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随着工程技术的发展,袖阀管注浆技术的应用范围得到了进一步地拓展,结合某高速公路施工介绍了袖阀管注浆技术在路基加固中的应用情况。 相似文献
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依托某一典型富水砂卵石基坑工程,通过数值计算对近接建筑物地铁基坑开挖过程中基坑渗流及建筑物沉降进行了分析,并基于现场注浆试验得到合理的基坑基底注浆加固方案,最后通过基坑施工现场实测分析了加固措施的有效性。研究结果表明:富水砂卵石地层深基坑施工会导致在基坑开挖深度范围内及基底一定区域内形成明显的降水漏斗,造成基坑外水位大幅下降且在坑角处渗流最为显著,极易影响基坑边坡稳定性;基坑施工引起的建筑物沉降大,极易导致建筑物发生不均匀沉降破坏;富水砂卵石地层注浆孔距应控制在1.8 m左右,以保证孔间土体能够加固密实;基坑底部采取注浆加固措施能有效地减小基坑施工对建筑物的影响,基坑开挖结束时建筑物最大沉降值为-8.56 mm,工程顺利完成;研究成果可为类似基坑工程施工提供一定依据。 相似文献
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袖阀管注浆工艺在软基处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着工程技术的发展,袖阀管注浆技术的应用范围得到了进一步的拓展。结合广东西部沿海高速公路珠海段某桥头路段软基处理工程施工,介绍了袖阀管注浆技术在软基加固中的应用情况。 相似文献
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隧道强透水砂砾地层袖阀管地表注浆加固工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对马鞍梁隧道洞身砂砾层具有强渗透、弱胶结、水力联系发育的特点,基于袖阀管注浆加固技术,提出约束-发散型注浆模式并采用硫铝酸盐单液浆与水泥-水玻璃双液浆混合、周边孔与中心孔分次、分段落注浆的试验方案,开展袖阀管注浆加固工艺试验研究及应用。超前水平钻探孔及岩芯取样效果表明:以地层加固为主的后退式袖阀管分段地表垂直注浆加固,有效地提高了隧道洞身地层的整体性、稳定性和均一性。 相似文献
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本文通过袖阀管注浆技术在高速公路地基沉降处理中应用的具体实例,阐述了袖阀管注浆技术的原理、施工工艺及其在定向注浆方面的优越性,供同行施工提供参考借鉴。 相似文献
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介绍沪蓉西高速公路野三关隧道特大溶洞崩塌堆积体内超前支护、洞身开挖、基底处理的具体施工工艺。施工中采用长管棚跟管钻进、超前预注浆、台阶法开挖、工字钢支撑、基底注浆加固等处理措施,取得了较好的效果。 相似文献
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为解决高速公路路桥过渡段的桥头"跳车"问题,龙连高速公路在工程建设过程中采用袖阀管注浆技术对填方段的桥梁台背进行竖向注浆加固处理。通车营运一年后,路面情况良好,经过台背注浆处理的100座桥梁,桥台与路基过渡段处未出现跳车。实践表明:袖阀管注浆技术能够有效地对桥梁台背回填处进行加固,减少台背回填的工后沉降影响,避免出现桥头"跳车"问题,提升路面的行车舒适性及安全性。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(5)
宝兰客专石鼓山隧道下穿茵香河段围岩以粗圆砾土、大砾石砂土为主,最小埋深8 m,河流常年流水,围岩地下水丰富,在施工过程易发生涌水、塌方、冒顶等安全事故。为保证施工安全,采用地表袖阀管注浆和旋喷桩,洞内管棚+超前小导管注浆超前加固等措施进行围岩加固,并采用三台阶临时仰拱、三台阶临时横撑法等开挖方法,控制初期支护封闭距离和时间,实现隧道变形控制,保证了隧道施工安全。 相似文献
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广州地铁某盾构区间联络通道在开挖过程中发生塌方,为尽快把塌方后回填的松散地层及开挖轮廓线外一定范围内的地层进行加固止水,先后选择了地面深孔袖阀管注浆、地面三重管高压旋喷桩、洞内WSS工法注浆3种地层加固方案,并采取了左线盾构隧道两端封堵及向隧道内灌水的措施,最终使加固后的地层强度和渗透系数达到了设计要求,为联络通道开挖提供了条件。 相似文献
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以西南岩溶地区某双线铁路隧道出口平导和正洞穿越富水深厚块石土地层为研究对象,采用设置迂回导坑、集水廊道、正洞局部超前预注浆加固、拱部大管棚、隧底袖阀管注浆、拱墙径向注浆等方法,成功通过了该不良地质体,隧道变形沉降得到了有效控制,保证了隧道施工工期和结构安全。 相似文献
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针对山区高速公路桥头台背填土高度较大、回填料种类不一、台背回填施工进度较快、台背回填料的压实受作业空间限制等情况,提出了一种袖阀管注浆施工方法——袖阀管劈裂二次注浆法,并结合具体工程实例,对加固后的效果进行评价。结果表明:桥头台背袖阀管劈裂二次注浆能有效地将原来相对松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体,从而减少台背回填料的压缩沉降和水蚀,达到减少桥头"跳车"等病害的目的。 相似文献
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富水圆砾卵石层袖阀管注浆加固技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南宁地铁1号线火车站站地质比较复杂,圆砾和卵石层富水、强透水,地下水位距地表6 m左右。为了确保地连墙施工过程中建筑物的安全,采用袖阀管注浆对地层进行加固。通过注浆试验对单液浆、双液浆及复合型浆液进行效果对比分析。结果证明采用复合型浆液取得了很好的注浆加固效果,可形成较好的胶结体。在地连墙施工过程中,建筑物最大累计沉降量未超过3 mm,确保了建筑物的安全。 相似文献
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袖阀式劈裂注浆和动力固结法路基补强处理 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实例,对道路下雨污水管槽回填密实度不满足设计要求而导致的路面开裂,采取袖阀式劈裂注浆法和动力固结法进行加固,并分析影响加固效果的原因以及总结值得吸取的经验教训。 相似文献