梅赛德斯-奔驰卡车:广州力星卡车中心揭幕

2012年5月24日,梅赛德斯-奔驰卡车力星卡车中心在广州揭幕。戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特,梅赛德斯-奔驰卡车销售副总裁张武斌,经销商代表及媒     

梅赛德斯-奔驰昆明卡车中心盛大揭幕

<正>2013年12月6日,梅赛德斯-奔驰昆明卡车中心盛大揭幕。作为梅赛德斯-奔驰卡车在中国建立的第16家卡车中心,也是第47个销售服务点,昆明卡车中心的成立将极大地增强梅赛德斯-奔驰卡车对云贵地区的服务覆盖。"很高兴又一家极具实力的经销商加入到我们的经销商网络中,     

梅赛德斯-奔驰卡车拓展长三角地区销售服务网络

<正>日前,戴姆勒卡客车(中国)有限公司在浙江的授权经销商——杭州友星汽车有限公司(简称"杭州友星")开业。这是梅赛德斯-奔驰卡车在华服务网点中规格最高的卡车中心之一,进一步增强了梅赛德斯-奔驰卡车在长三角地区的服务覆盖。借此契机,梅赛德斯-奔驰卡车和经销商伙伴一道在现场与中国客户进行了梅赛德斯-奔驰新阿克托斯(new Actros)重卡的签约及交付。     

梅赛德斯-奔驰卡车中心落户杭州

戴姆勒·克莱斯勒股份公司近日在位于华东地区的浙江省杭州市成立了一家梅赛德斯奔驰卡车中心。浙江华策康桥汽车维修有限公司将代理梅赛德斯-奔驰全系列载重车的销售,全面向浙江省及周边地区客户提供梅赛德斯-奔驰载重车从购买到售后的一系列完整服务。戴姆勒·克莱斯勒选择浙     

梅赛德斯-奔驰卡车:“2012华南物流经理人研讨会”圆满落幕

11月23日,梅赛德斯-奔驰卡车在广州举办的"2012华南物流经理人研讨会"圆满落幕,梅赛德斯-奔驰卡车中国区相关领导与国内物流企业知名人士一同出席了本次盛会。梅赛德斯-奔驰卡车带来了其行业领先的T.C.O.(Total Cost Of Ownership)管理理念和FleetBoard     

经霜历雪：梅赛德斯-奔驰卡车在芬兰测试其电动卡车

<正>运输公司对电动卡车的要求与对传统柴油机卡车的要求相同，即使在寒冷、冰雪等恶劣天气条件下，这些车辆都必须可靠地完成任务。在这种背景下，2023年在芬兰罗瓦涅米举行的梅赛德斯-奔驰卡车冬季测试，再一次被证明了是一项重要的耐力测试。这项测试包含梅赛德斯-奔驰卡车各种系列的车辆，     

网络是进口卡车赢得用户的关键

中国有句古语:“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”这句话非常值得目前想在我国的载货车市场有所作为的国内外企业认真思考。可以说,现在全世界的商用车制造企业都在考虑,怎样以最快的速度在中国这个需求旺盛的潜力市场拥有最有利的位势。从销售网络入手,应该是提升销量的最有效途径。在这面,梅赛德斯-奔驰卡车的思路可圈可点。代理商选择:立足长远,着眼未来2005年1月20日,首家东北地区梅赛德斯-奔驰卡车中心登陆冰城,黑龙江利源达汽车销售有限公司梅赛德斯-奔驰卡车中心在哈尔滨市道外区的梨园大街隆重开业,尽管这不是奔驰在国内开业的第一家…     

“不负众托”是一个承诺——梅赛德斯-奔驰卡车发布全新品牌主张

＂‘不负众托’传达的是梅赛德斯-奔驰卡车的品牌承诺,承诺为客户提供出色可靠的卡车产品和优质服务。＂2014年4月18日,＂2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典＂在天津举行。梅赛德斯-奔驰卡车面向中国市场发布了全新品牌主张——＂不负众托＂。     

奔驰卡车中国区销售将大幅增长——访梅赛德斯-奔驰卡车中国区市场总监李钝

记得梅赛德斯-奔驰刚刚进入国内重卡市场时，其一年的销售量不过几百辆，在梅赛德斯-奔驰的不懈努力下，他们在中国的重卡销售逐年增长。今年前几个月，中国重卡市场出现了下滑态势，而梅赛德斯-奔驰卡车的销售却逆势增长。在2011中国专用汽车产业发展国际论坛期间，记者采访了梅赛德斯-奔驰卡车中国区市场总监李钝。     

润物细无声——记梅赛德斯-奔驰卡车的一次驾驶员培训

这一次驾驶员培训的行程是,从浙江绍兴驾驶满载货物的梅赛德斯-奔驰卡车在17 h 30min之后到达1 400多km之外的广州.一同出发的有联顺物流的刘军和王军2位师傅,浙江华策经贸有限公司的梅赛德斯一奔驰卡车培训师陈浩先生和跟车采访的我.     

驶向未来——梅赛德斯-奔驰未来卡车2025全球首发

未来的卡车究竟会是什么样? 这是一个很难回答的问题,即使是在全球卡车市场处于领先地位的梅赛德斯-奔驰也是一样.虽然未来或许很难预测,但梅赛德斯-奔驰却相信通过自身不断的技术创新,可以引导未来卡车的发展趋势,从而可以描绘出一幅未来交通的全景图画.正是在这样理念的驱动下,2014年7月3日,梅赛德斯-奔驰在德国马格德堡A14号一段还未投入使用的高速公路上向全世界展示了其最新的研发成果——梅赛德斯-奔驰未来卡车2025.来自全球30余个国家及地区的数百名媒体记者共同见证了这一历史时刻.     

人物·言论

<正>周亮48岁的周亮于2014年4月加入戴姆勒,其在汽车行业的职业生涯始于福田,曾在一家中欧合资的商用车企业担任董事兼总经理一职长达7年。——戴姆勒卡车近日进行相关人事调整,自2015年7月1日起,周亮接任吴越俊,正式担任北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官一职。同时,高海纳(Rainer Gaertner)就任戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席执行官,接替调往德国担任梅赛德斯-奔驰卡车海外部负责人的罗伯特,其之前为戴姆勒卡车韩国区负责人。     

戴姆勒亮相IAA2018 梅赛德斯-奔驰卡车、轻型商务车多款新品全球首发

正2018汉诺威国际商用车展于9月20～29日在德国汉诺威举行。戴姆勒切合本届车展主题"驱动未来"(Driving Tomorrow),展示多款全新产品及行业领先技术。从梅赛德斯-奔驰卡车到轻型商务车,从汽车产品到配套服务,从清洁动力到安全技术,从半自动驾驶到智能互联及数字服务,戴姆勒致力于领航商用车领域的全方位发展。本届车展上,全新梅赛德斯-奔驰卡车旗舰车型Actros、纯电动卡车eActros等举行了全球首发。全新梅赛德斯-奔驰凌特大型商务车(Sprinter)和纯电动凌特(eSprinter)展示了该细分市     

梅赛德斯-奔驰:广州展示T.C.O.管理理念和FleetBoard~车辆运输服务系统

2012年11月23日,在广州落幕的梅赛德斯-奔驰2012华南物流经理人研讨会上,梅赛德斯-奔驰卡车展示了其行业领先的T.C.O.(Total Cost Of Ownership)管理理念和FleetBoard车辆运输服务系统,为如何高效运输和降低物流企业总体成本提供了全面系统的解决方案。本次研讨会邀请了广东省交通厅及中国交通运输协会的相     

梅赛德斯-奔驰卡车首次中国油耗实测之旅完美收官

<正>梅赛德斯-奔驰卡车首次中国物流主干线油耗实测之旅9月20日在北京圆满结束。横跨东西,纵越南北,历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等7段快速物流典型路线,最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起,在全程总计18000公里的实测之旅中,与驾驶员万里相随、一起经历了各种典型路况和天气的严峻考验,以28.6升/百公里的平均油耗树立起重卡油耗"星"标准。     

北京首家梅赛德斯-奔驰卡车中心成立

2010年4月10日,北京首家梅赛德斯一奔驰卡车中心正式落户北京银汉华星商贸有限公司。北京市房山区副区长卢国懿、房山区人大主任史全富、房山区商务局局长朱仕生、房山区窦店镇党委书记于英虎、房山区窦店镇人大主席范福利、房山区窦店农牧工商总公司总经理掌锁忠等相关领导,戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官马克思博士、梅赛德斯一奔驰卡车中国销售／市场／业务发展部副总裁王宁、北京银汉华星商贸有限公司总经理崔京兰女士,以及来自北京、天津、河北等地的运输企业用户100余人出席当天的开业典礼。     

梅赛德斯-奔驰卡车推出售后养护“畅行计划”

正近日,梅赛德斯-奔驰卡车正式向物流用户推出售后养护"畅行计划",并与首位客户江西省德奥物流有限责任公司签署战略合作协议。"畅行计划"的推出标志着梅赛德斯-奔驰卡车将继续深化和细化其专为中国市场打造的"TCO运盈智汇"解决方案,持续为客户降低成本,优化运营。据悉,"畅行计划"是梅赛德斯-奔驰卡车针对中国日益增长的物流客户推出的全面售后服务方案,旨在帮助物流客户全面掌控卡车的日常保养维     

相约2006情人节奔驰卡车培训进行时

2006年2月14日是一个特殊的日子,这一天不仅仅是西方的情人节,同时也是梅赛德斯-奔驰卡车维修站代表们培训的日子.在这里没有女士,只有男士;没有佳人相伴,只有培训师的讲解;没有火红的玫瑰和浪漫的晚餐,只有梅赛德斯-奔驰卡车和为了同一目的而来到这里的朋友.     

梅赛德斯-奔驰卡车推出售后养护“畅行计划”

近日,梅赛德斯-奔驰卡车正式向物流用户推出售后养护"畅行计划",并与首位客户江西省德奥物流有限责任公司签署战略合作协议。"畅行计划"的推出标志着梅赛德斯-奔驰卡车将继续深化和细化其专为中国市场打造的"TCO运盈智汇"解决方案,持续为客户降低成本,优化运营。"畅行计划"是梅赛德斯-奔驰卡车针对中国日益增长的物流客户推出的全面售后服务方案,旨在帮助物     

助力全生命周期内降本增效梅赛德斯-奔驰卡车推出全新“T.C.O.运盈智汇”成本计算器服务

车价只是成本的冰山一角,细水长流的日常支出是企业盈利的关键.近日,梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场推出了"T.C.O.运盈智汇"成本计算器服务,旨在帮助中国物流行业更好地了解其业务的成本构成.用户可通过互联网访问梅赛德斯-奔驰卡车"T.C.O.运盈智汇"网站,便可轻松使用这一服务. 全生命周期成本的主要组成部分 T.C.O.概念源于上世纪90年代中期的欧洲,中文全称为"全生命周期成本分析",是物流行业在现代化管理升级中揭示隐性成本,提升运营效率的得力工具.