助力常州打造“不堵之城”——访常州市公共交通集团公司董事长、总经理蔡健臣

蔡健臣,常州市公共交通集团公司董事长、总经理,高级经济师、高级政工师、高级职业经理人。曾荣获"常州市劳动模范"荣誉,2006年被评为"全国城市公共交通先进个人",2011年被城市公共交通学会授予全国唯一的第八届理事会"成就奖"。     

新时期,新起点,新目标——部分城市“十二五”城市公共交通规划纲要概述

十二五城市公共交通规划的蓝图已经绘就,目标已经锁定,让我们在新的历史时期,站在新的征途起点上,瞄准新的奋斗目标,奋勇前进。十二五时期(2011～2015年)是我国全面建设小康社会的关键时期,也是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。做     

诠释“新疆效率”——访乌鲁木齐市公共交通集团有限公司党委副书记、董事长张平

他率领乌鲁木齐市公交团队,出色地经受住快速公交(BRT)在高寒地区运营的首个寒冬考验。在他的带领下,乌鲁木齐公交人为乌鲁木齐市成为"公交都市"建设示范工程试点城市做出了应有的贡献。他就是乌鲁木齐市公共交通集团有限公司党委副书记、董事长张平。     

公交惠民:从“优先”到“优秀”——许昌市公共交通事业改革发展探索纪略

2014年10月,许昌以第一名的成绩被确定为河南省“公交优先示范城市”,河南省首届城市公共交通会议在许昌召开;2015年年初,许昌市公交公司被交通运输部授予“全国交通运输行业文明示范窗口”的荣誉称呼,成为全省惟一获此殊荣的公交企业。这一系列殊荣的背后,是许昌在实现公交优先的基础上,正在努力步人公交优秀的境界。     

中国城市公共交通发展战略思考——交通运输部道路运输司副司长徐亚华在“2010中国交通发展论坛城市交通发展分论坛”上的讲话

在党中央确立的以人为本,全面、协调、可持续发展的科学发展观指导下,中国政府选择了符合中国国情的优先发展城市公共交通的战略,作为构建资源节约型、环境友好型和社会主义和谐社会的国家发展战略的组成部分。     

“常州模式”成功的三大法宝——访常州市公共交通集团公司总经理、党委书记蔡健臣

十一五期间,常州市高强度推进一场公交革命,创造了一个又一个辉煌:在全国率先实现了城乡公交一体化,全市644个行政村村村通公交;公交日均客运量从47万人猛增到110万人,其中超过30%的人乘坐快速公交;公交出行率由8.9%增至25.8%……     

看好公共交通前景——访南京公共交通(集团)有限公司董事长、总经理朱明

他率先在公交车上推出二维码互动式服务评价系统,率先在业内提出"十个一服务法"。在担任中北集团董事长期间带领旗下公交企业先后荣获"江苏省城市公共交通先进企业""南京市建设系统优质服务单位""江苏省建设系统工人先锋号""江苏省建设系统优质服务窗口"等荣誉,并获得"江苏省五一劳动奖状""全国五一劳动奖状"。     

公共自行车、快速公交力助杭州打造低碳出行模式——访杭州市公共交通集团有限公司董事长、总经理黄志耀

1922年冬,杭州第一条公交线路开通,历经90年的发展,杭州公交已拥有9家分公司,12家全资子公司,12家控股公司,16家参股公司。开通了567条公交线路,有7582辆公交车在路上运营。至今,杭州公交初步形成了由快速公交线路为骨干,以普通线、专车线、观光旅游线、假日线、通宵线、社区高峰快车线等相结合的客运服务网络,曾先后获得了"全国文明单位""全国模范职工之家"和"全国城市公共交通十佳先进企业"等60余项国家及省市级荣誉。日前,本刊记者采访了杭州市公共交通集团有限公司董事长、总经理黄志耀,听他讲述杭州公交为乘客提供服务的细节及运营公共自行     

基于阶段判别的公共交通发展模式研究——以防城港市为例

城市公共交通发展模式决定了公共交通管理效率、公共交通服务水平等,为促进城市公共交通快速健康发展,文中针对不同公共交通发展阶段,选择合理高效的发展模式.以广西壮族自治区防城港市为例,通过对其公共交通现状问题的研判,确定防城港市公共交通发展处于第一阶段,并针对此阶段公共交通发展的主要症结提出防城港市公共交通发展运营模式与管...     

科学规划,系统建设——济南市公共交通总公司BRT的发展

济南BRT成功的标志是高起点、高标准、高水平、高效益;独树一帜的五大特色更让人们耳目一新……作为引导城市健康、可持续发展的重要举措之一,济南公交遵循城市总体规划,进行统一规划设计,分步建设实施,打造了覆盖全市的快速公交(BRT)网络。高起点规划,高标准建设,高水平管理,高效益运营,济南快速公交系统的实施取得了显著效果。     

公交优先发展的“三个深化”——江苏省部分城市优先发展城市公共交通综述

江苏省在落实优先发展城市公共交通战略思想过程中,不断深化公交优先理念,深化公交企业改革、深化公交出行服务,取得了可喜的经验,值得我们学习与借鉴。日月如梭,时光荏苒。自2005年9月,国务院办公厅发布《关于优先发展城市公共交通的意见》(国办发〔2005〕46号)以来,已经度过了6个寒暑。江苏省作为我国经济发达大     

聚焦“主责主业+延伸产业链条”的发展模式,打造具有富有活力和竞争力的现代公交企业——本刊专访绍兴市公共交通集团有限公司党委书记、董事长尉丽君

《人民公交》:尉丽君董事长您好!请您介绍一下绍兴市公共交通集团有限公司的现阶段运营情况及业务板块。尉丽君:绍兴市公共交通集团有限公司(以下简称“绍兴公交”)隶属于绍兴市交通投资集团(以下简称“绍兴交投”),是一家从事城市公共交通客运服务,兼营车辆维修、广告经营(场站管理)等于一体的全资企业,具有40余年成长发展经历。2018年,按照绍兴市委市政府关于市区公交一体化的决策部署,将柯桥、上虞国有公交顺利整合,组建成立新的市公交集团。下设3个营运子公司和2个经营性单位,现有员工4150余人,营运车辆2319辆,公交线路342条,公交场站82个,公交站点7562个,日载客量约30万人次,实现了以公交主业为核心、以配套产业为支撑的市区公交实质性一体化运营。     

对公交公司购车“点单制”之我见——专访石家庄市公共交通总公司总经济师于新泉

公交公司采购车辆实行"点单制",是指公交公司在采购公交车辆时,对某些零部件进行指定选购。从2003年至今,关于公交采购到底该不该"点单"的争论从来没有停息过。近日本刊记者就这个问题采访了石家庄市公共交通总公     

以城市公共交通引导城市发展——西部部分城市打造“公交都市”综述

近年来,西部城市在城市各级政府的大力支持下．以创建“公交都市”为突破口,全面落实优先发展城市公共交通战略思想,城市公交事业实现了跨越式发展。“十二五”时期,交通运输部组织开展了“公交都市”建设示范工程,先后确定了两批、共37个创建城市。     

为建设幸福和美的中山提速——中山市城乡公交发展纪实

在中山市委、市政府的领导下,公交优先的政策落实到实处,城乡公交、环保公交、惠民公交得到前所未有的发展。2011年,既是中山市十二五规划的发轫之年,又是中山交通发展承上启下的重要节点,更是打造民生公交、惠民公交、和谐公交,为中山市产业转型升级提供交通畅行保障,加快城市     

促进公交优先是解决我国城市交通问题的必然选择——访中国土木工程学会城市公共交通分会理事长孙建平

中国土木工程学会城市公共交通学会第九届一次理事会暨年会结束后,本刊记者对新当选的理事长孙建平进行了专访,孙建平就我国公共交通事业的发展进程、公交优先战略的实施阶段等问题发表了看法。     

新时期,新起点,新目标——部分城市“十二五”城市公共交通规划纲要概述(续)

十二五城市公共交通规划的蓝图已经绘就,目标已经锁定,让我们在新的历史时期,站在新的征途起点上,瞄准新的奋斗目标,奋勇前进。     

大力发展公交 打造公交都市——简述常州市“公交优先”的实践

大力发展公交是国内大多数城市交通的发展政策,常州市于2006年提出了"优先发展公交,来一场公交革命"的口号,从各方面贯彻落实"公交优先"政策。该文主要介绍常州市在"公交优先"方面的实践,并对未来的发展提出展望与设想。     

从“优秀”到“卓越”的跨越——交运集团青岛温馨巴士有限公司问鼎全国质量奖

交运温馨巴士结合城市公共交通结构的战略性调整,推动企业由传统道路运输业向现代服务业转型,推动企业发展由要素驱动向创新驱动转变,实现了从'优秀'到'卓越'的跨越。11月29日,全球卓越大会暨第十七届全国追求卓越大会在北京举行,会上进行了素有'中国质量奥斯卡'之称的'全国质量奖'颁奖仪式。交运集团青岛温馨巴士有限公司(以下简称交运温馨巴士)     

打造“服务品牌”实现“自我造血”——访柳州恒达巴士股份有限公司总经理狄俊煜

他从1975年就进入公交行业,从修理工、驾驶员做起,在基层一待就是8年。在他的带领下,柳州恒达巴士进行了一场轰轰烈烈的服务整顿,一举改变了服务态度差、乘客等车难、换乘不方便、车辆舒适性欠缺等低水平的面貌,打造出了闻名全国的服务品牌。在他的带领下,柳州恒达巴士的信息化建设有声有色,极大地提高了公交的管理效率和乘客坐公交车的便捷性。曾经有两次去政府机关做官员的机会,他都放弃了,用他的话说"有的人是托关系当官,我是走后门不做官。"他只是想在公交企业做些实事,也不愿别人指挥着去做事情,"务实"是他的标签。他就是狄俊煜,柳州恒达巴士股份有限公司党委书记、总经理,全国城市公共交通先进个人。