市场商机无限 环保产业可成港另一经济支柱

香港自上世纪80年代一直扮演着全球金融中心及贸易枢纽的角色，世界各国企业均乐於在港进行各类商业活动。随着中国开放，香港更成为海外企业进军内地市场的踏脚石．更多外资企业在港成立办事处以发展内地业务；同时间，亦越来越多内地企业在港设立公司，准备踏足国际市场。凭藉各方面的经验及优势，加上中外环保市场的曰益扩展，香港环保产业拥有一定的优势，可望发展成为香港经济另一主流。     

产业失衡困惑香港经济

与朋友聊天得知：他认识一对香港情侣,女孩是学金融的,男孩是学IT的。他感叹道,现在金融女孩养着IT男仔,这等好事既令不少男仔羡慕,但同时也反映了香港独有的经济现状：产业发展失衡。     

香港出口大幅下跌 消费动力乍暖还寒

金融海啸对实体经济的影响陆续浮现，外围经济表现每况愈下，今年2月份出口跌幅从1月份的21．8％进一步扩大，整体出口货值7，479亿港元，按年下跌23．0％，     

推动创意产业发展 创新中心为香港经济注入动力

自2001年成立以来，香港科技园公司除了致力带领香港成为亚洲创新科技枢纽外．对於支持快速增长行业的培育亦不遗余力。自P993年推出“科技创业培育计划”以来，已经为超过230间刚起步的科技公司提供资助与支持．当中部份公司除了荣获多项相关行业的奖项外，更吸引了逾3．4亿元投资资金，逐渐跃进成为本港科技产业的核心成员。     

六大产业发展需政策和资源配置

特区政府的施政报告重申所谓“六项优势产业”．但却是与四大传统支柱产业并列。并且说“以创新及知识为本的产业”,     

浅议我国汽车金融产业的发展战略

随着我国汽车金融服务业的进一步开放，国外汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场，竞争异常激烈，同时汽车金融产业的发展对稳定汽车市场和推动汽车业的发展，对实施扩大内需的宏观经济政策，具有十分重要的意义。因此如何构建我国汽车金融产业的发展战略成了关键所在，作者在考虑了汽车金融服务机构的特点，结合我国的现实以及借鉴国外经验的基础上，提出了从宏观环境和微观实体两方面着手，共同构建我国汽车金融产业发展战略。     

2010年香港工业路向：拓展内地市场

2009年上半年全球经济步入严重衰退,香港工业界经历了相当困难的时期。在各国应对金融海啸措施的共同推动下,全球经济和金融形势在年中开始稳定下来,逐渐呈现复苏之势,希望在2010年全球经济将慢慢恢复。     

把握内地机遇推动香港经济加快复苏

2009年快将过去,全球经济亦可谓经历了“惊涛骇浪”的一年。环球金融海啸令各地经济面临前所未见的严峻考验。惟随着各国积极推动刺激经济措施,全球经济亦逐步走向复苏。     

展望2009年香港出口：海哺狂澜 市场整固

信贷持续紧绌及房屋市场继续调整，对各类经济活动均有所打击，令全球经济显着放缓。随着金融海啸影响显现，美国和欧盟的前景尤其晦暗。即使是日本，虽然当地银行业持有美国资产不多，但金融海啸及其余波已给该国经济前景蒙上阴影。总言之，2009年传统市场料将失色。     

应加快我国汽车零部件产业的发展

随着汽车产业的发展,我国汽车零部件产业也获得了长足的进步。但是总体看来,我国汽车零部件产业的发展相对滞后,技术水平不高,缺乏独立的开发能力等。这对我国汽车行业的发展十分不利。目前,国际汽车行业正在广泛采用平台共享,零部件全球采购,模块化供货等策略,因此,我国汽车行业应积极采取应对措施,跟上国际汽车零部件产业发展的步伐。     

香港创意产业的展望

去年经机会选定“文化创意产业”为优势产业,作为重点发展项目之一。拓展创意产业不仅可为经济注入新动力,促进产业及区域经济升级,亦能回应“优质生活”的施政要求。惟过去数年本港创意产业受不同制约而未见重大突破,未来政府或可从作针对性行业研究、拓展海外市场,培育创作人才及建立创意产业群等方面着手,为业界提供更优质的发展环境。     

十年经贸格局变香港发展新产业

回归后香港经济结构的变化是在制造业的空洞化后出现了生产性服务业的空洞化，主要是在回归后十年里香港的集装箱码头业务因缺乏进一步投资和深圳的竞争而陷于停滞不前，在近几年里更出现转运（transshipment）比重大幅上升的情况，对码头的收益，特别是相关的物流业打击颇大，且趋势持续。单是海运付运量已跌在上海、深圳之後，连内河接驳的部份亦由升转降。     

开放经济条件下嘉兴产业集群发展模式的启示

嘉兴经济的迅速发展源于对其自身的准确定位。嘉兴市充分利用产业集群优势,全方位融入全球产业链,实现开放型经济与产业集群的联动发展。卡森集团的发展战略充分说明找准定位和积极参与国际分工的重要性,卡森模式成为区域经济发展的一种产业范式。     

安徽省金融支持高技术产业发展的实证分析

利用安徽省1995-2008年的相关数据,运用向量自回归（VAR）模型就安徽省金融支持高技术产业发展进行实证分析。研究发现,安徽省金融发展对高技术产业发展起主要支持作用的是信贷市场,证券市场还未能对高技术产业的发展起到明显的推动作用。     

探索轿车产业价值链发展对策与模式

轿车产业价值链是轿车产品从概念提出到设计、研发。经过不同阶段的加工,制成成品送到消费者手中,并不断提供服务的一个动态过程。全球汽车市场的趋同、国内市场的需求高涨,对于我国汽车产业既有难得的发展机遇,也有更加严峻的挑战。我国轿车产业如能在现有基础上完善和延伸自身的产业链,发展成具有高度升级能力的产业集群,才能嵌入全球汽车产业链,提升整个产业应对外部挑战的能力。[第一段]     

印度积极发展本国的汽车零部件产业

自2002年以来，由于低劳动成本和汽车产量扩大等原因，印度国内汽车零部件的产量增长了20％。在向全球提供汽车零部件的运作中，印度一直在起着非常重要的作用。在印度的丰田和铃木公司目前生产并出口动力传动装置，印度的现代、菲亚特、福特、博世和光洋精工公司也扩大着向全球市场的供应量。     

香港出口展望：全球复苏缓慢挑战重重

全球经济逐渐复苏推动下．预期2010年香港的产品出口将会轻微回升,在电子产品带动下,出口总值料有5％增长。     

汽车电子产业发展战略的新途径

汽车电子产业高速发展,已经成为支持汽车产业发展的相对独立的新兴产业,它必将形成巨大的产业效应和经济规模效应。我国汽车电子产业是否能够做大做强,并在较短时间内形成规模化、产业化,满足国内汽车市场需求并走向国际市场,已经成为被广泛关注的热点问题。基于动态联盟组织的汽车电子产业发展战略,为我国汽车电子产业正确发展提供了一种新思路。一、产业动态联盟组织模式概述1.产业动态联盟组织模式的概念产业动态联盟组织模式的提出是源于美国20世纪90年代初有关机构的《21世纪的制造战略》的研究报告。20世纪90年代中期以来,动态联盟的…     

香港证券市场进一步发展的潜力

2009年是动荡的一年,也是转折的一年,全球经济在经历了战后最严重的同步衰退后,在下半年纷纷摆脱衰退走向复苏。全球股市普遍先急跌后急弹,率先走在实体经济复苏之前,全年均累积了可观的升幅。