共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
GPS接收机能够定位列车运行位置并提供安全校验信息,在铁路旅客告知、到站时间预测等方面广泛应用.由于安装在列尾的GPS天线易受到外界环境的干扰而无法接收足够的卫星数据,常规4星定位方法无法实现定位结果.从灰色系统理论的角度探讨GPS接收机钟差序列预测,提出一种新的GPS定位列车位置的算法,通过实测数据验证分析,该算法在... 相似文献
3.
《铁道学报》2017,(2)
为解决高速铁路采用GPS实现列车定位时因卫星信号中断而造成的定位差错问题,提出一种快速高精度GPS组合定位方法。在原有GPS卫星接收机的基础上结合里程计与三轴加速度陀螺仪传感器,一方面将列车高速行驶时卫星信号所产生的多普勒频移引入GPS卫星接收机,建立高速列车卫星信号捕获的数学模型,以提高信号捕获搜索效率;另一方面针对卫星定位数据中断时如何与捷联惯导/航位推算系统(SINS/DR)的数据相衔接的问题,提出基于LSKF算法的GPS/SINS/DR列车定位方法。仿真结果表明,该方法可实现卫星信号的快速捕获及高精度定位,对于提高采用GPS实现高速列车定位的质量有一定参考价值。 相似文献
4.
GPS中频信号仿真及软件接收机设计 总被引:1,自引:0,他引:1
提出一种中频信号的软件仿真方法,通过对GPS L1C/A码信号的研究,分析GPS中频信号的数学模型。设计实现GPS中频信号仿真器,并以多普勒频率仿真、多径干扰仿真和噪声仿真为例对GPS中频信号进行仿真实验,为GPS软件接收机的设计与验证提供高效平台。在介绍GPS软件接收机原理的基础上,研究信号捕获、信号跟踪及导航电文解算的实现过程。将设计的GPS接收机的定位解算结果与NovAtel接收机实际测量结果进行比较。结果表明:软件接收机各功能模块算法正确,可以满足使用要求,具有良好的灵活性和可扩展性。 相似文献
5.
GPS(Global Positioning System)全球定位系统是一种采用距离交会法的卫星导航系统,它以卫星在轨道上的实时位置为基准,以接收机与卫星的实时距离为观测值,同步观测接收机至4颗以上卫星的距离,用后方交会法即可确定接收机在WGS-84坐标系内的瞬时位置。在测量领域,GPS系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。随着铁路跨越式发展的逐步深入,勘测手段和方法也日新月异,文章以近几年铁四院几条长大铁路干线勘测为例,概述GPS系统在铁路工程控制测量中的应用和设想。 相似文献
6.
7.
将GPS和列尾装置结合可以构成一个冗余的列车完整性检查系统。在列车行驶过程中,由于在列车尾部车钩安装的GPS天线容易被车厢遮挡,常规卫星定位方法受到限制,无法利用GPS进行列车完整性检查。本文提出一种基于GPS和虚拟卫星组合定位完成列车完整性检查的方法。利用列车首部的定位信息确定一颗虚拟卫星,虚拟卫星和3颗可视卫星即可实现列尾定位解算,通过列车首部和列车尾部的位置信息实时地测算车长变化,达到检查列车完整性的目的。本文分析GPS和虚拟卫星组合定位模型,推导定位模型算法和列车完整性检查算法,并进行可行性分析和算法验证。实验表明,列尾定位精度达到3m以内,列车长度误差在10m以内,该方法可满足列车完整性检查的要求。 相似文献
8.
9.
10.
11.
《铁道标准设计通讯》2015,(11):114-117
机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。 相似文献
12.
基于GPS、GPRS的铁路道口预警装置 总被引:2,自引:0,他引:2
GPS,即全球定位系统(Global Position system),由24颗 GPS 卫星组成。观察者利用其中4颗卫星的距离组成方程,便能精确定位其所处位置,该精密定位技术的应用已经广泛地渗透到经济建设和科学技术等许多领域。GPRS (General Packet Radio Service)是一种基于包的无线通讯服务。它支持计算机和移动用户的持续连接,拥有较高的数据吞吐能力,可以使用手持设备和电脑进行电视会议和多媒体页面以及类似的应用。铁路道口预警装置使用 GPS 对列车进行定位,并结合计算机应用技术以及 GPRS 无线通讯技术,以确保进入道口前提醒机车乘务员鸣笛,地面电子警示牌显示列车预计到达时间,避免严重行车事故的发生。 1 系统整体构架 1.1 系统基本组成 相似文献
13.
14.
GPS实时精密卫星钟差是实现实时精密单点定位(RT-PPP)技术的关键,国际GNSS服务组织(IGS)提供的超快速(Ultra-Rapid)实时预报卫星钟差的精度(3ns)较差,不能满足RT-PPP的精度要求。首先利用GNSS区域参考站网数据,建立基于星间单差的观测模型,对GPS卫星钟差进行实时解算,并对钟差解算精度及影响因素进行分析;将解算的GPS卫星钟差用于不同站点的RT-PPP中,对定位结果进行精度分析。分析结果表明,实时解算的GPS卫星钟差的标准差均在0.16 ns以内。从定位结果来看,随着PPP站点与钟差估计区域参考站网距离的增加,其定位精度并没有明显降低,各站点的水平分量精度优于6 cm,高程分量精度优于7 cm,可满足厘米级精度实时精密单点定位的应用要求。 相似文献
15.
16.
论述了在隐蔽地区用两颗GPS卫星进行变形监测的原理。经模拟测试 ,验证了其原理是正确的。最后介绍了用两颗GPS卫星进行变形监测的观测纲要 相似文献
17.
GPS卫星发射的信号处于以加性高斯白噪声AWGN为干扰的背景下,若载噪比CNR较差,可能会使接收机一直都处于失捕状态,满足不了某些实时性定位应用的要求。为此,对现有的一种捕获方法——FFT相关法进行数值改进,以减小错捕、漏捕概率,并在若干个捕获周期都失捕的情况下,提出了应对的捕获措施,增大重新捕获的概率,以提高系统的可靠性。 相似文献
18.
隐蔽地区进行GPS变形监测方法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
论述了在隐蔽地区用两颗GPS卫星进行变形监测的原理。经模拟测试,验证了其原理是正确的。最后介绍了用两颗GPS卫星进行变形监测的观测纲要。 相似文献
19.
20.
BP神经网络在城市有轨电车GPS/RFID组合定位中的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在城市有轨电车定位系统中,单一的GPS定位方式已很难满足电车连续精确定位的要求。采用GPS和RFID组合定位的方法,可实现在弱信号环境下的连续精确定位。针对GPS/RFID组合定位时,因加入RFID观测值带来的较高计算复杂度而引起定位时间延长,以及对系统定位误差影响不确定性等问题,建立基于BP神经网络的城市有轨电车GPS/RFID组合定位模型。仿真结果表明,采用BP神经网络进行分析时,将GPS和RFID观测值归一化后输入到训练好的网络中,可以在较短的时间内得到可靠的网络输出。经训练后的网络输出较未经训练的输出更接近于期望值,且更为稳定,证明在GPS信号受遮挡条件下城市有轨电车定位系统的定位精度和定位时长得到了有效改善。 相似文献