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金宏跃 《铁道机车车辆工人》2004,(12):9-12
按铁路磁粉探伤TB/2047—96的工艺技术规定配制的磁悬液,经现场对货修零部件大批量磁粉探伤后,由于厂修零部件大部分有一定年限,表面较粗糙,容易带走部分磁粉,使磁悬液浓度降低,从而降低探伤灵敏度。磁悬液浓度的现场检查采用梨形沉淀管测量磁粉容积的方法测定, 相似文献
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在磁粉探伤中,如果磁悬液体积浓度不成比例,就不能进行正确的探伤。浓度过稀时,因磁粉吸附不足,不能进行微细缺陷的探伤;浓度过浓时,因磁粉的集积,在缺陷部位产生过厚的磁粉吸附,造成识别困难。在磁粉探伤过程中,随着探伤次数增加,磁粉被探伤零部件吸附后逐步地消耗,为了调整磁悬液浓度,每日开工前必须对磁悬液进行体积浓度的测试,按测试结果来确定磁粉的补充或更换磁悬液。 相似文献
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目前,国内磁粉探伤常用A型灵敏度试片的显示来表征探伤系统灵敏度,衡量磁化工艺参数。经试验,机车车辆轴承磁粉探伤时,由于轴承钢具有高矫顽力,灵敏度试片只能显示磁场方向,不能真实反映磁化工艺参数,应采用实物试块。 相似文献
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1 前言 磁粉探伤是发现车辆配件表面疲劳裂纹的无损检测手段,通常采用干法和湿法两种.两者比较,湿法探伤灵敏度和可靠性高,在铁路内已经广泛用于轮对轴身和滚动轴承检测. 随着客车的不断提速,转向架疲劳裂纹发生率上升,为了加强转向架悬吊件探伤检查,济南客运分公司决定增设具有全轴复合磁化功能的连续法磁悬液探伤机,将原用干法黑磁粉探伤改为湿法黑磁粉探伤.但是,应用效果不理想,表现在同一试件上粘贴的A型标准试片刻痕显示清晰,而自然缺陷却模糊不清.此外在做此项工作调研时,到过10多个车辆段,发现他们购置的客车悬吊件、车钩、钩尾框、制动梁等专用探伤机使用黑磁粉悬液,现场探伤工反映无法使用而闲置,造成设备的积压和资金的浪费. 相似文献
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以解决铁道机车车辆转向架构架整体磁粉检测为目的,介绍旋转磁场磁化的原理,对三维旋转磁场磁化方式用于磁粉探伤的优势和不足进行分析,为转向架构架磁粉检测设置专门的磁化装置以解决其磁粉检测的难题,并针对原理样机的功率消耗过大、磁悬液聚积问题给出了解决方案。 相似文献
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通过试验,对荧光磁悬液的浓度与探伤的灵敏度,精确度和可靠性的关系作了评价,给出了最佳探伤效果时的浓度值。 相似文献
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李振楠高金生张姣吴建才 《铁道技术监督》2022,(10):17-20
磁粉检测广泛应用于我国铁路行业,磁粉检测材料是影响磁粉检测灵敏度和可靠性的关键因素。介绍TB/T 3568.1—2021《铁路无损检测材料第1部分:磁粉检测材料》的制定背景、制定原则和主要技术内容,比对分析国内外磁粉检测材料标准,深入解析TB/T 3568.1—2021的关键技术参数,为标准使用者正确理解和执行TB/T 3568.1—2021提供参考。 相似文献
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增强检测能力 服务于安全运输西安计量管理所史战斗在国内外机械制造、应用领域和交通部门,广泛采用磁粉探伤法检测机械零部件表面、近表面伤损缺陷,有效地保证了机械设备和机车车辆运行安全。而用来显示缺陷磁痕的“磁粉”质量优劣则直接关系到磁粉探伤的准确性,因此... 相似文献
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7 照度及辐照度问题 目前,关于荧光磁粉探伤紫外线辐照度和非荧光磁粉探伤白光照度问题,国内外意见基本一致.如:美国ASTME709<磁粉检测实施方法>规定:白光强度控制试验,非荧光磁粉检测法的白光强度应定期复查,保证被检零件表面具有由检测人员确定的合适白光;紫外线强度控制试验,当采用合适的紫外线辐照计测量时,被检表面处紫外线强度应不低于800 μW/cm2. 相似文献
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球墨铸铁件疑似裂纹磁痕分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在球墨铸铁地铁齿轮箱体磁粉检测过程中,对一种疑似裂纹的磁痕显示特征进行分析,并结合渗透检验和金相检验验证其结果,认为该磁痕显示是气隔缺陷所引起,不是裂纹磁痕显示。 相似文献
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无损探伤是保证机车车辆零部件质量的重要措施和手段之一。文章主要介绍了磁粉探伤用“明克”系列多种牌号磁粉的情况,说明了每种牌号磁粉的优点和性能。也介绍了这些磁粉的生产厂家。 相似文献
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分析了手工磁粉探伤中人为因素的弊端,介绍了数字化磁粉探伤监控管理系统中主要部件的选用,指出了数字化磁粉探伤监控管理系统的应用前景? 相似文献
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介绍了荧光磁粉探伤的原理和特点以及研究现状;分析了荧光磁粉探伤缺陷识别系统的关键技术。 相似文献
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配合铁路运输的提速,研制了系列数字化磁粉探伤机,介绍了其中之一———钩尾框数字化磁粉探伤机的结构、特点、操作工艺及应用前景。 相似文献