加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

重组是我国汽车产业实现跨越式发展的必然选择

西方汽车产业重组体现了世界汽车产业发展的结构优化和结构升级的过程和趋势。结构优化包括区域、产品和成本结构的优化；结构升级表现于产业结构的升级。我国汽车产业的劣势表现在技术、产品和资产等方面的结构危机和生存、发展等方面的能力危机。我国汽车产业正处于突破产业发展前的传统停滞状态的阶段，其发必然应采取一种跨越式发展模式。重组是企业实现跨越式发展的必然选择，它能够带来速度、协同、结构和价值上的效应。进行重组要坚持重视管理重组和加强集团化建设等原则。企业重组是创新和金融支持活动的共同结果。     

新《汽车产业发展政策》解析

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于于2004年6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政策的诞生势必对中国汽车业产生深远影响，必将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；有利于加快推进汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；可以引导中国汽车产业走上长期、持续、健康发展道路，为中国从汽车制造大国走向汽车产业大国打下基础。     

汽车产业结构调整“六要”

2005年12月7日，国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录（2005年本）》，其中指出汽车产业是重点调整的行业之一。此外，《关于加强汽车工业结构调整若干意见的通知》也很快要出台，汽车产业结构调整从来没有像现在这样得到如此的关注。从近期管理部门出台和即将出台的有关汽车方面的政策来看，都是围绕着结构调整这条主线展开的，可以说结构调整是未来几年我国汽车产业的主旋律。有专家把脉认为，汽车产业结构主要存在四大问题：一是产业组织结构不尽合理，企业集团竞争优势不明显：二是产品结构调整相对滞后，升级换代及技术进步缓慢；三是自主开发能力较弱，过份依赖引进技术发展产品；四是零部件与整车未同步发展，影响整车技术水平提高。汽车产业结构调整已箭在弦上，已经成为业内相关人士的共识。笔者以为，推进汽车产业结构调整，应在“六要”上下功夫。     

新汽车产业发展政策对我国汽车工业未来发展的影响

广为关注的《汽车产业发展政策》经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，报国务院批准，并于6月1日发布实施。《汽车产业发展政策》的颁布实施，将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和     

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入WTO后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策：一是按新的战略模式重组我国汽车产业：二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系，重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力、保护我国汽车工业的有效手段。     

浅议我国汽车行业入世后的对策

目前，我国汽车行业存在的主要问题有，产业结构不合理；没有形成规模经济；产品结构不合理；开发能力薄弱；劳动生产率低；没有形成汽车服务贸易体系等。加入WTO后，中国经济将融入全球经济一体化中，我国汽车工业整车受影响最大的是轿车；而受冲击最严重的是汽车零部件工业。要适应进入WTO后的新形势，应加速汽车行业的组织结构调整、加大技术创新力度、改革投融资体制、改善汽车消费环境、建立和规范汽车贸易服务体系。政府部门要适应形势，改变职能，加强宏观调控，指导汽车行业产业结构调整，制定重点扶植政策等。     

我国汽车工业产业组织研究与优化对策

本文采用产业组织理论的“结构—行为—绩效”分析框架 ,考察了我国汽车工业产业组织状况 ,研究表明 ,我国汽车产业组织结构长期存在的产业集中度低、无规模经济效应、产业进入壁垒低而导致的过度竞争等问题依然没有解决。为改善我国汽车产业组织结构 ,顺应国际汽车工业发展趋势 ,提升我国汽车产业竞争力 ,必须促进我国汽车产业组织结构的优化     

汽车产业结构的优化

汽车工业是我国的支柱产业之一。汽车产业结构的非优化，不仅不利于与外国汽车巨头的竞争，也不利于汽车产业联系效应的发挥。本文从产业经济学的角度分析了我国汽车工业结构不优的表现及成因，并就优化汽车产业结构提出了相关的建议。     

我国汽车市场战略定位的探讨

长期以,国汽车不合理的市场定位是我国汽车产业发展的主要障碍。根据我国汽车市场不合理定位的现状，找出造成这种现状的原因，提出了重新对我国汽车市场进行了战略定位的几点看法。     

我国汽车工业利用外资政策研究

我国汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。但是，汽车工业在利用外资中仍存在外资随带的实际技术水平不高，国产化进程缓慢，自主开发能力弱，引进技术多样化、分散化，缺乏统筹规划，成本偏高，不利于市场培育，国有资产流失等问题。我国汽车工业利用外资应采用多种优惠措施优先支持国内的投资者；加强宏观调控，制定合理的利用外资政策     

成都市新能源汽车产业发展现状与对策

在“双碳”目标背景下,我国新能源汽车产业的发展逐渐呈现由政策驱动到市场驱动的局面。成都市汽车产业作为四川省“万亿级”装备制造业的重要组成部分,对成都市的经济发展起到重要的作用;基于成都市新能源汽车产业发展现状,分析当前成都市新能源汽车产业规模、产业政策环境和产业链,总结得出成都市新能源汽车产业面临创新研发能力不足、新能源汽车产业结构不合理和“定制化”政策措施竞争力不足的结论,并就此提出对策建议,以期为成都市新能源汽车产业可持续发展提供参考。     

中国汽车产业发展前瞻

两年来中国汽车产业的爆发式增长，是在特定时期和条件下出现的一种超常规增长。期待这样的增长长期持续既不可能，也不合理。然而已进入大众消费阶段的中国汽车产业保持高于工业和国民经济平均增长水平速度是完全可能的。但相对于增长速度，关注汽车产业增长中的结构变化更具有实质性意义：     

我国汽车产业升级的系统思考

汽车产业已经成为我国经济的重要支柱之一,对于经济的带动作用很明显,我国汽车产销量已经连续2年位居世界第一,但是我国汽车产业却存在着在全球价值链上处于低端、整车和零部件企业自主创新能力低下、产业集中度低、国际竞争力不足等问题为了促使我国汽车产业的健康发展,急需对我国汽车产业进行升级,而产业升级是一项系统工程,故文章从宏观、中观和微观3个层面对我国汽车产业进行系统思考,并分别提出相应的建议,从宏观层面应加强对整车企业和零部件企业的支持和加强标;住建设;从中观层面应调整产品结构、改善产业结构、调整消费结构和加强行业服务：从微观层面应从技术升级、制造升级、营销升级、管理理念和管理水平升级做起。     

声音

“我国汽车产业和市场需求站上新的起点，对新一代的中国汽车人提出了更高要求——应在清洁、环保、安全的基础上树立起新的汽车梦，这对于我们来说，既是责任，也是未来。”——全国政协副主席、科技部部长 万钢 日前在天津举办的中国汽车产业发展国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，可持续发展的需求，市场竞争的激烈以及未来市场需求的变化都要求汽车业调整产业和产品结构，实现低排放、零排放，走出一条绿色低碳的可持续发展之路，尽快摆脱对化石能源的高底依赖。     

“十一五”规划汽车新时代

十五期间，正是我国加入WTO并经历了汽车关税逐步降低的过渡期阶段，这期间，汽车产业得到迅猛发展，产能迅速提高，同时产品结构趋向合理，商用车和乘用车的产销比例大致达到1：1，产品的可供应性得到快速提高，现在就乘用车而言，产品就有111种，     

基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价方法

汽车产业是我国国民经济重要支柱性产业，具有产业链长、涉及面广等特点，受到各地政府的重视。为科学分析不同区域汽车产业的发展优劣势，本文提出基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价模型，对区域进行全面、系统评估。首先，构建了三层评价体系（最高层、要素层、指标层）；其次，利用熵权法确定指标层的权重，利用灰色系统模型计算指标间的灰关联系数；然后，利用权重和关联系数计算单层指标关联度；最后，利用空间几何技术将单层合成多层结构关联度。选取全国31个区域进行汽车产业竞争力分析，结果符合目前的发展现象，该结果可以为地方规划产业布局、招商引资等提供参考。     

汽车工业结构调整初探

介绍了汽车工业产业结构问题现状，具体分析了结构优化的方向难定，产品结构失衡状况模糊及产业组织结构调整步履艰难等问题，对产业政策在汽车产业结构调整中的作用及资产存量调整等问题也做了论述，对汽车工业结构调整，从以下六方面进行了阐述，一是对汽车工业结构调整问题的基本估计；二是一般所论的结构问题，三是资产增量中的结构问题，四是产业结构调整的正确取向，五是适应结构调整要求的企业经营取向，六是政府促进结构调整     

需求与短缺——汽车工业产业组织结构不合理的成因

建国以来，我国长期进口汽车的状况，反映了国产汽车供应短缺的现实，汽车产品短缺，不仅表现在总量上，也表现在产品结构上，分析和研究这一情况，对理解我国汽车工业产业结构不合理的状况有重要意义。究竟什么是汽车工业产业组织结构不合理的原因呢？资源配置方式是导致目前我国产业组织结构不合理的深层原因之一。因此，必须要注意资源配置方式，机制的研究和改进，这是探讨产业组织结构问题的核心。目前，我国汽车工业多种投资主体、两种资源配置方式（计划的市场的）同时存在，在设计、调整产业组织结构时，应因势利导，充分考虑中央、地方、部门在行业发展中的地位，对不同投资认本的投资范围，方向预支以协调，只有这样才能有效地改变我国汽车工业中产业组织结构不合理的现状。     

从汽车新政颁布看：汽车工业的极端重要性

继1994年我国发布《汽车工业产业政策》，2004年6月1日又发布新《汽车产业发展政策》。这个文件，对于适应社会主义市场经济体制的要求，适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的形势，推进我国汽车产业结构调整和升级，提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，具有重要指导作用。