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本次龙游拉力赛是亚太拉力赛的最后一站,同时也是全国拉力赛的最后一站,这场代表着亚洲最高水平的拉力赛事吸引了数万名观众的现场观看。断断续续地下雨,很多地方非常湿滑,在一些泥路的山区路段,巨大的落差和极滑的路面让这条赛道成为了一个真正困住高手的泥潭。[编者按] 相似文献
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全国汽车拉力锦标赛2002年度的四站分站赛随着韶关站的收车已全部结束,尽管中国汽车运动联合会修改了部分比赛规则,设立了1.6L组,目的是让国产的"老三样"捷达、桑塔纳、富康在一个平台上的进行公平竞争,增加比赛的激烈程度,吸引厂商的关注和投入,以此推动中国汽车运动发展,但是,由于一汽-大众厂商队的淡出,神龙富康的观望,虽有上海大众的深入,格局发生了变化,也没能形成竞争火爆的场面,加之其他车队赞助商有进有出,使得比赛的态势较为平稳,波澜不惊. 相似文献
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SUBARU3年梦成真,佳通轮胎强势回归,国家杯奖杯有多余。几乎每年都下雨的龙游再次用残酷的结果告诉所有人这里不可征服的坚强意志。这个江南的竹乡,果真有如竹般的铮铮气节。 相似文献
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政府参与度高、没有巨大一次性投入让拉力赛成为了中国赛车当然的避风港。这样火辣的比赛,在经济大萧条的背景下,分外耀眼。 相似文献
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怀柔看似平和的柏油路面,成为了今年CRC的杀手路面。星期六的比赛,140多辆参赛车,最后仅仅只有72台赛车完成了当天的比赛。是道路状况不佳,还是拉力车手不道应这么好的赛道? 相似文献
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北京怀柔拉力赛2007年6月15~17日在北京怀柔风景区落幕。红河的徐浪、333的正睿分别卫冤两个组别的国内冠军,而新成立的三菱蓝瑟拉车队凭借外援的成绩个人团体双双登顶,成为最大的赢家、柏油路、明星参赛、新车型亮相是本次怀柔拉力赛三大看点[编者按] 相似文献
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此回黑皮橙在特快列车上经十多个小时一路睡到了北京。背着心爱的FZ10数码相机,怀揣录音笔一支,朝着红色气球升起的地方,向着马达轰鸣汽油味四溢的赛场走去。 相似文献
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张掖在已经是最美的赛道之上增加了一条环沙漠的临时铺装路面,漂亮的画面成为了张掖拉力的招牌。招牌背后,是CRC数年发展积累下的累累弹坑。何时能抹平?天知道。 相似文献
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“是非成败转头空 对错赢输眨眼无”,2009年CRC再次演绎了人生的无常。幸福的韩寒,郁闷的王睿,迎难而上的SUBARU和声言退出的FCACA。2009的CRC,给我们留下了许多许多深刻的记忆。 相似文献
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红丹霞,金张掖。魅力无穷的大漠风光、让人流连忘返的西域风情,让这片土地成为中国最佳拉力举办地。连续三年的砂石体验,张掖已经无可替代。最好的赛道、最佳的观众组织、最壮阔的风景,在大漠孤娴直的壮丽背景下,我们似乎应该忘却中国拉力背后的几个“小”。说比赛,不煞风景。经过3天9个赛段争夺,斯巴鲁中旧拉力车队凭借着团队的出色发挥,一举拿下了本站比赛的联合会杯(全场队赛)冠军,马克·希金斯获得全场第三,孙超获得全场第五、中国车手亚军的好成绩,斯巴鲁中国拉力车队的另外一存车手李微则夺得中国车手季军。 相似文献
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“八百里分麾下炙,五十弦翻塞外声,沙场秋点兵。”辛弃疾在写这句诗时,一定没有想到,后人会用赛车运动来应景。2007赛季CRC收官站,便将这种意境描绘得恰如其分:秋意正浓的郊野,最恶劣的砂石路,还有一帮驾驶拉力战车肆意咆哮的车手。在这场全年收官战中,每位车手都在用尽自己所有的气力,把赛车性能压榨到极至。于是,冲出赛道、翻车、撞墙……种种险象环生的镜头,把这场比赛演绎成了拉力赛的经典之战。 相似文献
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寒流来袭。上海站,中国拉力第一站考验的似乎不是车手的技术和车队的装备与表现,它考验的是在这个大约是冬季的春天,有多少人会在寒风中关注这项运动?新的车队,新的车,新的人。赞助商们的热情为今年的中国赛车点燃了第一把火。 相似文献