国内信息

交通运输部要求全力以赴落实“三保”；中国经济未来发展需转变经营方式；国内航运企业可购买弃船投入国内营运     

国际战略联盟带给我们的启示

最近几年,国际航运市场风云变换,面对低迷的航运市场,各大公司纷纷采取对策,增强竞争力,避免危机波及自身,其中一个独特的现象便是采取国际战略联盟,不断扩张公司规模,延伸服务距离,以达到向客户提供更全面服务,保持市场占有率的目的。早几年有马士基海陆联盟、大联盟、全球联盟,后来出现的中远与阳明、K-LINE的航线合作等等。种种迹象表明,国际战略联盟已越来越成为航运企业对付市场风云的一件有利武器。 国际战略联盟的产生并非一朝一夕之功,它的产生有其特定的历史背景和根源,本文将就此问题展开论述,并探讨其对我国航运企业的借鉴作用。     

信息集锦

未来物流理论研究12个重点 “第二届中国物流学术会”近日在北京召开,会议围绕“迈向二十一世纪的中国物流研究”主题深入探讨,拟定了未来物流理论研究十二个重点方向: 物流基础理论与方法论;物流经济学及学科建设;物流发展的战略规划与相关政策;物流企业与企业物     

国内

目前国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究,研究和评估结果将于6月底上报国务院。航运业人士指出,我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例,造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势,而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。     

1993年国际班轮航运业的回顾

1993年美国、欧洲和日本在经济的显萧条之中过去了．而世界最大型的集装箱船公司却进一步巩固了它们在国际航运市场的地位，集装箱船舶继续朝着大型化的方向发展。这一年．在航运政策方面几乎没有做出有实质性的决策。     

国内信息

政策与法规，海事管理动态，海事搜救，港口与航道，航运与物流     

国内信息

政策与法规，海事管理动态，海上搜救，港口与航道，航运与物流     

上海国际航运中心的建立与航运信息

今天、人类社论社会正步及信息时代，信息时代的到来对国际航运市场，航运业与港口，银行海关等部门间的联系将产生巨大的影响。由于国际航运市场所具有的特殊性以及航运物流与信息流之间的相关关系，信息产业将在国际航运业中占有十分重要的地位。     

八成中国航运企业担心二次探底

上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第二季度季报》。7月3日,该中心还发布了2011年第二季度中国航运景气报告。该中心发现,国际集装箱运输市场大多数航线的运价出现降幅,仅有20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底的风险。     

航运景气指数显示航运业复苏不乐观

<正>今年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示,55%的航运企业认为2010年第一季度的经营状况一般,因此2010年第     

航运景气指数显示航运业复苏不乐观

2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏？航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境？日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数（CSPI）。这个指数依据的最新调查报告显示,     

航运景气指数显示船运业复苏不乐观

2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏？航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境？日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数（CSPI）。这个指数依据的最新调查报告显示,     

航运冬季合力取暖

后危机时代的威力,在2011年的航运业显得格外瞩目。低迷、乏力、亏损、疲软等已成为2011年航运发展态势的关键词,很多企业苦苦挣扎了一年,只是为了不亏本,或至少别亏太多,由此,拖欠船费、延付租金的航运企业更是屡见不鲜。根据上海国际航运研究中心发布的指数信息,