刍议盈余管理

首先回顾了国内外学者对盈余管理含义的认识,并进行归纳总结,认为盈余管理实质上是管理当局追求利益最大化的一种博弈行为．接着对盈余管理的动机进行了分析,主要包括契约动机、税收动机、政治动机和规避经营风险动机等等．最后,对盈余管理的利弊进行辨析,指出盈余管理其实存在其有利的一面,即能增强契约的有效性和传递内部信息;但对盈余管理存在的弊端则要加以规范．     

浅谈上市公司盈余管理的动因和治理

我国上市公司中盈余管理现象普遍存在。本文试从委托代理关系、会计固有特点和局限性、上市公司制度、政府行为等角度,分析了盈余管理行为产生的原因。阐述了对盈余管理的治理对策,包括完善会计准则和资本市场制度,完善公司内部监控机制和激励机制,加强外部监督和管理等。并在此基础上,提出了相应建议。     

审计质量与可控应计利润的实证研究

盈余管理一直以来是会计实证研究的一个热点问题,目前我国企业进行盈余管理的行为越来越普遍,大多数公司往往对可控应计利润进行操纵,造成会计信息失真。本文采用实证的研究方法通过检验可控应计利润与审计意见的相关性来验证注册会计师的审计质量。我们得出结论:注册会计师能在一定程度上审计出公司的盈余管理。     

我国上市公司盈余管理的会计监管

盈余管理问题在西方由来已久,被称为“市场参与者的游戏”,近年来在我国也日益受到学术界的关注．上市公司盈余管理很可能会使财务报告丧失透明性和可靠性,并随之使投资者丧失信心而最终使资本市场遭到破坏,因而本文提出应加强对我国上市公司盈余管理行为的会计监管,以期能对投资者利益的保护有所帮助．     

审计师变更与上市公司盈余管理倾向相关性研究——基于2007—2009年中国证券市场的经验证据

审计师变更一直是审计理论与实务界关注的热点话题,研究具有盈余管理倾向的上市公司发生审计师变更与自身的盈余管理水平相关性具有重要的现实意义。研究结果表明,具有盈余管理倾向的上市公司发生变更审计师与其高盈余管理水平显著正相关,故政府监管应将高盈余管理水平公司纳入重点监管对象。     

动态交通政策的长期优化设计--通过定价机制寻求社会福利最大化

针对交通政策设计中决策过程的可选方法展开探讨。探索对出行政策进行综合预测、评价、优化以实现决策方案最优的可能性。从长远来看,为了适应像城市这样一个动态系统,采用了用地与交通相互影响模型（LUTI）的长期评估方法。在评估的全过程中,通过成本效益分析来衡量实施LUTI动态决策所产生的社会福利,然后通过优化程序使其达到最大化。这一模型在马德里市收费站最优定价策略项目中得到验证,该项目要求保证系统效率、社会公平以及环境质量。与其他定价方案相比,最优方案能以相对较低的收费产生更多的社会盈余。该实践结果突出强调了不同因素对研究区域以及对社会福利盈余的主要贡献者的影响,从而反思采用的成本分析方法是否可以作为设计可持续政策的最佳方法。     

后悔视角下的应急疏散出行方式决策行为分析

鉴于应急疏散者出行决策的后悔规避心理,以政府公交车、自有私家车和借用私家车三类疏散交通方式选择问题为例,选取平均运行时间、运行时间不确定性、平均等待时间和预期感知服务水平等属性变量,分别构建了基于随机后悔最小化和效用最大化的多项Logit 模型.以应急疏散意向行为调查数据为基础,表明后悔模型的模型拟合度优于效用模型,对属性变量间关系的刻画更符合实际.进一步通过弹性计算和敏感性分析,揭示出平均运行时间这一属性最为敏感.研究表明,应急疏散者是后悔规避的,其决策行为试图将后悔感知最小化,而非预期效用最大化,从随机后悔视角描述疏散决策行为更为准确.     

基于巢式Logit模型的低收入人群出行行为分析 ——以上海市智能手机调查数据为例

低收入人群是城市人口组成的重要和特殊部分,关注并研究其出行行为具有重要的社会价值。本文首先界定城市低收入人群的范围,根据上海市居民出行调查数据划分出研究对象,总结影响低收入人群出行行为的多重变量,然后基于效用最大化理论构建出行目的和出行方式相互影响的巢式Logit模型,并对模型参数进行标定,得到低收入人群出行行为选择的特定规律。结果表明,出行时段、出行费用、出行优先政策以及出行目的对低收入人群出行方式选择具有显著影响。     

道路施工中的技术管理措施

道路施工是一个涉及面广、工期长、而且环境复杂的生产活动,施工中的技术管理是施工管理的核心,技术管理好坏直接影响工程的质量优劣,进度快慢和效益高低,因此加强道路施工中的技术管理,就是要在一定的空间和时间内有计划、有组织、有顺序地合理施工．以实现道路建设项目快速、优质、低耗、最终达到公司的效益最大化。     

论科学的路桥施工管理是工程建设的关键

目前路桥项目不论是在理论上还是在实践上都取得了丰硕的成果,管理产生效益,施工管理是贯穿于建设工程开头、结尾的重要因素,建筑施工企业追求经济效益最大化的重要途径是搞好工程项目的质量管理、进度管理和安全管理。     

公路超限超载运输的长效机制研究

公路超限超载运输是企业的短视行为，其以牺牲国家和社会利益为代价，获取私人经济利益的最大化，其影响与危害巨大。本文结合我国现阶段公路运输行业超限超载运输现象，从多个角度分析其形成的主要原因，同时提出相应的治理对策。     

公路施工企业的项目过程管理与成本控制

随着我国建筑工程的快速发展,公路施工也得到了快速发展,人们越来越重视公路施工的项目过程管理和成本控制。对公路施工企业来说,取得经济效益的最大化是所有企业的目标,而项目过程管理与成本控制是实现企业经济效益最大化的根本手段。近年来为拉动国家内需,国家加大了基础设施的投资力度,使得我国的公路建设取得了快速的发展。因此,需要合理的管理公路施工企业的项目过程和有效的控制工程项目的成本,从而更好的为公路建设创造更大的经济效益。     

浅谈西藏地区施工的成本管理

随着我国经济建设的发展和对西藏地区基础设施建设投入的加大,在西藏地区修建的各个等级公路也越来越多,而成本管理和控制是企业实现最大化利润的手段之一,加强西藏地区施工成本管理和控制对施工企业来说是非常有必要的。做好成本管理的各项要求,才能让企业获得更高的经济效益和更大的发展空间。     

如何在项目管理中取得效益最大化

从总结项目管理中存在的不足出发,从计划、物资、技术和财务等角度对项目管理如何取得效益最大化进行了探讨,对影响项目效益的管理问题进行了分析。     

高速公路建设项目的成本控制与管理措施研究

对成本造价展开合理与全面的管理是高速公路工程建设的首要前提,其不但可以确保高速公路工程建设效率与建设质量可以达到标准需求,还能够确保企业经济效益的最大化。因此,为了可以对高速公路工程建设展开更为优质的成本造价控制,对高速公路建设项目的成本控制与管理措施展开深入研究显得愈发重要。     

当代高速公路交通管理要义

高速公路交通管理是促进高速公路系统产出最大化的商业流程。其核心内容就是如何平衡供需,避免交通拥挤,促进交通安全。纵观当代高速公路管理的理论及实践,成功的高速公路管理应该系统地贯彻3个基本理念,即高速公路量化管理理念、系统管理理念和主动管理理念。其中以高速公路量化管理的理念为基础,系统管理理念为方法,而主动管理理念为目标。这也就是高速公路管理的基本要义。作为管好高速公路的必要条件,该基本要义为管理者结合实际情况,制定切实可行的高速公路交通管理策略奠定了基础、指明了方向。研究结果有利于提高高速公路的管理水平,提高高速公路的运营效率和安全。     

基于数据挖掘的危险货物运输风险驾驶行为聚类分析

不良驾驶行为(车速过高,车速变化过快等)影响危险货物及车辆的稳定性,是导致危险货物运输事故频发且后果严重的重要原因. 基于对营运车辆联网联控系统海量数据的分析处理,根据其属性提取8 个驾驶行为量化指标,采用因子分析和模糊C均值聚类相结合的方法,实现对危险货物运输车辆驾驶员风险驾驶行为的科学聚类. 结果表明,危险货物运输车辆驾驶行为特征可有效聚为急加减速、超速驾驶和变速驾驶3 种行为,且在每种驾驶行为下实现对驾驶员安全等级的分类. 由此可以识别风险较高的驾驶员,这对危险货物运输企业和行业管理部门有重要参考意义.     

公路施工企业的人力资源管理探微

人力资源管理在公路施工企业的发展中发挥着重要作用,是提高企业竞争实力和经济效益的保障和根本推动力。因此,公路施工企业必须重视和加强人力资源的有效管理,从自身企业发展和管理的实际出发,做好人才的稳定、使用和管理工作,并根据企业目标和特征来合理选择人力资源管理的模式,最大化地发挥人才作用,在确保公路施工企业经济效益的同时还要保障其社会效益的有效提升。     

高速公路联网监控技术标准化的意义

高速公路标准化管理是实现管理效益最大化的有益探索.鉴于此,立足于高速公路联网监控系统,结合北京市高速公路联网监控系统的工程实践、管理需求,阐述了联网监控技术要求的产生背景、主要定位,并重点探讨了联网监控技术标准化的现实意义,以推进高速公路运营管理向标准化和科学化方向发展.     

基于收购报价的市场操纵博弈分析

用不完全信息博弈模型分析在收购者作出要约收购报价前后噪声交易量的增加以及收购活动量水平对操纵可能性的影响．在此基础上考察在收购者报价以后是否允许其放弃该报价．当收购活动量水平较高时，唯一的均衡形式是操纵者没有利润，若允许收购者放弃报价则增加了社会盈余。当收购活动量水平较低时，唯一的均衡形式是操纵者获得利润，此时，若允许收购者放弃报价则降低了社会盈余。