旧水泥砼路面性能综合评价指标体系研究

传统的水泥砼路面性能评价是从日常养护管理的角度,主要以路面破损状况、平整度和抗滑系数3个指标来表征.我国许多水泥砼路面都达到了一定的使用年限,面临着路面是否需要大中修的养护决策,传统的评价指标体系已不能满足需要.文中从水泥砼路面大中修养护决策需要出发,以长益(长沙-益阳)高速公路水泥砼路面性能评价为依托,提出了较全面的旧水泥砼路面性能综合评价指标体系.     

复合超细粉煤灰对再生混凝土性能影响的研究

从工作性能、力学性能、耐磨性能以及干缩等方面，研究了复合超细粉煤灰（CUFA）掺量对道路再生混凝土性能的影响，并初步探讨了其影响机理。试验研究结果表明：掺入质量分数为15％～35％的CUFA，可以有效改善再生混凝土的工作性能，同时保证其力学性能相同或稍有改善；掺CUFA再生混凝土的具有良好的路面耐磨性，干缩显著减小，运营1 a来，再生混凝土路面综合性能优良，未见有开裂现象。这为CUFA再生混凝土应用于水泥混凝土路面中提供了可靠的保障。     

对全过程防治水泥砼路面病害的探讨

介绍了水泥砼路面四类病害的主要表现形式，对主要病害的机理进行了分析，并从使用、施工、设计三个阶段全过程全方位探讨了水泥砼路面病害的产生原因，结合工作实际经验提出了相应的预防建议，在一些常见问题上提出了见解。     

地基对水泥砼路面板厚设计的影响

从水泥砼路面基层的作用入手，通过计算，分析了水泥砼路面中地基强度对板内荷载应力的影响和基层，垫层材料及厚度对地基强度的影响。     

复合超细粉煤灰对再生混凝土性能影响的研究

从工作性能、力学性能、耐磨性能以及干缩等方面,研究了复合超细粉煤灰(CUFA)掺量对道路再生混凝土性能的影响,并初步探讨了其影响机理.试验研究结果表明: 掺入质量分数为15 %～35 %的CUFA,可以有效改善再生混凝土的工作性能,同时保证其力学性能相同或稍有改善;掺CUFA再生混凝土的具有良好的路面耐磨性,干缩显著减小,运营1 a来,再生混凝土路面综合性能优良,未见有开裂现象.这为CUFA再生混凝土应用于水泥混凝土路面中提供了可靠的保障.     

提高水泥砼耐久性的探讨

通过对国内外水泥砼耐久性研究成果的阐述,得出了水泥砼耐久性破坏的劣化机理,提出了提高水泥砼耐久性的途径。     

水泥砼路面平整度的影响因素及提高措施

以滑模摊铺机摊铺高等级公路水泥砼路面为例,分析了影响水泥砼路面平整度的因素,并提出了提高平整度的措施。     

掺砂对水泥稳定碎石干缩性能的影响

采用横向对比分析方法,选用干缩应变、干缩系数作为干缩指标,考察水泥稳定碎石半刚性基层的干缩特性指标与掺砂的相关性.实验结果显示,掺砂增大了水泥稳定碎石半刚性基层的干缩性.同时,从砂、石屑与水泥的物理和化学特性出发,结合干缩的定义,进行了干缩理论分析.     

聚合物水泥混凝土性能试验研究

通过室内实验,文章研究了聚合物水泥混凝土(PCC)的力学性能、收缩变形能力以及抗渗性、耐磨性等耐久性能。试验结果表明:随着聚合物掺量的增加,PCC在抗折强度提高的同时压折比降低,抗渗、耐磨等耐久性均有大幅度提高,干缩能力则与普通混凝土接近。     

对水泥砼路面唧泥与脱空现象的探讨

结合国道325线广东省遂溪中垌至广西交界段大修改善工程路况调查,着重讨论了水泥砼路面病害中的唧泥及脱空现象,从设计、施工、养护等方面分析了其产生原因及预防措施.     

机制砂对高强度混凝土性能影响研究

为了研究机制砂和天然砂对高强混凝土性能的影响,在级配不变的条件下,利用机制砂和天然砂分别制备了C50、C55高强混凝土,并对混凝土的工作性、力学性能、耐久性、变形性等进行了试验研究,分析了弹性模量与立方体抗压强度之间关系。结果表明:天然砂混凝土的工作性能和抗水渗透能力均优于机制砂混凝土;机制砂混凝土的力学性能和后期体积变形性优于天然砂;立方体抗压强度与弹性模量之间的数学模型不适用于高强机制砂混凝土。     

水泥砼板与不同基层界面特性对比研究

通过现场足尺试验测定水泥砼路面板与不同基层之间的受力、变形 ,以研究水泥砼板与贫水泥砼透水基层界面特性。从砼路面与基层接触界面破坏试验着手 ,分析了基层对面板的约束状况     

基于FWD的水泥砼路面脱空识别方法

从水泥砼路面板底脱空力学机理的有限元分析出发,认为水泥砼路面板底脱空等同于地基刚度系数的消减.根据以上理论,提出了基于FWD的水泥砼路面板底脱空的识别方法,并在东莞市水泥砼路面检测中得到了应用,效果良好.     

水泥砼路面断缝的处理

水泥砼路面产生的不规则断板裂缝较难修补且容易破坏,文中介绍采用钢筋膨胀砼为修补材料处理水泥砼路面断缝,耐久性较佳,可达到修复目的.     

石粉及粉煤灰水泥砼路面应用研究

针对焦作地区不产合格中粗天然砂 ,而盛产粉煤灰和石灰岩碎石的情况 ,为充分利用工业废料 ,对石粉、粉煤灰水泥砼路面进行研究 ,并铺筑试验路 ,发现其使用状况良好。     

现场快速测定新拌水泥砼水灰比的方法

水泥砼是道路和桥梁工程建设中应用最广泛、用量最大的建筑材料之一,它的强度主要取决于水泥砼的特性和水灰比,而如何快速测定现场新拌水泥砼的水灰比来推算水泥砼强度在28d后是否合格一直是工程技术人员非常关注的问题。为此,文中对现场新拌水泥砼水灰比的快速测定提出了一种新方法,并对水灰比公式进行了推导。     

水泥砼面板不规则断裂的原因及预防措施

对水泥砼路面断裂的原因进行了分析,着重围绕设计、施工、养护三个方面提出了预防断板的措施。     

正交试验确定水泥砼最佳配合比的应用

结合国道321线佛山段改造工程的水泥砼配合比设计,介绍了采用正交试验方法,从水泥用量、水灰比、石料级配3个影响因素,说明了确定水泥砼最佳配合比的方法,并分析了配合比设计中必须注意的事项。     

提高水泥砼路面接缝质量的关键技术

文中阐述了水泥砼路面接缝产生破坏的防治措施,指出施工中采用合理的接缝位置和接缝形式、选用优质的填缝板和填缝料、采用早切缝的施工方法、加强基础和面板的整体质量控制、选择强有力的控制措施及提高灌缝质量是防治接缝破坏的关键所在.     

浅谈S362线水泥砼路面的修建与养护

省道S362线高要段全长44km.上世纪90年代初,将砂土路面改造为水泥砼路面.2000年至2003年进行全面的改造.介绍S362线近年来的修建,分析该线公路存在的病害与隐患,并提出公路养护的措施.