库里蒂巴市的公共交通

位于巴西东南部的库里蒂巴市(Curitiba),以环境优美,清新洁净著称于世,1990年被联合国命名为"巴西生态之都"和世界三大生活质量最佳城市之一.该市以可持续发展的城市典范享誉全球,受到世界有关组织的称赞;还由于其导向式公共交通系统的成就而获奖.     

色彩纷呈的城市轨道交通

目前世界人口已达65亿，美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口70％，德国、丹麦、日本的城市人口已达80％。世界城市人口迅速增长，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。因此，发展城市公共交通，缓和交通拥挤，将是世界大城市需要迫切解决的问题。特别是发展大容量、无污染、高效率的轨道交通，已日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。     

从英国小汽车短距离出行行为看我国城市交通

城市交通问题是世界各大城市发展过程中普遍面临的难题。通过对英国小汽车短距离出行行为的分析以及对我国城市交通拥挤问题产生根源的分析,论述了在我国建立以公共交通为主体的城市交通运输体系的必要性和可能性,进而通过对现代城市优先发展城市公共交通难点的剖析,提出缓解我国城市交通拥挤问题的基本思路。     

漫话纽约公共汽车

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一，世界上许多最大的银行、金融机构、大公司的总部都设在纽约市中心的曼哈顿岛上，纽约市市政府及联合国总部也设在这里，而曼哈顿仅仅是一个面积不足25平方英里的小岛。如果纽约市各届政府在城市发展历史上不优先发展城市公共交通，尤其是发展城市地下交通，那么曼哈顿岛的     

读书

公交都市 环顾世界各地，公共交通与私人小汽车不断地进行着艰难的竞争。在许多城市，城市公交的市场份额正在迅速减少。然而最近几十年来，世界上仍有一些大城市想方设法打造世界一流的公共交通服务系统，这些系统都具有效益高、节约能源和可以体面地替代私人小汽车的特点。     

中国城市公共交通政策

中国大城市产生交通拥堵及"交通梗塞"的地点及范围正在逐步扩大,产生的次数和持续时间也在呈现上升趋势.城市的决策者及工程技术人员正在积极寻找缓解交通拥堵的措施.大力发展城市公共交通系统,吸引更多的市民来使用城市的公共交通系统是缓解城市交通拥堵公认的战略举措,但是如何来发展和改善城市的公共交通系统,每个城市采取了不同的具体措施和方法.     

赴巴西、加拿大城市公共交通考察报告

北京市公共交通总公司考察团于2001年7月15日至8月5日,对巴西圣保罗、库里提巴和加拿大温哥华、蒙特利尔等城市的公共交通进行了考察.     

巴士快速交通的优点及需处理的几种关系

巴士快速交通(Bus Rapid Transit,简称BRT)是一种新型的大容量快速交通方式,本论述了当前在全球许多城市响应联合国(UN)、世界银行(WORLD BANK)、国际能源署(IEA)、公共交通国际联合会(UITP)等国际组织,都在积极倡导发展中的城市采用巴士快速交通系统解决交通拥挤与环境污染问题,并根据巴西库里蒂巴市发展快速公共交通的经验与启示,     

国家明确城市公交发展方向

国家发改委在新近发布的《节能中长期专项规划》中提出，在特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。在大城市建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式；中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向。     

中国城市公共交通周及无车日活动大事记

推进城市公共交通优先发展，须动员全社会力量共同做好这项工作。为此，参照欧洲交通周的成功经验和做法，在2006年12月召开的“全国优先发展城市公共交通工作会议”上，建设部向全国设市城市发出开展“中国城市公共交通周及无车日活动”的倡议，定于每年9月16-22日举办此项活动。按照国际惯例，本次活动的重点是9月22日的无车日活动。首届中国城市公共交通周及无车日活动的主题为“绿色交通与健康”。目前，北京、上海、天津、重庆、深圳等108个城市的市长亲自签署了举办此项活动的承诺书。     

国际大城市机动化交通出行方式结构变化特征研究及应用

为研究大城市交通出行结构变化特征,给国内各城市制定交通发展策略提供参考,选取亚 洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市,收集各城市交通出行方式结构特征数值,通过横向、纵向对比,梳理中心城区、外围城区间的差异,总结各城市交通发展策略。最后,以深圳为例,分 析其近年交通出行方式结构的变化趋势,预判未来的交通出行方式结构特征。研究结果表明,人口规模较大、土地资源相对受限的亚洲地区的新加坡、首尔、香港3 座城市,采用了以公共交通 为主导的机动化出行结构;国际4 大都市东京、伦敦、巴黎、纽约中心城区内公共交通发挥着重要作用,其中东京、伦敦公共交通出行比例占绝对优势。在相同的空间尺度下,国内城市人口规 模一般远超过国际大城市,在人口密度高、道路交通设施供给能力有限的中心城区,公共交通尤其是轨道交通必须占据主要地位。     

TOD与可持续发展

以世界几个城市的交通发展案例为基础,探讨TOD的实施及其发展趋势.首先以巴西库里蒂巴、圣保罗,瑞典斯德哥尔摩,美国旧金山湾区为例,探讨了TOD的3D原则:高密度开发、多元化土地利用和良好的设计.强调TOD不应局限于对公共交通车站和枢纽的开发,而是由一个点的开发到以公交为导向的走廊,进而发展至整个区域.以瑞典斯德哥尔摩、...     

城市公共客运交通优先方案的评价

大城市客运应该以公共交通方式为主,通常采取公共交通优先方案来保障其实现.本 文针对城市公共客运交通优先问题,提出一套全面评价体系与相应的应用模式/程序,在城市客运交通模式战略选择、城市内区域公共客运交通规划、城市公共汽电车通道交通设计三个层次上,定量化地解决公共交通优先度的评价、选择、以及与其它交通方式权利的均衡间题,成果可应用于大城市确定客运交通战略,并一贯性地部署城市各区域公共客运交通规划和指导具体的公共客运通道交通设计。     

世界万象

在当今的世界上．出租汽车比比皆是，而以直升飞机构成的城市公共交通即“空的”，则极为罕见。巴西的圣保罗市就有这样的“空的”。     

基于轨交线网客流量合理增长的TOD策略

出于对城市可持续发展价值观的认同和回归,TOD模式越来越受到我国大城市的青睐.对于国内大城市应如何发展TOD,规划从业者们有过很多思考,但尚无公认的结论.通过追溯TOD模式的起源,认为TOD模式的核心价值和根本任务在于提高公共交通出行率,摆脱依赖小汽车交通的城市蔓延所带来的不可持续等问题.基于此,在如何促进公共交通(就中国国情而言,主要指轨道交通)客流量合理增长的视角下,研究提出了中国大城市发展TOD模式的有效策略.     

以城市公交建设引导新城镇发展模式的理念

新城镇建设是政府对于城市发展的一个明确思路，而以公共交通建设来引导新城镇发展，则是一个毋庸置疑的模式选择。城市可持续发展的过程必然是一个全社会共同发展的过程，而公共交通恰好提供了这么一个基础。可以说，21世纪的交通领域必然是公共交通的世界。     

中国城市交通发展展望

中国正处于城市化和机动化双重发展的高潮期,人口持续向大城市聚集,城市机动车数量增长迅猛,土地资源日趋紧张,公共交通的主导地位不强.在这些条件的约束下,选择正确的城市交通发展模式既是支撑城市可持续发展的必要条件,又是应对全球气候变化做出的正确决策.在此基础上,提出了一系列发展可持续城市交通的政策措施,如确立优先发展城市公共交通战略;构筑以公共交通为主导的城市综合交通体系;推进城市公共交通的行业改革;加强城市交通基础设施建设;加快实施交通需求管理等.最后,就轨道交通,智能交通系统、常规公交和快速公交系统、步行和自行车交通等方面,对未来10年中国城市交通的发展进行了展望,意在指出,可持续的城市交通发展模式决定了城市的未来,社会各界要共同推动绿色交通的发展.     

城市轨道交通网络化运营与清分原则

城市公共交通基础建设一定要满足城市经济发展日益增长的需要。因此，在城市发展的不同历史阶段都有不同标志性的城市交通。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦投入运营以来，揭开了城市交通发展进入了现代化交通新的一页。     

城市交通机动化进程及影响因素研究

面对中国大城市不断加快的机动化进程及其产生的一系列问题,探讨了城市机动化的发展趋势及影响因素。首先提出城市交通机动化进程的两个标志,并进一步总结城市交通结构的演变特征。然后分析了城市经济发展水平、人口密度、道路设施和公共交通发展对机动化发展的影响,据此判断城市机动车保有量仍将保持高速增长态势。最后指出,小汽车交通模式一旦在大城市形成,短期内难以改变,大城市应根据自身特点发展公共交通并采取相应的交通管理措施引导小汽车合理使用,不断优化交通结构。     

库里蒂巴一体化公共交通系统

简要介绍了巴西库里蒂巴公共交通一体化发展历程,并从线路、车站、车辆、专用车道、管理和组织等方面概括其特征。指出库里蒂巴良好的城市空间结构和城市客运交通结构绝不仅仅是因为开辟了BRT系统,其成功经验在于：城市与交通整体规划,完整的公共交通体系设计,政府管理机构设置,相应的政策法规、运菅管理机制,以及坚持不懈地按照规划来推进实施等一整套经验。