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采用SBS改性沥青配制沥青混合料"SMA-13-普通",同时分别掺入矿料质量5%的进口Verglimit及国产常州履信缓释型防冰雪材料(简称"履信"),配制得到"SMA-13-Verglimit"及"SMA-13-履信";通过破冰试验、盐分溶析电导率试验,及自创的撕裂试验和不同层位电导率试验,对比分析了"SMA-13-Verglimit"及"SMA-13-履信"的短期融冰、长期防冰效果及深层位的有效性。试验结果表明:"SMA-13-履信"的动稳定度DS、残留稳定度MS0、劈裂强度比TSR和低温破坏应变ε均满足技术要求;-5、-10℃条件下,冰层与"SMA-13-履信"的结合面有明显水膜产生,黏结力降低60%;"SMA-13-履信"的防冰雪有效天数较"SMA-13-Verglimit"提高25%;路面深度3~4cm深层位处,"履信""Verglimit"均能持续从内部迁移到路表面。研究表明:"SMA-13-履信"不仅具有良好的综合路用性能,而且具有较好的防冰雪性能;"SMA-13-履信"的使用寿命比"SMA-13-Verglimit"长,但短期融冰效果不及"SMA-13-Verglimit"。 相似文献
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长寿命表层材料性能研究是长寿命路面研究的重要方向也是薄弱环节。长寿命路面表层设计要求一般为12~15年,实际使用寿命仅为5年左右。江苏省高速公路路面性能状况较好,基层及中下面层结构稳定,提高表层材料的耐久性可提升路面整体结构的长寿命。本文介绍了采用环氧沥青EGFC-10作为表层铺装结构进行溧马高速公路养护的案例,主要阐述环氧沥青EGFC-10养护适用范围、材料选择、配合比设计、施工工艺以及后期跟踪观测等内容,经过一个冬季后的工程观测数据表明,环氧沥青EGFC-10长寿命表层路用性能良好,未出现低温脆裂裂缝。 相似文献
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对复合路面沥青面层结构设计,提出沥青混凝土加铺层结构设计原则,确定沥青加铺面层结构设计模式的标准,同时根据有限元力学计算结果,参考《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002),推荐了沥青混凝土加铺层的合理厚度,为日后的工程应用和设计提供参考. 相似文献
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依托贵州省道S305线大中修改造工程,对废旧轮胎橡胶沥青再生旧沥青路面技术进行应用研究,给出了确定"橡胶沥青+再生沥青"混溶比例的方法,验证橡胶沥青再生胶结料性能、配合比设计方法及其路用性能。结果表明:橡胶沥青内掺比例不低于70%时,再生胶结料各项指标均满足橡胶沥青技术标准;橡胶沥青再生混合料AC13的各项路用性能均满足改性沥青混合料技术要求,综合性能优异。 相似文献
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碎石化技术概述碎石化技术的概念碎石化技术是将水泥混凝土路面破碎成颗粒粒径不大于40cm,且75%颗粒在深度方向的分布满足:表面最大尺寸不超过7.5cm、中间不超过22.5cm、底部不超过37.5cm的紧密结合、 相似文献