路基路面综合技术调查的几个问题

在原有道路上,要铺瀝青或渣油表面处治层,必需先做路基路面的综合技术调查。综合技术调查是为设计提供可靠的依据,使设计出来的表面处治层不会因为某种情况而变形损坏,在北方地区这方面最要注意的是翻浆问题,不但要注意到这段路以前曾否翻浆,还需要考虑到原来稳定的路段,由于铺筑黑色表面处     

石灰加固土底层加铺多蜡重油_(注)表面处治的几点体会

河北省在无砂石地区修筑路面,广泛的采用着石灰加固土底层,因为它具有经济、坚固、水稳性强的特点。为了克服灰土层具有不耐磨耗的缺点,我省已在灰土层上直接加铺双层沥青表面处治,实际使用效果是良好的。在灰土上直接铺筑多蜡重油表面处治,一开始我们尚无经验,曾提出了一系列的问题,如处治层与灰土层能不能很好地结合,多蜡重油能不能透入灰土,处治层对灰土层有那些技术要求,对结合料和矿料应有那些技术要求,用油量多少适当,以及初期养护应注意那些问题等等。通过今年施工实践有以下初步体会:     

石灰土路面上进行道路渣油表面处治的几个问题

黑龙江省松嫩平原大片地区缺乏砂石材料,因此利用石灰土作为路面承重层,用渣油表面处治,经二年来实践证明效果良好,已在生产中推广。现将几个问题简述如下: 一、在石灰土路面上进行渣油表面处治,必须保证石灰土拌和均匀;在最佳含水量时达到最大密实度;石灰要求完全消解,若有小灰块则在路面铺筑后会产生小块鼓包,影响路面平整度。     

考虑界面状态的复合式路面层间黏结性能研究

针对复合式路面层间脱黏、耐久性较差等问题,考虑路面层间黏结状态,借助双层车辙板芯样试件的层间剪切与拉拔试验,分别研究了界面拉毛深度、拉毛宽度、拉毛间距3个指标对层间抗剪强度和拉拔强度的影响,并对比分析了界面拉毛技术与界面粗糙处理技术、未处理的优势。试验结果表明:与经过简单的界面粗糙处治相比,界面拉毛处治能显著提高刚柔复合式路面层间剪切与拉拔强度,分别达84.3%、132.8%;正交试验所得复合路面层间界面抗剪强度和拉拔强度的最优组合为拉毛深度10mm,宽度13mm,间距8mm,可为"白改黑"及复合式刚柔路面设计、施工和管理提供技术支撑,为道路工程改扩建及养护提供新视野。     

振动砂石桩处治液化地基技术的应用

通过210国道软地基施工实践介绍振动砂石桩处治液化地基的技术和工艺。     

三机双层道路渣油表面处治的施工方法

近年来我国道路渣油表面处治路面普遍获得了成功。具有高质量的道路渣油表面处治显著地表现在利用外界气温为25～35℃的良好施工季节,使稠度较低的渣油尽快地在短时期内,均匀分布于石料表面,迅速通过行车辗压密实,从而及早地获得处治层稳定的效果。渣油表面处治层的稳定成型和沥青表面处治一样,是在及时通车辗压和温度均匀的相互作用之下完成的。因而,利用良好季节来争取快速度施工对于完成大面积的高质量的渣油表面处治路面具有十分重大意义。在郑临公路渣油表面处治竣工之后,我们曾总结了双机(两台压路机、两台沥青洒布机)双层(上、     

不同层间处治技术性能对比研究

层间处治技术的好坏关乎沥青路面的使用寿命,为进一步了解不同层间处治方式的技术性能,通过对5种层间处治方式的水稳定性、温度稳定性、疲劳性能、经济性等进行了对比分析。分析结果表明:稀浆封层的防水性能稍优于SBS改性沥青同步碎石封层和橡胶沥青同步碎石封层,但都比粘层油和凸石基层的防水性能好;层间抗剪性能和抗拉拔性能是成正相关关系的,随着温度的升高,各种层间处治方式的抗拉拔性能有所减小;层间粘结状态对路面结构疲劳寿命影响甚大,其中凸石基层和SBS改性沥青的组合处治剪切疲劳寿命最好;实际工程中处治方式的选用要考虑投资状况、使用性能以及后期养护等因素。实验结论对工程实践具有较好的指导意义,并且给今后的理论研究提供一定的参考。     

某公路路堑顺层岩质滑坡稳定分析与处治措施研究

依托在建山区道路出现的顺层岩质滑坡,在综合分析滑坡成因基础上,基于反演力学参数,确定滑坡处治方案为设置抗滑桩支挡、做好滑坡周围的截排水等综合措施,并合理选择支挡位置,节约工程投资,经后期监测表明,滑坡处治措施有效。该滑坡的成功处治为其他类似工程提供了借鉴和参考。     

道路路基路面养护,未来将实现不大修?

正背景自2017年6月1日起,由住房和城乡建设部批准的行业标准——《道路深层病害非开挖处治技术规程》(CJJ/T 260—2016)正式实施。中交路桥技术有限公司的张红春博士是该规范的主编,他长期从事道路病害研究与处治,深谙各类道路病害的成因及处治方法。在近日的一次采访中,张红春博士认为道路深层病害非开挖处治技术应用前景广阔,还     

钢桥桥面沥青铺装层病害处治方法研究

对钢桥面沥青铺装层病害进行分析研究,并根据病害类型采取了相应的维护方案:对小裂缝、中裂缝进行开槽灌缝密封处治;对龟裂、脱层推移以及坑槽进行挖补处治;对麻面进行雾封层封水处治;最后对全桥做雾封层养护。同时,对于需挖补处治的铺装层,提出挖补结构方案,旨在为钢桥面沥青铺装层病害处治研究提供依据。     

高速公路沥青路面的养护维修

文中阐述了道路养护的时效性,介绍了针对路面病害的技术调查、评价和处治,说明了维修时如何做好施工现场的安全防护措施.     

钢纤维混凝土在检查井路面病害处治中的应用

检查井沉陷及井周路面破坏是道路检查井的主要病害类型,尤以机动车道和交叉口处多发且病害也最为严重。它严重影响道路使用寿命和交通安全。近年来,道路检查井病害问题也日益引起了社会和相关政府部门的关注。北京、天津、济南、哈尔滨等多地针对该问题进行了专项维修整治,措施多样,效果不一。针对道路检查井病害产生的原因,结合实际工作,详细阐述了应用现浇钢纤维速凝混凝土处治道路检查井病害的优势、主要技术要点等,从而为检查井路面病害处治提供技术解决方案。     

盐岩路基工程应用调查与评价

为确定盐岩地区合理的工程结构形式及病害处治技术,有效提升盐岩地区高等级公路路基使用品质,全面调查国内公路及铁路盐岩路基工程应用状况,系统梳理公路及铁路盐岩路基结构形式,对比分析公路与铁路盐岩路基稳定技术及适用性,进一步明确盐岩路基的常见损坏及处治技术。结果表明:公路与铁路盐岩路基在修筑时多采用换填法及碾压整平等技术提升路基承载力;隔断层、排水系统及换填法为盐岩路基采用最为广泛的稳定技术,不同技术主要从提升基底承载力、减盐及阻水等方面实现稳定性保障;在进行损坏处治时多采用注浆法、换填法等技术,经处治后路基整体稳定性恢复较好。     

杭深线典型顺层边坡破坏机理分析及处治对策

杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡。以杭深线K1455+600~+855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验。     

水泥混凝土路面裂缝修补技术探讨

通过国道210重庆綦江段水泥混凝土路面顶部微裂缝的修补治理工程,研究水泥混凝土路面微裂缝修补的不同处治技术,并通过比较不同处治技术的效果,为道路养护部门提供类似预防性养护工程经验。     

超黏磨耗层技术的应用与分析

超黏磨耗层技术是在路基表面形成新的磨耗层,主要应用于路面的养护。通过对超黏磨耗层混合料的配合比设计,得出玻璃纤维的适宜掺量和最佳油石比。以江西省某段高速公路为研究对象,分析超黏磨耗技术对路用性能状况的影响和施工前后对病害的处治效果。实验结果表明,超黏磨耗层技术对于裂缝、抗滑不足、坑洼等路面病害的处治效果明显,为我国高速公路养护提供一种新的养护方式。     

喷洒泡沫沥青表面处治技术

喷洒泡沫沥青是筑路中的一项新技术“革命”,它是一种具有高性能、低费用的道路表面处治技术。这种表面处治结合料要求有以下特点:在潮湿石屑上使用时,要有较低的粘滞度;在铺筑石屑后不久,应有较高的粘滞度,以达到稳定处治。显然,若采取常用的表面处治结合料及应用技术,要达到这一要求是较困难的。因此,通常是利用挥发性的轻质油;或采用乳化沥青,在较低温度下进行喷     

河南省大修黑色路面提高改善公路路况

河南省交通厅为了改善提高公路路面技术状况和降低养护成本,根据交通部关于推广渣油路面的指示,今年抽集部分养路经费,大量修筑渣油表面处治及沥青路面。目前为止已完成渣油表面处治238公里,沥青表面处治50公里,沥青——渣油砾石混合料路面36公里,共计完成324公里。这些路段分布在河南省中部、东部和南部的缺乏砂石地区,均系交通干线。行车密度每昼夜一     

津保北线修筑道路渣油表面处治试验路面的体会

1964年津保北线保定地区曾用道路渣油(即多蜡重油,以后简称渣油)修筑了试验路面,目的是: 1.研究石灰加固土上铺筑渣油表面处治的施工技术。如渣油本身能否渗透,上下层结合是否良好,以及要不要洒透层油等问题。 2.提高改善渣油的稠度,增加处治层的稳定性和粘结性。 3.摸索操作方法,施工工艺。 4.通过试验提出处治层材料的技术指标。一、改建旧路面 1.石灰土底层:恢复水毁路段的路面,处理常年翻浆路段加宽原路面以及加厚碎砖路面均采用8％含灰量的石灰土。厚度一般为10～20厘米不等,土壤塑性指数一般要求≥8。如分层铺筑时,底层土的塑性指数低到4～6者,则含灰量应增至10％。 2.泥结碎石平整层:厚度有2、3、4、6厘米不等,用体积比为土:石=1:4～1:3.5相当于重量     

湿软路基处治技术研究

湿软路基的强度和回弹模量往往不能满足高等级道路的设计要求，因而需要采取适当的措施进行路基处治。本针对上海市地下水位高、年降雨量大、降雨时间长、冬季气温低等特有的环境条件，选择石灰和水泥－石灰处治湿软路基，系统研究了两种处治土和处治路基的强度、回弹模量以及湿度和低温养生条件的影响，明确了石灰处治技术和水泥－石灰综合处治技术对湿软路基的适用性，可作为软土地区道路工程建设的技术参考。