共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
李林英 《交通世界(建养机械)》2008,(13):173-175
张拉力和伸长量计算方法
在后张预应力混凝土桥梁张拉前,为了给预应力腱(预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称)施加正确的张拉力,估计预应力损失(包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等)和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段,承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查,其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。 相似文献
2.
王踞峰 《交通世界(建养机械)》2014,(17):248-249
预应力混凝土结构具有结构强度高、寿命长、耐久性好、抗震性好等特点,被广泛地运用到现代建筑结构中,特别是在高速公路建设中绝大部分桥梁采用了预应力钢筋混凝土梁板结构。安全、有效地施加预应力是预应力混凝土结构施工质量控制的核心. 相似文献
3.
4.
随着高速公路建设的逐渐发展,预应力T梁在高速公路中的应用越来越广泛,特别是在山区高速公路施工中,因受地形限制,大跨度的预应力T梁更是逐渐的被拓展应用。本文就40mT梁预应力张拉质量控制方面进行了详细的阐述,并对影响张拉质量的主要因素和解决办法进行了认真分析和总结,以便对今后类似工程的施工进行经验总结。 相似文献
5.
6.
后张法预应力钢绞线张拉过程中,按传统方法施工时,测量伸长值与理论伸长值的差值往往超过规范允许的范围。结合工程实践并经过反复探索,对张拉的初始控制应力进行调整后,实测伸长值与理论伸长值的差值将能满足规范允许的范围。 相似文献
8.
后张法梁板预应力张拉施工 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路后张法生产的T梁、I梁、箱梁(空心板)技术日益成熟,以16m空心板为例对后张法生产的预应力空心板应力、伸长值进行分析计算,尤其是对张拉、锚固过程进行了简洁的叙述,旨在触类旁通,作为小结不尽其意,以飨读者。 相似文献
9.
霍东辉 《交通世界(建养机械)》2008,(11):121-122
工程概述 沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3+143.716.桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁.先简支后连续安装,全桥共计23孔.每孔8片箱梁,左右幅备4片。 相似文献
10.
《交通世界(建养机械)》2008,(6)
工程概述沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3 143.716,桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁,先简支后连续安装,全桥共计23孔,每孔8片箱梁,左右幅各4片。全桥共分4联,分联形式为6孔 6孔 6孔 5孔。桥址属暖温带湿润半湿润大陆性季风气候, 相似文献
11.
随着预应力在桥梁施工中的普遍应用,预应力张拉控制已成为桥梁上部结构施工中的一道重要工序。对T型梁桥梁板预应力张拉控制相关参数的计算,可为今后的施工提供参考。 相似文献
12.
预应力施工工艺的复杂性以及重要性众所周知,通过实际经历来阐述"三抓一跟"监理方法在后张法预应力施工质量监理中的应用。"三抓"即一抓施工工艺、二抓原材料、三抓机械设备,"一跟"即跟班作业(也即重点部位重点环节采取旁站)。 相似文献
13.
以采用后张法预应力混凝土简支梁的陶赖昭松花江特大桥为例,阐述了后张法预应力混凝土箱梁的张拉控制要素及其实际的测定和计算方法。 相似文献
14.
15.
16.
在预应力张拉施工过程中,只有采取积极有效的预防措施,出现问题及时正确地解决,才能彻底清除预应力施工过程中的安全隐患,提高桥梁的工程质量,延长桥梁的使用寿命. 相似文献
17.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
18.
王文龙 《交通世界(建养机械)》2014,(17):180-181
后张法预应力混凝土桥梁施工质量控制要点
影响后张法预应力混凝土桥梁施工质量的因素众多,每个因素都会影响桥梁的使用性能.其控制要点主要有以下几点:第一、支架安装、模板搭设。根据地基情况.保证支架的承载力满足设计要求,根据设计要求顺序搭设模板。第二、钢筋绑扎。桥梁钢筋同时承担着受力与支架的作用,所有硬度、稳定性、牢固性等是控制钢筋绑扎质量的关键。 相似文献
19.
介绍了在后张预应力工程中当钢铰线束线较多时的分批张拉法。在伸长值的计算中分析了预应力的损失情况。本方法为预应力施工和构件各部分受力分析提供一种可行的方法。 相似文献