法拉利不再是说狠话的车队

随着自由媒体在最新公布的F1蓝图中提到了对“历史价值”的尊重,日前,法拉利主席塞尔吉奥一马尔乔内已经对F1的未来表达了更为乐观的看法。如今,他表示自己受到了自由媒体计划的鼓励。     

谁是最后的王者——F1 2008赛季过半 车手、车队的竞争均呈三足鼎立之势

赛车的最大魔力在于激情的速度和变幻莫测的结果，不到最后一刻，任何意想不到的事情都可能变为现实，这不仅是车手和赛车之间的竞争，更是车队全体技术、战术和智慧的较量，作为世界最高级别的汽车竞赛，F1的魔力如同瘟疫一样感染着越来越多的人，而在第9站英国银石赛道的较量落幕之后.     

法拉利的特殊待遇曝光引起其他车队不满

对莫斯利提出的预算帽方案，法拉利针将FIA告上公堂，提出了停止实施的诉讼。最终，法国法庭驳回了诉讼。在判决过程中．法拉利一方认为目前各支F1车队每年的运营资金足有4～5亿欧元．根本无法从下赛季开始突然进行大规模的成本削减。     

力争在完赛基础上取得更好名次——金城摩托车队将继续征战2011年达喀尔拉力赛

2010年6月11日上午,在北京农业展览馆举行的中国国际摩托车及零部件交易会上,金城集团在其展位举办了新闻发布会。金城集团在发布会上宣布：金城摩托车队将继续征战2011年在南美举行的第33届达喀尔拉力赛,并力争在第32届首次完赛的基础上,取得更好的名次。国家体育总局汽车与摩托车运动管理中心、中国摩托车商会、中国航天工业集团公司的领导出席了当天的发布会。上届代表金城车队参赛的两位车手苏文敏与魏广辉也出席了发布会,并介绍了他们的参赛经历及感想。     

威廉姆斯车队在赌博，雷诺车队存在的价值在哪里？

本田退出F1之后,弗兰克·威廉姆斯曾经不无骄傲地说：“经济危机之下,我们是惟一一支能够断言参加2009年世界一级方程式锦标赛的车队。我们是否参加比赛,只需我们自己做决定。”     

伟大只在伴生——宝马-索伯车队的前世今生

阿莱西、迈克尔·舒马赫、莱科宁、维伦纽夫……如此多的伟大车手来自于这个曾经“弱小”的车队——唯一的遗憾。只是在于他们的冠军并不是在这里取得的。     

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。     

难得的突破——中国宗申车队在亚洲国家杯公路摩托车锦标赛日本站喜获季军

经过数月休整,亚洲国家杯公路摩托车锦标赛于5月10日～13日在日本再燃战火,共有中国、泰国、新加坡、印尼、菲律宾、日本、印度、中国澳门、中国台北9个国家和地区参加日本站的比赛,代表中国出战的是中国宗申车队,参赛车手是苏荣在和曾建航.     

光电跟踪技术的发展及其在现代战争中的作用

随着科学技术的迅速发展,光电跟踪技术无论是在军事领域还是在工业和科学研究领域都开始有了更加广泛的应用。同时,现代社会的发展也对光电跟踪技术提出了更高的要求。     

FLAC模拟在滑坡的前期稳定性分析及防护后评价中的应用

结合赣泰高速公路K236高边坡开挖防护实例,采用FLAC模拟边坡开挖和防护过程,并通过对模拟过程的分析,揭示滑坡形成的机理及发展演变的过程。通过对防护前后边坡应力图、位移图及相关数据的比较,对边坡的稳定性及防护后效果做出评价,为采用合理的防护结构提供依据。     

基于三标度法的FHW法在高速公路建设项目社会后评价中的应用

在创新的社会影响后评价的评价指标基础上,利用改进的AHP法,构建三标度判断矩阵,采用层次分析法与模糊灰色物元空间评价方法相结合的评价模型来评价高速公路建设项目后评价中的社会影响.这种方法实现了高速公路建设项目社会后评价中定性与定量的有效分析,而且操作简便.