丰田汽车维修技师培训教程（十二）——排除故障的基本法则（XV）

2．车辆跑偏的原因轮胎产生的力车轮定位的影响路面的影响(1)轮胎产生的力(如图70所示)轮胎上产生的力会引起车辆跑偏。下面介绍一下它的典型现象。轮胎帘布层转向力由于轮胎胎体的帘布层方向而产生横向力。轮胎向前转动时,随着帘布层一起,轮胎与轮胎之间横向移动而产生的力被称做轮胎帘布层转向力。侧偏力在不运转的轮胎上施加侧向力时,与地面接触的部分会     

韩国现代酷派(COUPE)车辆跑偏解决方案及注意事项

目的：提示解决车辆跑偏现象的有效方法.按照以下步骤进行检测及调整：一、确认问题车辆。1.在平坦的道路上（倾斜度＜1＆ordm）测量跑偏量 （1）判断是“一般的跑偏”现象还是“力矩转向”现象？其判断方法：加速时发生跑偏,属于力矩转向.测量轮胎胎压,胎压压差会产生车辆跑偏;检测轮胎磨损均匀程度.     

分布驱动轮式车辆差动转向动力学特性研究

针对现有轮式车辆差动转向理论中未考虑胎体扭转特性和稳态差动转向动力学特性的问题,结合分布驱动轮式车辆结构特点,进行基于轮胎扭转和侧偏特性的轮式车辆差动转向动力学特性研究。通过建立单轴和双轴分布驱动轮式车辆动力学模型,分析轮胎与路面相互作用机理和稳态差动转向形成过程;讨论胎体扭转和横向变形引起的车轮回正力矩与侧偏力、侧向外力和车辆结构尺寸等对车辆稳态差动转向过程的影响。结果显示,轮胎扭转迟滞及其产生的回正力矩对稳态差动转向影响较大;双轴轮式车辆差动转向过程为侧偏与侧滑的耦合作用,其差动转向的必要条件为轮距大于轴距。     

汽车行驶跑偏原因分析及解决措施

通过对汽车行驶跑偏问题原因进行分析,提出了解决售后市场汽车行驶跑偏问题的排查方法,重点阐述了轮胎锥度效应力对跑偏问题的影响,并根据轮胎不同锥度力大小和方向对车轮进行合理换位,以解决车辆行驶跑偏的问题。     

奔腾B70跑偏故障的检修技巧

在调整跑偏时,一般是通过调整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏.主销后倾角左右不相等时,车辆一般会向后倾角小的一侧,而外倾角左右不相等时,车辆一般会偏向外倾角大的一侧,简单来说就是车辆没有偏向行驶,要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向右的力,是否与右侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等.     

韩国现代酷派轿车向右跑偏(上)

1．概述某些酷派(GK)车辆可能滑移或向右跑偏。这可能是由倾斜的路面条件造成的。如果轮换前轮胎及调整车轮定位后,车辆仍然向右跑偏, 用外倾角螺栓调整车轮外倾角,用支柱安装座调整主销后倾     

再议汽车防卫性驾驶(系列讲座之三)

关于轮胎 　　轮胎抓地力 　　在谈轮胎之前,我们先谈谈抓地力.两个互相接触的物体,当它们要发生或已经发生相对运动时,在接触面上会产生一种阻碍相对运动的力,这种力叫做摩擦力.摩擦力在轮胎与地面的交互作用力部分,我们称之为"轮胎抓地力(亦简称抓地力)".因为车辆与地面接触的部分只有轮胎,所以车辆之所以能加速、转弯、刹车,全都可以视为是轮胎与地面间作用力的结果.就好似人能走路、跑步或停止,也都跟脚与地面间的作用力有关.试想如果鞋底磨平了,我们走楼梯或地面湿滑时便很容易滑倒.而将人换作车来谈,使自然很容易理解轮胎与地面间的作用力是影响车辆动态特性的关键了. ……     

第十一章 车轮

车轮是由轮胎总成和轮辋总成组成(图285～286)。它的功用在于支持整车重;传递驱动力矩和制动力矩;确定前进方向以及吸收由于地面的凸凹不平而产生的振动等。第一节轮胎总成轮胎总成包括外胎、内胎和垫带等。外胎一般由胎面、缓冲层、帘布层、胎侧、钢丝圈、胎趾踵组成(图287)。一、轮胎的分类轮胎一般按以下几种方法分类:1.按用途分(一)小客车轮胎(二)载重汽车及公共汽车、无轨电车轮胎;(三)矿山、建筑等车辆用胎;(四)特种车辆用胎。如行驶于无路面或雪地,沙漠等高越野轮胎;     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(十七)

保时捷车系横向动态控制功能 所谓的横向动态控制为PSM(保时捷稳定管理系统)提供了一种功能,使车辆在转弯时即使受到很大的横向力影响也能确保稳定的转弯特性.PSM通过转向角度传感器监控驾驶员所要的行驶方向,并通过轮速传感器监控车速.PSM控制单元利用这些输入变量计算出相应的横向加速度和车辆绕其垂直轴转动的速度(摇摆速度).然后不断地将这些值与来自横向加速度传感器、转动率传感器以及轮速传感器的信号进行比较.接着利用这些值计算车辆的实际运动方向以及与驾驶员所要的行驶方向的任何偏差.     

商用车防抱制动系统(ABS)

ABS简介防抱制动系统(ABS)的任务是防止由于制动力过大造成的车轮抱死(尤其在光滑的路面上),确保车辆在全制动时也能维持横向牵引力,保证了驾驶的稳定性和车辆的转向控制性以及主、挂车制动结合的最佳效果。同时保证了可利用的轮胎和路面之间的制动摩擦力以及车辆减速和停车距离的最优化。     

某电动车急加速跑偏轮胎影响分析

文章研究油改电动车轮胎对急加速跑偏的影响,分析电动车在燃油车基础上的更改,确定电动车电机输出扭矩大、响应快、在0～80 km/h急加速过程中产生加速跑偏。为解决此问题,更换不同品牌轮胎验证跑偏情况,其中某种轮胎不跑偏,通过六分力测试仪测试两种品牌轮胎急加速下轮胎轮荷和驱动力关系,统计轮胎跑偏情况,分析轮胎附着性能的稳定性对加速跑偏有影响。确定轮胎附着系数和轮胎直线行驶稳定性对急加速跑偏影响。     

聊聊四轮定位的那点事儿(三)——四轮定位与车辆跑偏

正四轮定位是汽车售后业务中最常见的保养项目之一,是汽修人应该具备的基本技能;许多路边小轮胎店,都能打出"买轮胎送定位"的口号,把四轮定位当做"赠品";一些汽修人认为"四轮定位就是把数据调绿了"。四轮定位真的这么简单,这么没有技术含量吗?本刊特邀汽修大咖杨老师跟大家一起聊聊看似简单的四轮定位,深入探讨轮胎跑偏、啃胎与四轮定位的关系。相信会让大家对四轮定位有全新且全面的认识。(接上期)前两期,笔者分别介绍了车轮定位的概念、四轮定位与轮胎偏磨的关系。本期,笔者将与大家一起探讨四轮定位与车辆跑偏的话题,主要内容有:哪些定位参数与车辆跑偏有关?车辆跑偏     

汽车安全英语缩略语析(一)

ABS(Anti-Lock Brake System)防抱制动系统车辆制动时,特别是紧急制动时,很容易造成轮胎抱死后(即轮胎锁死无法转动)车辆侧滑、甩尾,此时转动转向盘也无法控制车辆的方向,而且轮胎与地面由滚动摩擦变成滑动摩擦,抓地力几乎丧失贻尽。此时,ABS感应到轮胎将抱死,就会及时松开制动器,令轮胎恢复抓地力并且保持滚动摩擦状态,瞬间再次制动,有效降低车     

基于转向回正性能的主销定位参数解析研究

文章在分析前轮转向力学性能的基础上,建立并优化了关于力矩平衡的解析数学模型。以某重型卡车为例,求解获得主销定位参数的最优解,并结合实例验证模型的准确性。分析得出轮胎接地面垂向力是影响前轮回正力矩及方向盘转向力的主要因素。编制求解程序分析前轮主销定位角度对轮胎受力及驾驶员操纵轻便性的作用关系。结果为车辆跑偏问题的分析及主销参数的设计提供理论依据。     

汽车轮胎花纹的功用及设计要求

一、汽车轮胎花纹的功用 轮胎的花纹块与路面产生的摩擦力产生汽车驱动、制动和转向需要的动力,其主要作用是增加胎面与路面间的摩擦力,以防止车轮打滑.经过与地面长期的摩擦,花纹逐渐变浅,当磨损到更换标记时,就应停止使用.轮胎花纹具有提高胎面接地弹性的性能,在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下,花纹块能相应产生较大的切向弹性变形.切向力增加,轮胎的切向变形随之增大,接触面的摩擦作用也就随之增强,进而阻滞了胎面与路面打滑或打滑趋势.这种性能在很大程度上消除了无花纹轮胎易打滑的弊病,以保障车辆动力性、制动性、转向操纵性和行驶稳定性的正常发挥.     

一汽丰田皇冠智能进入和启动系统(三)

(2)转向锁控制转向锁的开锁与锁止操作受到以下条件影响:①开锁操作驾驶员将钥匙插入钥匙孔或者驾驶员持有钥匙进入汽车后,收发器钥匙ECU或智能进入和启动系统ECU识别钥匙的ID代码。然后,驾驶员按下发动机开关,使转向锁开锁。操作条件(以下条件必须依次满足):●完成ID代码识别●按下发动机开关②锁止操作当发动机正在运行(车辆停止)时,置换挡杆于P挡,按下发动机开关,然后拔出钥匙或打开所有车门中的任何一个。这就使得转向锁锁止。操作条件(以下条件必须依次满足):●换挡杆位于P挡●电源模式为关闭●拔出钥匙或打开所有车门中的任何一…     

汽车钢板弹簧的使用与维护

汽车钢板弹簧是缓合与吸收车辆行驶中受到的冲击和振动;保证各种力的传递。为此,它是行驶系中较重要的部件,它的任何损伤和故障将会影响到车辆的行驶平稳性而产生变化,不利于汽车的正常行驶。 在车辆的使用中,常见钢板弹簧中心螺栓孔处断裂,车桥前后移动、轮胎胎面不规则磨蚀,车辆单向跑偏(斜行)等现象。汽车两侧轴距不等,在行驶中汽车始终向一     

跑偏故障的检修技巧

在调整跑偏时,一般是通过凋整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏。主销后倾角左右不相等时,车辆一般会向后倾角小的一侧,而外倾角左右不相等时,车辆一般会偏向外倾角大的一侧,简单米说就足车辆没订偏向行驶,要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向柱向右的力,足禽与右侧丰销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等。     

途观车行驶时向右跑偏

<正>故障现象一辆上海大众途观车,行驶里程约为3.2万km,因行驶时方向向右跑偏而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,确实存在向右跑偏的故障现象。本着由简到繁的故障诊断原则,首先对车辆进行常规检查。检查各车轮的轮胎压力,正常;检查各轮胎的花纹及磨损情况,未见异常;对车辆进行四轮定位,发现前后轮的前束值均存在一定偏差,调整前束后试车,故障依旧。连接故障检测仪,对转向角度传感器进行基本设定后试车,发现当车辆保持直线行驶时,转向盘始终向右侧偏转一定角度。于是,维修人员将车辆开回修理r将转向盘向左转动约6°后,再次对转向角度传感器进行基本设定,试图纠正车辆向右跑偏的情况。设定完成后试车,发现     

汽车轮胎的损坏原因及其合理使用

轮胎的损坏原因汽车轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和轮胎的弹性为基础的。汽车轮胎随和传递汽车与路面的全部作用力,在各种外力作用下,产生复杂的变形。因变形发生摩擦,产生大量热量,使轮胎温度升高,强度降低。因此,轮胎的损坏基本上是力和热作用的结果。轮胎损坏的主要形式有胎面磨损、帘线松散或折断、帘布脱层、胎面与胎体脱胶以及由上述结果引起的胎体破裂。胎面磨损的原因是轮胎与路面间的相对滑移和摩擦。汽车行驶时,胎面除了承受来自地面的垂直反力外,还承受轮胎变形及车辆行驶时产生的切向力和横向反作用力,使得轮胎与地面…