于船型开发的自主创新,大力发展船舶设计技术,力求以先进的技术和性能优异、经济适用的船型取胜于市场,为我国船舶行业的持续发展起到积极作用. 相似文献
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十一五期间,中央企业把自主创新工作放在十分重要的位置,紧紧围绕企业主业发展和规划调整,正确选择自主创新的突破口,努力掌握自主创新是企业自身生存和发展的需要.在这种大环境下,档案工作如何做好自主创新,如何让自主创新更好地为企业的生产经营工作服务,是档案工作者要认真研究的课题. 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2010,(5)
将灰色关联理论用于江苏省高新区自主创新能力评价中,建立了基于灰色关联分析的江苏省高新区自主创新能力评价模型.模型采用灰色关联分析将评价因素间的不完全确知关系进行白化,减少了主观因素的影响,提高了评价结论的准确性,为高新区自主创新能力评价提供了一种有用的方法. 相似文献
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自主创新是影响企业核心竞争力和可持续发展的关键要素。本文对企业内部综合管理的角度分析了自主创新的综合管理模式,主要包括人力资本管理、组织结构管理、信息技术管理、企业文化管理和外部网络管理等要素。 相似文献
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随着船舶工业技术密集程度的不断提高,科技实力和创新能力日益成为国际竞争的决定性因素。客观分析我国船舶工业自主创新的基础,找出阻碍我国船舶工业自主创新能力提升的瓶颈,并采取有效措施加以解决,对于快速提升我国船舶工业自主创新能力,使之在未来国际市场竞争中争取主动具有重要作用。 相似文献
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主要介绍了船型开发品牌和技术创新战略内涵及意义,应用创新和品牌战略管理理论,对我国船舶工业面临的发展机遇、环境和形势、发展目标进行了分析,提出了实施船型品牌战略和设计技术创新的一些建议。 相似文献
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高等学校是国家创新体系的重要力量和基础研究的主力军,是高校科技创新工程的主要载体。本文在分析我国高校科技创新的发展现状及存在问题的基础上,提出了增强其科技创新能力的一些对策和建议。 相似文献
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对研发与创新具有自主知识产权的造船软件的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国产自主版权造船软件研发的现状及面临的问题,结合国内实际需求和开发状况,提出了实施自主产权造船软件研发和创新的思路与措施。 相似文献
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融通仓与创新集成物流增值服务 总被引:1,自引:0,他引:1
着重从如何与金融机构协作,进行第三方物流服务创新展开讨论。介绍了融通仓的概念和发展现状、研究背景和目的以及创新集成物流增值服务的功能和模式。 相似文献