汽车底盘噪声浅析

尖叫声。尖叫声是一种短促刺耳的噪声,多由于松动引起。例如,当轮胎螺母松动时,出现车轮动态不平衡,螺栓孔磨损加剧,从面产生噪声,车速高时情况更加严重;转向传动机构悬架接头处长期未润滑或行驶在恶劣路面上,润滑脂被挤出,水流入其中,造成锈蚀,摩擦产生尖叫声;钢板弹簧悬架U形     

如何处理拧断的伏尔加缸盖螺栓

<正> 目前,进口到我国的伏尔加轿车已有6代产品,前3代的缸盖螺栓都为10mm的细牙螺栓,规定的拧紧力矩为72～76N·m。由于该机采用的是湿式缸套,为了防止漏水,在修理中常人为地加大拧紧力矩,这样经常发生螺丝滑扣和拧断的事故。 一台3代的伏尔加发动机,大修后热试时,发现排气管侧的缸盖接合处渗水,随即又重新紧定缸盖螺栓,结果将第4缸(从前看)右侧的第一根螺栓拧断。拧断的部位如图1所示。拧断后留在缸体中的那一截螺栓,由于     

对轮胎螺栓、螺母(杯螺母)受力的一点看法

轮胎螺栓是国产中型载货汽车上的一个重要零件，该件在使用过程中断裂现象时有发生，严重影响了汽车的安全行驶。据调查，螺栓断裂多发生在螺栓大头螺纹（M20×1．5）的根部，即螺纹与光杆交接处，且断裂都出在汽车后轮轮胎螺栓上。为说明问题，首先对轮胎螺栓的受力情况做以简单分析。汽车后轮的装配顺序是先装后内轮，用一个螺母即杯螺母拧在轮胎螺栓上，实施对后内轮的紧固，见图1所示。当用规定的扭短300～400N·m（见CA1091型汽车使用说明书）将林螺母拧紧后，杯螺母即对后内轮产生一方向向左的预紧压力F1，F1的大小可由扭矩公式M＝…     

钢板弹簧U形螺栓失效分析

图1为45Mn2钢制M14×1.5U 形螺栓,用以夹紧汽车钢板弹簧,经调质处理后硬度为 HB240～280,热处理调质工艺见图2。U 形螺栓工作时承受小能量多次冲击,应有较高抗拉、抗弯与抗扭强度,以及良好塑性、韧性和低的缺口敏感性。U 形螺栓冷、热加工过程是:φ15mm圆钢切断→拉光外圆→两头滚丝→冷弯→调质→校正 U 型口→镀锌→成品。. I     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

1结构特点及邻国原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构，片与片间用中心螺栓定位。钢板弹簧断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成型和热处理时，有残留的内应力；在装配时因钢板铺套配合不当（过紧），以及在汽车行驶中受到较大的冲击载荷或扭转应力所致。钢板弹簧总成由主簧11片（见图）和副钢板弹簧9片（不包括副钢板弹簧的垫板）组成。其前端采用组合式结构，用小U形螺栓将主钢板弹簧的第一、二、三斤固定在专门的吊耳上，并用前端的固定螺检定位和传力，因此大大改善了主…     

DAF公司用于中型卡车的新的发动机

DAF为其型号为65CF、75CF和85CF的中型卡车装备了新的发动机。75CF系列装备的是9．2L6缸4气门柴油机，该柴油机是根据生产任务全新研制的，发动机有183kw、212kw和235kw3个功率等级，最大扭矩分别为1000N·m、1130N·m和1275N·tho85CF是DAF重型卡车95XF的变型车，为了提高行驶功率，以12．6L发动机取代了到目前为止使用的11．6L发动机，功率有250kw、280kw和315kw，最大扭矩为1600N·m、1750N·m和1900N·m。最轻的变型65CF目前装备一台功率为178kw的涡轮增压发动机，在排气侧装有增压空气调节装置。DAF公司用于中型卡车的新…     

螺栓预紧力—扭矩图及其应用

本文介绍了螺栓预紧力－扭矩图的建立方法，阐述了在使用扭矩拧紧法时预紧力－扭矩图在拧紧工艺设计中的应用，并说明了预紧力－扭矩图在选择螺栓等级或螺栓尺寸方面的应用和确定螺栓延时断裂试验所用扭矩的应用。     

弹簧垫圈张开的原因及其合理使用

汽车前后桥钢板弹簧骑马螺栓用弹簧垫圈在装配时,经常出现有张开现象,这是目前不少汽车厂普遍存在的质量问题。由于弹簧垫圈张开问题得不到解决,螺母在拧紧时达不到原规定拧紧力矩,因而使弹簧钢板之间达不到应有予紧力,对钢板弹簧疲劳寿命等有一定影响。我们曾做了一些试验验证工作,获得了一些感性知识,加深了对弹簧垫圈性能方面的了解。同时,发现了一个新问题,即弹簧垫圈如何正确、经济、合理地使用,以防止设计中盲目采用,而又得不到应有效果,浪费了钢材。     

汽车前桥U型螺栓紧固面加工优化分析

本文详细分析了重型汽车前桥U型螺栓紧固面加工过程中的不同状态,对采用标准结构锪钻加工过程的缺点进行了剖析,介绍了一种与标准锪钻结构不同的新型锪钻结构,其结构简单、使用方便、生产率高,产品精度可有效保证,值得在此类产品加工中推广应用。1前言重型汽车前桥钢板固定U型螺栓孔平面,是汽车减震弹簧装配必需的结构,它起着固定弹簧钢板,使其正确定位并与车桥连为一体的作用。     

延长车辆修理间隔里程“四防”

延长修理间隔里程,就等于延长了汽车机件的使用寿命,减少修理费用,降低运输成本。延长修理间隔里程也意味着停修车日的相对减少,还可提高汽车利用率和更好地发挥其运输效能。因此,驾驶员应当做到:防震必须十分注意维护汽车原有防震装置的功能良好,经常保持减震器的储油量;注意扭紧钢板弹簧的U形螺栓。特别是当汽车保修出厂后行驶30～50公里时,一定要把钢板弹簧的U形螺栓加紧一次,同时在驾驶操作上要注意防“跳”。这首先要熟悉路况,行驶在平坦的路面可以提高车速,在不平坦的路面要减速行驶,遇坑槽较大过涉水道时,还应降低车速缓行,尽量做到…     

本田轿车汽缸体螺纹滑牙的修复

在为一辆本田雅阁轿车更换汽缸垫、拧紧汽缸盖螺栓时,有几只螺栓未达到标准力矩(98N.m)时打滑。退下打滑螺栓,发现铝合金缸体螺纹被螺栓带出,有的碎了,有的整体螺纹被带出,呈弹簧状。     

一种防转防反力的螺栓拧紧方案

某新型变速器法兰盘与副箱主轴为花键连接双螺栓紧固结构,螺栓扭矩大,中心距小,很难同时拧紧,采用手持电动拧紧枪顺次反复拧紧;拧紧螺栓时法兰盘会跟着旋转,拧紧时必须考虑防转和防反力方案。文章针对该问题进行分析,改进原有拧紧结构,工装与电动拧紧枪固定连接,通过可自由滑动的销子来达到防转和防反力的目的,自动适应两颗螺栓的拧紧。     

拧紧机在汽车发动机制造中的应用

<正>本文主要论述了当前国内外拧紧机的基本结构与主要技术指标、常用拧紧方法的精度及其对控制参数的要求、各拧紧方法在发动机主要零部件装配中的应用。最后把现行的扭矩控制法拧紧工艺改进为扭矩——转角控制法工艺,以提高拧紧质量的提议。采用拧紧机拧紧的必要性采用螺栓连接起来的零部件,其理想的连接效果应该是犹如一个整体零件那样运转与移动。即连接起来的零部件必须能够抵抗运行中最大外力的作用,使被连接的零部件不产生任何的分离与松动。鉴于此,     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

重型卡车钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩衰减探讨

分别对骑马螺栓在钢板弹簧正反向安装状态下的受力状态进行了研究,通过对骑马螺栓在不同状态下的受力分析对比,得出造成骑马螺栓拧紧力矩衰减的根本原因,最后通过对骑马螺栓拧紧力矩衰减的机理分析,提出了有效减缓骑马螺栓力矩衰减的措施。     

自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂的处理

自卸汽车作为一种常用的工程车辆,由于它工作环境恶劣,比较容易出现故障.文中分析了自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂故障的产生原因,并提出了预防故障发生的措施.     

产品信息

<正> 新款CLK系列车型的发动机 据报道,Mercedes公司新款CLK车型在2003年5月上市。用户可在7种发动机和6挡手动、5挡自动及6挡半自动3种变速箱中进行自由选择。7种发动机中的6种是新研制或经过改进的,功率提高最多的达20kW,扭矩增加15％,燃油消耗率平均降低6％。 CLK200车型装置基础型发动机,该机为直列4缸,排量为1.8L,最大功率为120N·m,最大扭矩为240N·m;CLK200CGI轿车装置的发动机是经改进的机型,采用汽油直喷技术,最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m;CLK240和CLK320两车型均     

螺栓拧紧试验曲线形态研究

对不同强度级别、截面及表面处理的螺栓的拧紧试验得到的曲线形态进行了对比研究，结果表明，螺栓拧紧过程中，弹性变形阶段的拧紧扭矩与轴向力保持同步增长。根据扭矩系数Ｋ值不同，螺栓会先后达到其最大轴向力点与最大扭矩点，且部分螺栓没有明显的形变强化过程。与未经热处理强化螺栓相比，经热处理强化的８．８级以上的高强度螺栓具有较高的抗拧紧扭矩过载能力。     

CA492QA汽油机改进设计

经过改进设计的CA492QA汽油机,额定功率为66kW,最大扭矩186N·m。安装在CA136LF型汽车上,公路使用燃料消耗量为12L/100km。     

EQ6102缸盖螺栓拉长原因分析及装配工艺改进

分析了EQ6102发动机缸盖螺栓在装配中拉长的原因，采用人工扭矩转角法对缸盖螺栓进行拧紧试验，根据试验结果确定了人工扭矩转角拧紧工艺参数、电动组合拧紧机拧紧工艺参数，保证了缸盖螺栓的装配质量。