构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

“最顶级奢侈品”购买攻略——私人岛屿不是梦

经济的衰退不一定意味着购买力的削弱。长达12733公里中国岛岸线，大大小小1万多个无人岛屿，正等待成为中国富翁攻城略地的下一个目标。私人岛屿不是梦——实现岛主之梦，你准备好了吗？     

私人岛屿：“独立王国”的诱惑

在小岛上,“你会觉得自己内心澄明，如入无人之境，那真是一种宁静到极致而生的孤独感。”     

说“安”

安心、安逸、安稳、安康、安乐……这些寄托人们美好愿望的词汇背后，需要有一个共同的前提条件，即安全。所以我们说“平安是福”。只有确保了安全，才会有安逸、安康等种种的幸福生活。     

“风庆”轮救助台湾渔轮记实

1991年12月15日，上海远详运输公司“风庆”轮第125航次，满载着货物，由上海开往新加坡。傍晚，船正航行于南中国海。这天是星期日，晚餐一向足比较丰盛的。不当班的船员，还可以喝上几杯啤酒，海阔天空地聊上一阵。18时15分．大副方国兴在瞭望中，发现左前方3～4海里处，有一艘船正在发求救信号，便立即向船长作了报告。     

关于“台海应急作战”的若干思索

本文是作者对未来台海局势的个人看法，发表于此，仅供有兴趣的读者参考。     

海洋维权需“警钟长鸣”

在中国经济已经崛起并逐渐成为航海大国的今天,我国近海海洋权益仍不断受到侵犯。钓鱼岛出现的“硬对抗”状态、菲律宾对我国南海公然采取的侵权行为、马来西亚总理到隶属我国的岛上宣布所谓“主权”等一系列侵犯我国海上领土主权的行为,表明我国海洋主权及其权益受到了威胁。     

台湾军队反封锁作战——“五步曲”

台湾地幅狭小,资源稀少,市场有限,所需的石油、主要矿产以及高科技工业品等重要战略物资几乎完全依赖进口,产品也大都销往国外。随着经济的发展,台湾对外依赖程度越来越高,台湾的生产总值中90％以上来自对外贸易,典型的海岛型经济和岛屿防御性军事,使海空航线成了台湾岛的生命线。40多年以来,台湾军队一直比较重视反封锁作战,尤其是近年来,台湾军队举行了一系列较大规模的三军联合作战演习,其中有将近50％的演习是以反封锁作战为背景的,其余演习也都设想了反封锁作战的情况。从     

私人海岛，中国富豪下一个处女地——“海十条”出台，中国私人岛屿时代来临

在欧美，买岛是件很容易的事情，普通的中产阶级也能做到。而在中国，随着一大批新富豪的崛起，他们也开始希望能像武侠说中的黄药师，拥有自己的“桃花岛”一那是他们梦想中的世外桃源。国家海洋局新政策的出台，让我们在“私人游艇”、“私人飞机”之后，离“私人海岛”越来越近了。也许用不了多久，中国富豪中间就会出现这种景象：上午还在办公大楼里主持会议，下午已经在私家小岛上悠然垂钓。     

美国曾计划在台湾搞“政变”——孙立人“辞职”背后的真相

1991年11月19日，孙立人将军在台中市去世，出殡队伍长达一公里，与蒋氏父子去世时的送葬队伍不相上下。其实，孙立人并不是因美国企图以他来取代蒋介石而遭囚禁才引起人们关注的。早在1942年，他率不足一团之众，在缅甸取得仁安羌大捷，营救出被围困的英军七千余人和五百多名战俘(一半以上是英国人)。此役是二战中以少胜多最著名的范例，打破了“皇军”不可战胜的神话。     

“金福”轮及19名中国船员安全获救

据中国船东协会接新加坡籍“GOLDEN BLESSING”轮（“金福”轮）船长报告．“GOLDEN BLESSING”轮于北京时间2010年11月6日01时03分安全获救。船上19名中国船员安全。目前“GOLDEN BLESSING”轮正由执行亚丁湾索马里海域护航任务的中国海军护送驶往安全海域。该轮是于6月28日在亚丁湾被索马里海盗劫持，     

亦说“软环境”——庆《水运文献信息》改版

回首2007,令人振奋的消息接踵而至：中国沿海港口通过能力达到40亿吨、中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标箱、上海港货物吞吐量全球三连冠……“中国因素”造就了世界海运业的繁荣,上海国际航运中心硬件设施建设也已取得了显著成效,洋山深水港的建成,使上海国际航运中心港口吞吐量持续快速增长,已成为世界第一大货运港和第二大集装港。     

测神州天地经纬 绘华夏江海蓝图——广东海事局海测大队“质量强队”发展成果回顾

五十多年来,在中国的南海边一直活跃着一支海事测量队伍,正是他们用“宁愿一队人的辛苦,换来所有行船人的安全保障”,也是他们用自己的汗水和勤劳书写着中国海事南海海域测绘的辉煌篇章。     

溢油之祸 猛于虎—对韩国“12·7”特大海上溢油事故的反思

2007年12月7日，一艘在香港注册的油轮，在韩国忠清南道泰安郡西北海域与一艘韩国驳船相撞，超过1万吨的原油泄入大海。此事故是全球海事界继“威望”号事故之后的最大海上船舶溢油事故。此次事故，再次警示我们，作为全球第二大石油消费国，中国海域并不安宁，随时都面临着像韩国这样的威胁。     

林德叉车灵巧趣秀 高效物流大显身手——“林德杯”中国物流—叉车巡回赛东部大区决赛火热进行

<正>由中国物流与采购联合会和林德(中国)叉车有限公司联合举办的“林德杯”中国物流-叉车巡回赛已于4月23日在北京国家奥林匹克体育中心正式拉开帷幕。主办方林德(中国)叉车有限公司CEO郭进鹏先生和中国物流与采购联合会会长陆江先生出