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在严寒地区,一般的河流冬季封江,江面上有复盖冰层,其流冰期是在秋、春二季。但当上游有大型水库,即建有水力发电站时,由于电站放出的水须流下相当距离以后,才能达到结冰的程度,江面才开始有复差冰层。所以在这段距离内,一般是不封江的。这段距离与河流的自然条件、当年气象以及放水情况等有关,因此,每条河流在不同的年代里,都可能有所不同。以松花江来说,在小丰满水电站下游有30～40公里,即使气温在-30～—40℃的情况下也是不封江的。这段不封江的河流,在春秋两季没有大的流冰;隆冬时,在水位变动不大的情况下,也没有大的流冰。但是,在电站放流量突然有大的变化时,就会把河滩的冰块浮起流下,这对下游构造物,渡口等的威胁很大,可能造成意外损失。我们修建的松江桥正在这段河流上,施工中由于突然的流冰,曾给设计和施工带来了很多问题,兹简单介绍如下: 相似文献
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松江桥人行道下面有电缆,所以人行道铺装在装配板上。原铺装的砂浆厚度是3公分,下面有油毡纸防水层。施工时,考虑到砂浆簿,防水层与装配板不易结合,年久必将裂于剥落,难以保证质量,于是取消了防水层,并改用沥青铺装。但人行道上有绿石、地复线和灯柱,且竟度只有2.25公尺,不能用压路机辗压;经过试验,采用了摊铺沥青。摊铺沥青铺装是用碎石(或卵石)、砂、矿物质粉末和石油沥青在热的状态下拌合成混合料摊铺在底层上,不需要经过辗压。从施工和使用情况来看,结果是比较好的,不但降低了造价,井缩短了施工日期。现在简单介绍如下。 相似文献
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修建松江桥时,为了能在气温较低的情况下,使混凝土达到预期强度,并保证节约水泥、提高质量和提前通车,曾采用了低流动性混凝土(坍落度0～3公分)。施工中虽然发生了一些质量事故,但后来在其他的桥梁施工中有了改进,从而证实了就地浇注桥梁上部构造,可以利用低流动性混凝土,并能收到好、快、省的效果。现在简单介绍如下: 相似文献
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