应力波法基桩检测中复杂地层等效转换

利用应力波法一维线性杆状体理论推导得到的反射系数K，结合不同工程地质条件的波阻抗差异，分析了复杂地质条件对基桩检测的影响，并假设在基桩完整的条件下，提出了复杂地层等效转换的基桩模型，最后通过工程实例予以说明。     

采用低应变反射波法的桥梁基桩检测数值仿真分析

低应变反射波法是桥梁基桩检测中一种常用而且重要的方法,出于理论缺陷和地质条件各异等影响因素,导致低应变反射波法有时难以获得完全合理的测试结果,此时往往依赖工程检测人员的经验,另外由于基桩物理参数的个体差别也会引起测试结果有所偏差。采用有限元数值仿真方法,分析了基桩长度、直径、弹性模量和密度等4个物理参数对低应变反射波检测的基桩反射时间的影响,得到了具体的影响规律。研究结果可供基桩检测提供理论支持和参考借鉴。     

低应变反射波法在实际工程中的应用及常见问题浅析

依据反射波法的理论,通过对PIT基桩完整性检测仪的使用,在相关工程中测得实测波形曲线进行对比分析,并对在检测过程中的碰到常见问题提出相应、适当的解决办法。     

提高桥梁基桩反射波低应变动测准确度的几个途径

基桩反射波低应变动测是基桩完整性无损检测的一种方法。该文分析影响桥梁基桩反射波低应变动测准确度的因素，并介绍相应提高准确度的措施。     

反射波法在基桩动测中的应用

对反射波基桩动测法的基本原理进行了探讨,分析了山西某高速公路桥梁桩基检测中遇到的问题,给出了相应解决措施,同时结合基桩全部制作过程的技术资料,对采集到的波形曲线进行了现场处理,为快速正确判断基桩质量和完整性提供科学依据。     

反射应力波曲线特征与桩身缺陷浅析

低应变反射波法[1-2]是通过分析反射应力波速度量的变化来判断桥梁基桩缺陷类型、程度和位置。对不同缺陷桩的反射应力波特征进行分析归纳,介绍低应变反射波法用于检测基桩的局限性,对判断桩身缺陷有一定参考。     

磁梯度法在钻孔桩钢筋笼长度检测中的研究

基桩工程中桩体内部钢筋笼长度是否按设计施工难以验证,以往的测试仪器及测试方法难以给予准确的判定。理论上,钢筋笼长度的变化反映了竖向磁性物理量的变化,因此沿钢筋笼轴向的磁梯度将产生明显的变化。根据这一特点结合某高速公路桩基工程中的应用实例对成桩后测试钢筋笼长度的原理及数据分析方法进行分析。理论分析及实例表明,钢筋笼磁梯度测试曲线与基桩低应变反射波法测试曲线有极其相似的特点。     

由沉降量控制桩竖向极限承载力的分析

通过对基桩承载机理的理论分析及部分工程实测Ｐ－Ｓ曲线的分析，提出三折线桩侧阻荷载传递函数模型，在此基础上，导得了基桩受力过程中荷载－沉降曲线的理论解。提出了由沉降量确定基桩竖向极限承载力的计算公式。工程实测结果表明，本方法具有较好的实用性     

低应变反射波法检测基桩完整性中二次反射的探讨

桩基础属于隐蔽工程,是建、构筑物重要的组成部分,采用低应变反射波法可快速、便捷的检测基桩的施工质量,评价基桩的完整性。本文首先对低应变反射波的原理进行了简单介绍,对低应变反射波法中二次反射的几种情况进行了原理分析,最后通过实例对低应变反射波检测基桩完整性中二次反射进行了探讨,阐述了检测中出现二次反射时应注意的事项。     

拱北隧道曲线管幕工程关键施工技术分析

拱北隧道管幕工程所处地层地质条件复杂,周边环境敏感,管幕由缓和曲线与圆曲线组成,要求精准顶进,形成管幕,施工难度大。经过分析,采用泥水平衡顶管施工、顶管轨迹控制及纠偏等关键技术用于拱北隧道曲线管幕工程的顶管施工,取得了良好的效果。     

在青岛即平高速公路测量计算中的应用

利用附合导线坐标计算和道路中桩坐标计算2个实例,对高速公路测量计算中涉及的部分Excel函数进行列举分析,按照各个实例的计算步骤和程序设计好工作表的结构并将工作表截图附在文中,详细给出主要单元格中所利用的函数和公式。着重分析如何利用IF嵌套函数减少人工判断,通过详细的计算步骤和程序的分析具体展示如何合理布置工作表结构。     

注浆工艺在采空区路基抗变形治理中的应用

为了保证采空区道路的整体性、稳定性和抗变形能力,通过对煤田采空区注浆工艺的研究,确定了施工中注浆孔的布置形式、注浆施工顺序、注浆施工控制参数和注浆结束标准,以及注浆效果的检查方法。重点介绍了自下而上分段纯压式注浆施工工艺和孔口封闭纯压式注浆施工工艺,很好地指导了煤田采空区预留煤柱段路基抗变形注浆治理工程的施工。     

排水隧洞在山区公路设计中的应用

山区公路设计中,以排水隧洞代替拱涵的设计方案,不但能缩短施工工期,简化施工工序,节省工程造价,而且能使其结构具有永久安全性,值得在山区公路建设中推广应用。     

天子山大桥悬拼锚固力与上弦预应力的施工控制

在概述天子山大桥锚固力与上弦预应力体系的基础上,介绍了施工质量控制方法,并对锚固墙施工与锚固墙加固进行了详细说明.     

小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的应用

介绍了小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的基本情况，阐述了推广小油路发展在农村公路建设中的重要性和必要性以及应采取的措施。     

功率谱在交通流混沌现象研究中的应用

文章主要研究交通流中的混沌现象问题.在交通流混沌现象的研究中,引入混沌研究的重要方法--功率谱的研究方法,作为对混沌现象的判断和分析依据.文中介绍了功率谱的定义、功率谱分析方法的特点,并对其计算原理和在实现过程中使用的函数加以详细的叙述.在其实现的方式和途径上,采用MATLAB作为计算工具,并通过一个仿真的实例,对整个分析过程加以详尽的说明.根据仿真结果,得出交通流中存在混沌现象的结论.     

Structural safety of trams in case of misguidance in a switch

Tram vehicles mainly operate on street tracks where sometimes misguidance in switches occurs due to unfavourable conditions. Generally, in this situation, the first running gear of the vehicle follows the bend track while the next running gears continue straight ahead. This leads to a constraint that can only be solved if the vehicle's articulation is damaged or the wheel derails. The last-mentioned situation is less critical in terms of safety and costs. Five different tram types, one of them high floor, the rest low floor, were examined analytically. Numerical simulation was used to determine which wheel would be the first to derail and what level of force is needed in the articulation area between two carbodies to make a tram derail. It was shown that with pure analytical simulation, only an idea of which tram type behaves better or worse in such a situation can be gained, while a three-dimensional computational simulation gives more realistic values for the forces that arise. Three of the four low-floor tram types need much higher articulation forces to make a wheel derail in a switch misguidance situation. One particular three-car type with two single-axle running gears underneath the centre car must be designed to withstand nearly three times higher articulation forces than a conventional high-floor articulated tram. Tram designers must be aware of that and should design the carbody accordingly.     

浅析广东山区高速公路景观设计

高速公路景观设计与生态保护是一个新的研究领域。结合工程实践,提出了一些山区高速公路景观设计方法供有关公路建设部门参考。     

天子山大桥悬拼锚固力与上弦预应力的施工控制

在概述天子山大桥锚固力与上弦预应力体系的基础上，介绍了施工质量控制方法，并对锚固墙施工与锚固墙加固进行了详细说明。     

天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工控制研究

针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。