压力结晶铸件密度分布的研究

为了解决某些单位铸造生产中存在的关键问题,如八机部生产的所谓三大腔体和汽车发动机的缸体、缸盖等零件的疏松,有效地消除分散孔洞所引起的铸造缺陷;合理地制订压力结晶、低压铸造和压差铸造的生产工艺,我们对铸件凝固时气体的压力作用和铸件在压力作用下的形成规律进行了研究。     

柴油车启动十忌

一忌冬季散热器无水启动。冬季天气寒冷。北方地区夜间都会放掉冷却液。再次启动时,很多人预先不加注冷却液,而是在柴油机启动后再加入冷却液,这种做法不仅易造成发动机零件升温太快．加速磨损;热车加冷水还易造成发动机机体炸裂。     

AE—GroUp的新活塞与活塞环

<正> 由英国、法国和意大利的八家工厂联合组成的AE-Group公司向欧洲和北美洲大多数发动机制造厂提供汽油机和柴油机用的零部件。这个公司在130个国家设有销售分公司,其主要供货项目有轴承、活塞、气缸组件、弹簧、烧结零件及铸件。 压模铸造活塞 AE-Group公司开始在英国的Wollworthey生产压模铸造活塞。这种柴油机用的活     

某汽油机机体设计开发

发动机机体构成发动机的骨架,其内外安装着发动机的主要零件和重要附件。机体工作环境恶劣,结构复杂,容易出现应力集中、冷却不良等现象,所以在机体设计阶段规避设计风险问题,提高其可靠性尤为重要。     

6V150柴油机铝合金机体的铸造

机体是柴油机的重要零件，从铸造角度看，6V150机体是目前国内最复杂的机体铝铸件。本文根据几年来生产和验收的经验，总结机体的铸造工艺，对几种常见缺陷产生的原因进行了分析，并提出了改进措施。     

流变铸速与触变铸造

介绍两种新型的零件精密铸造成型工艺－流变铸造与触变铸造，利用这种金属半固态成型工艺可大批量生产各种无切削或极少切削的零件。     

关于发动机中冷器参数的选择

<正> 现代拖拉机和联合收割机所用的发动机,其发展特点是通过增大涡轮增压器的增压比或中间冷却增压空气来不断提高其平均有效压力。降低增压空气温度也可减小发动机零件的热应力。采用中间冷却增压空气作为提高平均有效压力和减小发动机零件热应力的方法已经得到了广泛的应用。外国各种型号的废气涡轮增压柴油机中,有五分之一安装了各种各样的增压空气冷却系统。     

我的汽车缘(三) 发动机鼻祖转型的教训(下)

<正>虽然波折不断,但通用与北内的发动机项目最终还是在1988年秋尘埃落定。既然无法实现铸造项目与发动机项目同步,那么,该如何满足北内发动机投产初期的铸件供应呢?身陷困境的铸造项目又会走向何方?"铸造过渡项目"正式启动为解决北内2.0/2.2L发动机生产线投产初期的铸件供应问题,北内和CFD决定启动"铸造过渡项目":提供给北内现有铸造厂一定的工装、设备,以满足北内发动机厂投产初期的铸件供应。通用2.0L发动机生产线的零件种类比较多,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖等铸铁件的全部机加工及组装,还有完整的活塞加工及组装线,从铸件供应上,要求也很高,因此,"铸造过渡项目"就显得格外紧迫,CFD工作小组已经几乎是全时间投入项目,不仅要开始准备起草合     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

曲轴是发动机的重要零件,在运转时承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的共同作用.为保证运转可靠,曲轴必须具有足够的刚度、疲劳强度(以弯曲疲劳为主)及良好的耐磨性.车用发动机曲轴普遍使用球铁制造,在目前已成为我国独特风格,但从生产现状看,如何提高曲轴铸造、曲轴强化等工艺质量,进一步降低生产成本是必须研究解决的主要问题.     

车用发动机的铸件

<正>铸件之所以在汽车发动机中占有重要地位,是因为①能将复杂形状的零件制成一体;②强度、耐磨性高;③能廉价大批量生产。 近年来,随着高性能、低油耗、轻量和小型车用发动机的发展,对铸件轻量化和高性能的要求越来越高。本文将介绍车用发动机铸件轻量化和提高尺寸精度的对策,以及目前所采用的铸造工艺概况。     

堵漏技术的应用

汽车发动机的缸体、缸盖、进排气管及某些通气、通水的铸件,由于诸多因素的影响,在铸造过程中容易产生砂眼、气孔、局部组织疏松等缺陷,致使大批零件报废。多年来,为了解决这个问题,一方面努力提高铸造技术,采用先进的铸造工艺,另一方面采用镶套、压套等方法,在一定程度上可修复一些零件,减少铸件废品率。但这些方法     

6V150型柴油机铝合金机体的铸造

枘本是６Ｖ１５０型柴油机的重要零件，从铸造角度看，该机体是目前国内柴油机最复杂的铝合金铸件之一。为了提高铸件的质量和成品率，必须有完善的铸造工艺。本根据几年来生产和验收的经验，总结了机体的铸工艺，对几种常见的铸造缺陷及产生的原因进行了分析，并提出了改进的措施。     

发动机机体用蠕虫状石墨铸铁生产工艺的开发

时下,在环保及综合性能方面,对车用发动机提出了极为严格的要求。机体作为发动机的基本零部件,要求以提高其强度来实现轻量化目标,同时要提高冷却性能。能满足上述要求的蠕虫状(CV)石墨铸铁受到了广泛的关注。该铸件有待解决的问题是材质和铸造品质的稳定性差,以及切削性较差等,日本丰田自动织机有限公司通过基于合金控制及铸造条件管理的生产工艺开发,解决了上述问题,实现了发动机机体用CV石墨铸铁的量产。     

科斯沃思(Cosworth)铝合金铸造法

<正> 本文主要介绍采用科斯沃思(Cosworth)铸造法生产汽车发动机用气缸盖的情况。文中的“铸造试验计划”一节中叙述了这种铸造工艺方法的有关问题,并列举了铸造试验的结果。本文也是一篇关于研制出的低成本铝合金以及用Cosworth铸造法所生产的性能优良铸件的初步工作报告。     

球墨铸铁感应淬火过热过烧缺陷分析

曲轴是发动机主要零件之一,通常采用高强度的球墨铸铁或优质、高强度的中碳合金钢制成。天润2.8L曲轴的材料为QT700-2。其工艺是采用铸造后空冷,利用铸造余热获得以珠光体为基体的组织材料,这种工艺在性能上可兼顾强度和韧性,具有良好的综合机械性能。由于减少了热处理工序,从而缩短了生产周期,降低了生产成本。为提高2.8L曲轴的疲劳强度,公司对该轴的轴颈表面进行感应淬火来强化。     

不可忽视的密封装置

摩托车发动机中的汽缸盖与汽缸体、曲轴箱体、箱盖、缸头罩一等零部件及机体内的润滑油与机体外壳,进行可靠的密封,是确保发动机正常工作的首要条件。用于发动机的密封装置一般分为两种:静密封装置和动密封装置。由于密封装置的零件小巧、单薄,在整个摩托车零部件中不太起限,容易被人们忽视。在使用与维修过程中故障频率较高,是发动机易损零件之一。如何合理使用密封装置,这一问题备受广大摩托车用户和维修人员的关注。本文拟对摩托车发动机密封装置的构造、密封机理、技术要求、安装状态和维护使用等有关注     

论发动机生产的组织形式——专业协作问题,兼论发动机的系列化

发动机制造厂,特别是重型柴油机厂,常由于受产量的限制不能采用最先进的工艺;但零部件专业厂,由于可以供给几个发动机和汽车制造厂的新机零件和维修配件,其产量可以成倍地增加,往往可以采用最现代化的工艺。这样,它们的产品可以质高,价低;专业厂还必需有研究机构和设施以不断改进它们的产品和工艺。本文作者基于以上观点,论述发动机的生产形式专业化问题,还叙述了铸造、锻造、冲压等工厂和加工厂在发动机制造中的作用。最后对发动机标准化系列问题提出建议。     

柴油机主轴瓦异响的原因及判断方法

主轴瓦异响的现象①发动机突然加速时,有明显沉重的连续响声,发动机机体产生振动或抖动;②响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强,与发动机的温度变化无关;③断油试验,单缸断油无什么变化,相邻两缸同时断油,响声明显减弱;④发动机机油压力下降明显。     

轿车发动机机体的轻量化技术

介绍了轿车发动机机体轻量化技术的最新进展。国外轿车发动机升功率急剧提高的趋势使得发动机功率密度直逼1kgk/W,气缸最大爆发压力达到20M Pa。在这样的背景下减轻发动机机体的质量,实非易事。但是,国外一些著名公司如奥迪、梅塞德斯-奔驰和戴姆勒-克莱斯勒等通过在结构和材料两方面采取的措施,甚至在柴油机机体上都已经将铝合金机体用于批量生产。     

病车诊所

W D615.77型发动机机体过热故障一例●张远国柏劲松沈华故障现象:一辆刚经过例行保养的SX2190型越野汽车,发动机在低、中转速和低、中等负荷时温度正常,而在高转速和高负荷时机体过热,且在机油尺处能闻到焦糊味。故障检查:经检查,供油压力正常,供油提前角合适;发动机冷却液品质