492Q型汽油机的改进

本文首先简要叙述了492Q型汽油机存在的主要问题,然后详细介绍了492Q型汽油机的各项改进措施,这些措施是:提高压缩比、合理选择凸轮挺杆摩擦副、改进气门摇臂及推杆结构等,使整机性能有很大提高。     

关于BJ492Q发动机几个问题的说明

我厂生产的BJ492Q型汽油机主要用于BJ212轻型越野车、BJ130载重车、TJ620旅行车的配套。近年来,由于产量和用户的不断增加,尤其是新用户对BJ492Q汽油机的构造特点、维护保养等方面还不够了解,我们经常收到一些用户的来信,提出一些问题。现就几个普遍性的问题解答如下。 1.当拆下BJ492Q汽油机缸盖后再转动曲轴,为什么缸套会被活塞带出?拆装时怎样避免缸套的窜动?     

ЗМЗ—4O2·10和ЗМЗ—4021·10型车用汽油机的主要技术改进

苏联生产的与AЗ-21“伏尔加”轻型中级小客车的配套动力M-21型汽油机,几经演变、改进,发展成为目前生产的ЗMЗ-402·10和ЗMЗ-4021·10型车用汽油机。本文将从排气系统、凸轮轴、缸体、缸套、活塞与活塞环、曲轴、扭振减震器、进排气门、气门弹簧、缸盖螺栓、冷却系统、汽化器及点火系统等方面对其改进情况加以阐述。     

用深滚压技术提高曲轴疲劳强度的应用研究

发动机曲轴圆角采用深滚压工艺可大幅提高曲轴疲劳强度。通过对370Q型汽油机、376Q型汽油机和376Q型柴油机进行的曲轴负荷分析、强度估算及弯曲疲劳强度试验表明,与未滚压曲轴相比,经圆角滚压的曲轴疲劳强度增加92．3％,安全系数由1．18增加到2．28。     

BJ492Q系列汽油机

BJ492Q 各变型汽油机是通过对原型492Q 进行改进、发展而来的。目前已拥有492Q-1、492Q-2、492QA、492QA_1、492QA_2(492QG)、492QB等型号。它们除继承了原型机的使用寿命长、整机重量轻等项优点外,普改进了进气管的形状,     

怎样对?

关于BJ492Q汽油机连杆大头与杆身成30°角的斜油孔的作用及合理位置的探讨。《汽车技术》1980年第5期“关于BJ492Q发动机几个问题的说明”一文中介绍,BJ492Q汽油机连杆大头端与杆身成30°角、孔径为φ4和φ2的阶梯形斜油孔的作用是使主油道的压力油间歇的直喷到活塞顶端,从而使活塞得到冷却。我认为这个问题值得探讨。图1所示为BJ492Q汽油机连杆大头斜油孔与曲轴的连杆颈上的油道口重合时的位置。此时,机油由斜油孔喷出。图中箭头所指为机油喷射的方向。由图可知,从斜油孔喷出的机油是喷向曲轴箱内壁的,而不是“喷到活塞顶端”。所以,该部份润滑油路并未起到应有的作用。     

点火正时闭环控制反馈信号的研究

介绍了一种用于汽油机点火正时闭环控制的火焰信号角测量系统,并在BJ492Q型汽油机上作了实例试验分析.     

改进492Q发动机节油成功

萍乡汽油机厂是个生产各种汽油机的专业厂,生产492Q型发动机已有十多年的历史。去年,根据国家号召节油和农机部的安     

CA492QA型汽油机通过技术鉴定

由长春汽车研究所和长春轻型发动机厂共同设计和研制的CA492QA型汽油机,是在原有CA492Q基础上改进的新产品。标定功率66kw,最大扭矩186N·m,最低比油耗率292g/(kW·h)。1990年8月31日,由解放汽车联营公司组织通过和技     

论492Q汽油机的改进与更新换代

492Q 系列汽油机主要生产厂家有北京内燃机总厂、沈阳汽车发动机厂、天津汽车发动机厂以及萍乡、武汉、长沙等。截止到1989年11月1日初步统计全国巳累计生产492Q 系列汽油机150万台,其中北京内燃机总厂巳突破生产100万台大关。该机经过20多年生产中的不断改进,其动力性、经济性、可靠性及排放均有很大提高,巳发生了从量变到质变的可喜变化。随着原材料、协作件涨价及资金、能源紧张,492Q 汽油机成本巳由1975年的1250元/台左右猛涨到3750元/台左右。另外,性能指标巳不能满足新开发的轻型货车、客车、越野车所需配套动力的要求,因此,通过改进设计、改进材料工艺、提高性能、质量、开发新机型,以便更广泛地满足配套的需要,以成为当前的一项重要任务。     

简讯

由山西柴油机厂与天津大学共同研制的节油型BY492QS汽油机,今年8月在太原通过省级科技成果暨生产定型鉴定。BY492QS汽油机是在原492Q汽油机上成功地应用了射流燃烧系统,改变了原燃烧室结构,能把较稀薄的混合气以较快的速度     

M-21车用汽油机改进综述

本文介绍了原苏联M－21车用汽油机改进成3M3-24型，3M3-4022－10型及3M3－402－10型的主要技术措施。     

偏置销座活塞在装配中应注意的问题

在现代车用汽油发动机中，尤其是一些高速汽油机，活塞销的轴心线与活塞裙部轴心线不相交，面昌向主推力面偏移1－2毫米。通常称这种活塞为活塞销偏置的活塞。BJ－130型和BJ－212型汽车所用的HJ492Q型汽油发动机、EQ1090型汽车EQ6100Q型汽油机和“红旗”高级小客车CA－72型车用汽油机等，均采用了该种结构的活塞。     

汽油机劣化时的瞬态排放量熵值分析

介绍了符号时间序列分析中的直方图、Shannon熵等,并给出了熵值的计算程序,选用BN492Q和CS492Q两台汽油机台架进行实验,对得到的实验数据进行熵值分析,结果验证了符号时间序列分析方法的Shannon熵可以作为汽油机瞬态排放的评价参数。     

基于瞬时转速波动定量分析汽油机各缸均匀性的研究

本文介绍了基于汽油机瞬时转速的各缸均匀性测试分析系统，它通过测试内燃机一个循环内的转速波动，定量分析多缸汽油机各缸的均匀性．给出了一个表征各缸均匀性的定量指标。最后，在SY492Q4型汽油机上进行了试验研究。     

关于CA492Q型汽油机断电后自燃的讨论

对CA492Q型汽油机断电后自燃问题进行了讨论,找到了影响因素及解决方法。所谓断电后直燃(以下简称自燃)是指切断电源后发动机气征内仍继续进行燃烧的现象。长春轻型发动机厂通过发动机台架试验和车辆运行试验,对CA492Q型汽油机存在的自燃问题进行了研究。初步找到了影响自燃的因素和消除自燃的方法。一、影响CA492Q型发动机自然的因素1.不同工况的影响所试CA492Q型发动机是刚出厂的,在试验台架上仅在部分负荷下工作,并结合实际车辆使用工况,规定了三种自燃试验规范,见图1。试验表明,用规范二做自燃试验时,由于在怠速(500r/min)连续运转了二分钟,故使燃烧室的温度和压力均下降,未能形成断电后产生自燃的条件,用规范三做白燃试验时。发动机从部分负荷     

轻型发动机维修经验集锦

1.492Q发动机曲轴后油封简易更换法 492Q发动机曲轴后油封漏油为该类发动机的常见故障,由于该油封采用盘根结构,更换时往往要将发动机全部解体,十分费时费力.     

492Q发动机曲轴后轴承外圈拉模

~~492Q发动机曲轴后轴承外圈拉模@余光荣$湖北汽配公司储运部仓库~~     

492Q型汽油机气缸套非磨损性失圆与改进机构

492Q型汽油机具有体积小、重量轻,功率大、运转平稳等优点,因此这些年来被广泛运用于北京BJ2020(BJ212)、北京BJ1021(BJ121)、北京BJ1040Q3DG(BJ130)等车型上作配套动力。但因缸体水套局部设计制造上的缺陷,致使发动机运行不到2～3万公里,便会出现气缸非磨损失圆,造成功率降低,机油消耗量过多,排气冒蓝烟,火花塞更换频繁等问题。 492Q型汽油机气缸体水套与气缸套配合安装在气缸套的承孔内,上端面与气缸垫接触,通过缸盖压紧战成一整体:下部外凸缘下端用橡胶密封固紧压在缸套承孔的台阶内,两处的密封,使油、水、气有效     

M-21车用汽油机的改进

本文介绍了原苏联M－21车用汽油机改进成3M3-24机型及其改进的主要技术措施。