三峡蓄水对库区水质富营养化影响

三峡蓄水后,三峡库区水质变化成为人们关注的热点,富营养化问题更是倍受关注。本文主要以三峡156米蓄水水质监测资料为基础,对比受135米蓄水影响与没受影响区域的水质参数变化,分析蓄水对库区水体富营养化的影响。对比发现,干流叶绿素含量低于支流,并有一定差距;受135米蓄水影响区域的干流叶绿素含量普遍高于未受蓄影响区域;受135米蓄水影响区域支流叶绿素含量普遍低于没未受蓄水影响区域,且分界区位于135米蓄水回水尾端处。表明受135蓄水影响,干流有朝富营养化发展趋势;而支流因蓄后干流水体对支流的稀释作用,使支流叶绿素降低,降低了原来水体的富营养化程度。因此蓄水后因干流营养盐变化不大,而水流急剧下降,致使干流水体有富营养化趋势;支流因蓄水后干流水体的稀释作用,使支流叶绿素含量有所降低,短期内不会加速支流的富营养化。     

再闯三峡神农架

车迷们大多爱骑摩托车旅游，2002年我曾骑摩托车去过三峡、神农架，2004年曾到过四川的黄龙、松潘。2005年，快步入老年的我心血来潮，决定利用“五一”长假，跟随几个年青人再闯一次三峡和神农架。此次的行动路线为：从天水出发，经西安、商州、十堰、丹江口、襄樊、荆门、宜昌，过白沙河进入神农架，穿神农架林区经房县、竹山、竹溪、安康、汉中，跨经四省区返回。     

三峡神农架行

8辆摩托车组成的车队在亲朋好友的祝福声中向此行的目的地——三峡、神农架奔去,历时9天,行程约3000公里。车队在连绵不断的小雨中前行,     

提升三峡枢纽综合通过能力对策研究

针对三峡枢纽通过能力不足与日益增长的运输需求之间的矛盾,经分析研究,提出了推进过闸船舶船型标准化、提高过闸船舶装载率等主要措施以及完善翻坝基础设施等工程手段,以期提高三峡枢纽综合通过能力,促进三峡枢纽航运效益的发挥。     

国标<三峡枢纽过坝船舶(队)尺度系列>编制说明 (二)

叙述了国标<三峡枢纽过坝船舶(队)尺度系列>中,三峡枢纽过坝普通驳、半分节驳及其顶推船队;机动驳(货轮)一顶一顶推船队等货运船舶(队)的尺度和有关参数选取的原则及主要过程.     

关于宜昌秭归发展港口物流的思考

交通物流是国家大部制改革后赋予交通部门的一项新的管理职能。文章通过对三峡工程坝上库首所在地宜昌秭归交通物流发展优势、思路的深刻剖析,从交通物流业角度出发,提出了宜昌秭归利用水陆快速通道的优势,造就物流机遇,发展港口物流的思考。     

三峡通航管理大楼结构化综合布线技术

文章阐述了结构化综合布线系统的技术概况，介绍了三峡通航管理大楼办公自动化与通信自动化综合布线系统的技术方案，实施细节。     

浅析金融支持低碳经济发展的必要性及措施——以三峡区域为例

低碳经济发展必需要有金融业的支持,金融支持低碳经济发展是推进发展方式转变的重要途径,是推进"两型"社会建设的现实需要,也是应对能源挑战的必然选择。必须构筑金融支持体系,完善金融政策,拓展融资渠道,增加资金投入,充分利用社会资金,构建低碳产业体系,加速发展碳汇产业,努力发挥碳汇潜力。     

桂林大宇三峡之旅"亚洲之星"璀璨宜昌

10月24～26日,桂林大宇"亚洲之星,璀璨中国"新品发布暨客户联谊会在宜昌隆重举行.桂林大宇携"亚洲之星"家族系列9款新车与来自全国各地的400多位客运、旅游、公交行业领导及新老朋友相聚宜昌,举行了一场精彩的客车视觉盛宴.此次展示的9款新车长度涵盖8～12 m,囊括了桂林大宇近年来在公路客运、旅游、公交领域推出的主打精品车型.     

三峡蓄水对内河大水位差架空斜坡道码头的影响研究

结合重庆某内河架空汽车下河斜坡道码头工程安全性评估和加固方案研究,对码头的库岸稳定性进行了分析.分析中考虑土中水的渗流和土体的变形耦合,求出了在稳定渗流条件下库岸的浸润面,并计算出孔隙水压力.通过分析得到了高填方汽车架空斜坡道桩基的破坏模式、桩内力分布、安全评估策略和加固方案.     

巫峡长江大桥建成通车

巫峡长江大桥于2001年年底开工兴建，经历3年，于2005年1月8日建成通车。该桥全长612．2m，主跨492m，引道全长7．4m，耗资1．96亿元。该桥系大型钢管拱桥，是目前世界上跨度最大的中承式钢管拱桥。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(五)

1955年12月，周恩来在北京主持会议，在听取长委和苏联专家两种截然相反的意见后，肯定了国内专家的意见，正式提出，三峡水利枢纽有着“对上可以调蓄、对下可以补偿”的独特作用，三峡工程是长江流域规划的主体，最后苏联专家组长亦表示赞同周恩来的意见。     

三峡翻坝运输江南公路交通量预测思路探讨

三峡翻坝运输江南公路是三峡坝区水陆联运的主要公路通道,服务于三峡坝区各种长期、应急或临时性翻坝运输需求,同时也是项目沿线地区内部及对外出行的重要交通线路。因其在区域运输网中的独特地位,其未来服务功能具备典型的多样性特点,交通需求特征迥异于一般公路项目,采用传统的交通量预测方法很难把握其未来交通需求的增长规律和分布特点。在江南公路交通量预测过程中,引入了分类预测法,并创造性地构建了基于出行意向的交通量分担模型、基于土地开发利用的新增交通量预测模型等,在诸多方面都进行了有价值的探索。     

施工现场安全生产内业资料的管理方法

安全生产管理在高速公路工程施工建设中越来越受到重视.文中以湖北省三峡翻坝高速公路安全管理为工程背景,介绍了施工现场安全生产内业资料管理的具体内容.     

基于J2EE的三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度系统的设计与开发

提出了采用B／S模式和C／S模式相结合的方法，以J2EE架构进行构建三峡一葛洲坝水利枢纽通航调度系统。给出了多层结构的系统总体结构图以及各功能模块的组成，介绍了主要的功能模块开发内容，最后给出了实现界面并对实际运行进行了总结。     

车轮为什么转得这样欢--77100部队汽车连党支部提高解决连队问题的能力纪实

先后圆满完成解放战争、部队“939”、“铁拳”、“利剑”、“西南98”、“高原02”等大型军事演习以及’93国际熊猫节、三峡移民、开县天然气井喷抢险救灾等40多次重大运输保障任务；连续3年被集团军评为“基层建设标兵连”和“基层建设先进单位”，2004年又被四总部联合表彰为“红旗车分队建设标兵单位”。这，就是77100部队汽车连用车轮唱出的欢歌。     

国标<三峡枢纽过坝船舶(队)尺度系列>(一)

叙述国标<三峡枢纽过坝船舶(队)尺度系列>课题的背景,给出三峡枢纽过坝普通驳、半分节驳及其顶推船队;机动驳(货轮)一顶一顶推船队等货运船舶(队)的尺度和有关参数,最后就标准制定和使用中的有关问题进行说明.     

三峡工程未来5年将全面竣工

<正>"十二五"期间,三峡集团公司将完成"三峡地下电站"和"三峡升船机"两个尾工项目,届时,举世瞩目的三峡工程将全面竣工。三峡工程2009年基本完工,后续增加的地下电站和升船机两个项目,目前进展顺利。按计划,三峡地下电站今年首批3台机组投产,2012年全部实现投产;升船机2014年底建     

三峡翻坝高速公路开建

2008年4月2日,三峡翻坝高速公路在宜昌秭归曲溪桥开建,项目总投资超过40亿元,预计于2012年4月建成。 2007年通过三峡的船只已经超过40万艘,导致翻坝过江的客货车需要排队等待超过3h。货车运上船只后,需要翻过5个大坝,翻坝时间最短需要6h。     

湖北三峡鸡公岭隧道顺利贯通

日前,湖北三峡翻坝高速公路最长隧道——鸡公岭隧道提前实现双幅顺利贯通。鸡公岭隧道为分离式隧道,右幅长4540m,左幅长4505m;隧道底部设计标高约306m到249m,最大埋深约338.5m,属深埋特长隧道。隧道穿过处地下水丰富,岩溶十分发育,施工中极易发生突水、突泥、塌方等地质灾害,安全风险极高,对全线能否如期通车具有控制作用,是三峡翻坝高速公路的控制性工程之一。结合工程施工需要,项目组成立了风险评估小组,对鸡公岭隧道施工进行跟踪风险评诂与控制,提出了施工许可机制,详细研究了鸡公岭隧道区岩溶发育规律,并利用自主研发的超前地质预报设备准确预报了多处突涌水情况,为隧道安全施工提