Cummins QSK23型柴油机装用于Vossloh G6型液力传动调车机车

基地在德国基尔的Vossloh机车公司最近与著名的发动机制造商Cummins公司联手推出一种新型调车机车。这种被Vossloh公司命名为G6的新型三轴液力传动调车内燃机车是该公司新的模块化机车系列中的第一种机车（图1）。     

康明斯进军机车制造市场

介绍了康明斯公司装用QSK95型柴油机的1919型展示机车的设计背景和未来市场前景。     

Cummins公司将展出新型机车发动机

Cummins公司将在出符合Stage3A和Tier车发动机。InnoTrans展览会上首次展2排放标准的QSK60-L型机     

模块式共轨燃油系统

为了达到欧洲最新的关于内燃动车的排放限值标准，英国柴油机供应商康明斯（Cummins）公司宣布了采用一种模块式共轨燃油系统来实施修改其QSK19-R型柴油机设计的计划。QSK19-R型柴油机标定功率为650—750英制马力（485～560kW），目前正在安装到51列三节式TransPennine特快内燃动车组上，后者正在德国西门子公司制造，将由Keolist／FirstGroup铁路运输公司应用在英格兰北部地区。     

澳大利亚铁路公司采用装用康明斯发动机的新型机车

<正>日益上涨的运费和将大量粮食高效运输到港口的需求促使澳大利亚对机车进行巨大的投资,投资项目包括购买装用康明斯发动机的机车。CBH集团拥有22台新机车,是澳大利亚同类粮食企业中首家进行该项投资的公司,并因此改善了运输效率。美国康明斯公司的QSK60和QSK78系列大功率四冲程发动机,装用于准轨及窄轨机车。公司表示另有3台新机车正在订购中。这是澳大利亚铁路首次应用配备模块化共轨燃料系统的康明斯     

模块化通用铁路燃油系统

为了满足最新欧洲铁路客车排放限制要求，英国柴油机供应商Cummins公司已经声称制定了改造其QSK19-R的计划。该燃油系统均装用在西门子制造的DMU特快列车上。     

Cummins推出新型机车柴油机

Cummins公司新推出了设计用于客、货运机车的QSK78-L高速柴油机.柴油机功率达2 611kW,为78 L、18缸结构,装有先进的电子监控系统.     

康明斯推出新型发动机

在2005年瑞典举行的Nordic铁路展上，康明斯公司（Cummins）推出了QSK50L系列发动机，这种发动机功率156kW，50L，采用汽缸内置燃烧室，其CO2、NOx和颗粒物排放水平能满足欧盟的3A标准，该标准将在2009年在欧盟范围内强制实施。     

首台西门子Charger机车亮相

正2016年3月25日,美国联邦铁路主管Sarah Feinberg女士在访问西门子公司萨克拉门托工厂期间,为首台西门子美国Charger客运机车揭幕。Charger机车为4轴交流牵引机车,是首台装有满足美国环保局Tier4排放标准的Cummins公司3.28MW QSK 95柴油机的机车。     

康明斯公司启用2600kW柴油机

伴随着一声低沉的轰鸣，康明斯引擎公司最新研制的高速柴油发动机的全新登场，打破了InnoTrans博览会首日的平静。这种功率为2600kW的18缸QSK78-L柴油发动机将被用于载重达800t的四轴客运机车，以获得     

Cummins公司推出低排放机车柴油机

Cummins公司在2006年德国柏林铁路创新博览会上首次展出它的Stage3A/Tier2QSK60-L型机车柴油机。该型柴油机是专门针对运用条件苛刻的干线货运和客运机车而设计的,它的功率范围为1492~1940kW。这种气缸总工作容积为60L的发动机可从2007年1月开始供货,其可达到美国环保局的Tier2     

Cummins公司推出低维修的中等功率机车柴油机

美国Cummins发动机公司于 2 0 0 3年 10月在瑞典延雪平举办的“北欧铁路博览会”上展出了它的Quantum系列发动机的新成员QSK4 5 L型发动机。该型发动机是专门针对最大重量为 80t的新造机车和需更换动力装置的旧机车而设计的。它被设计成技术保养周期最长可达 4 0 0 0h ,使用寿     

Cummins公司推出新型铁路柴油机

新的Cummins QSK50型机车柴油机在成功获得其排放达标证书之后,将于2010年初投入运用。该型发动机最近获得美国环保局（U．S．EPA）40CFR Part 1033 Tier 2排放标准和欧盟（EU）Stage 3a排放标准达标证书,并且被美国加利福尼亚州大气资源局认可为一种超低排放的机车（ULEL）发动机。     

三菱公司研究“绿山羊”机车

Cummins公司于2005年10月在瑞典举办的北欧铁路博览会上展出了它新开发的QSK50L型柴油机。该型柴油机标定功率为1560kW,气缸总工作容积为50L,采用先进的缸内燃烧技术以满足将于2009年开始生效的欧盟关于CO2、NOx和颗粒排放物的3A级标准。相比之下,其他一些发动机制造厂商正在采     

Go Transit公司进行机车绿色改造

<正>Wabtec公司的子公司MotivePower从多伦多交通管理机构Metrolinx获得一份价值4 500万美元的合同,为11台MP40PH-3C型机车更换发动机。这些机车过去在Go Transit公司通勤线路上运营。MotivePower公司将把EMD710GB系16缸柴油发动机替换为康明斯QSK60s型双联发动机,使之成为北美首台符合美国环保局Tier 4排放法规的客运机车。     

西门子运输公司为英国提供柴油动车组

西门子运输公司向英国第一快运公司提供了用于英国北部市郊和地区铁路的51组185系列的柴油动车组Desire.合同总金额约为1.333亿欧元.三节式柴油动车组全长为71.3 m,车体宽2 675 mm,净茕168.5 t,最人轴重为18.5 t.三台Gummins公司的QSK19型柴油发动机,总功率为1680kw,牵弓 185系列动车组的最高速度为160 km/h.     

瑞士对矿用机车进行改造

康明斯公司联合瑞士铁路技术部门（STT）将对内燃机车开展大范围的改造，并为瑞士LKAB矿业公司改造3台T46 Co-CO重型调车机车。改造过程中，STT将秉持绿色能源理念，实现动力传动系统的现代化，以满足欧洲发动机排放的最新标准。动力系统由内燃发动机、交流发电机、冷却系统等组成，将机车原来的二冲程式内燃发动机替换成康明斯QSK50L内燃发动机，其功率为1491kW，转速为1800r／min。     

美国国家铁路设备公司向澳大利亚提供多引擎机车

<正>正澳大利亚太平洋国家公司从美国国家铁路设备公司(NREC)接收了7台N-ViroMotive多引擎机车中的首批2台。该4轴机车名义额定功率为1.19 MW,由2台Cummins QSK19电机提供。太平洋国家公司将使用该机车在新南威尔士肯布拉港博思格钢铁厂进行调车作业。接下来的几个月内,公司将接收其余几台机车。     

用于QSK19型柴油机的CumminsQuantumCELECT型电子燃料喷射系统

在非和户对柴油机要求愈来愈高，排放法规越来越严格时，一种新型的燃油喷射技术应运而生。这种新技术不仅满足了排放要求，而且对提高可靠性和运用性能大有益处。     

BB75000系列机车的变型:BB75400和75100型机车

介绍了法国Alstom公司和德国Siemens公司联合设计制造的BB75000系列机车的变型——BB75400型和BB75100型机车的结构特点、主要技术参数和总体布置等。