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以兰州地铁1号线拱星墩~焦家湾区间暗挖黄土隧道工程为背景,利用MIDAS-GTS软件,采用密模修正法,针对自上而下浸水(地表积水入渗)型、自下而上浸水(地下水位抬升)型2种模型分别建立有限元数值模型,模拟隧道2种浸水方式对隧道变形的影响。研究结果表明:浸水方式的不同并没有改变地面最终沉降量。2种浸水方式地表沉降均发生突变,"自下而上"的浸水方式地表沉降发展速率更快,深层黄土的湿陷更具危险性、更不利于地铁隧道的沉降监测预警及防控。 相似文献
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在强军目标的指引和建设打仗型现代化后勤的背景下,培养能够开车的驾驶员已远远不能满足军交运输的需要。必须按照实战的要求、打仗的标准,转变思想、提高认识,着力培养能够满足实战化需要的军车驾驶员。 相似文献
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针对川藏铁路高海拔、地质条件复杂、生态环境脆弱、辅助坑道设置条件差等工程特点,根据川藏铁路隧道工程建设总体要求和规划特征,结合已掌握的地质及环境条件,从选用原则和适应性方面对TBM设备选型进行论述,提出川藏铁路隧道TBM的选型建议;结合建筑限界、接触网悬挂布置方式、高海拔地区绝缘距离、空气动力学效应、防排水、结构参数等... 相似文献
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向亮 《城市轨道交通研究》2020,(3):85-89
介绍了我国首个黄河岸滩强透水卵石层地铁隧道联络通道在动水条件下冻结工程的设计、施工监测等情况。对黄河联络通道修建的重难点及冻结控制要点等作了分析,提出冷冻法的成孔、钻孔、冻结参数选择及封孔等关键技术,解决了黄河联络通道难以加固、钻孔困难、高压涌水、施工风险高等一系列施工难题,通过对冻结帷幕土体温度等的监测和分析研究,获得联络通道冻结安全施工的参数,并对施工中的问题提出了建议。 相似文献
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向亮 《城市轨道交通研究》2023,(5):34-41
为了降低地铁盾构隧道多次下穿黄河的风险,以兰州轨道交通2号线火星街站—黄河市场站区间盾构下穿黄河的隧道工程为例,提出公轨分建和公轨合建两种大直径盾构隧道方案,以空间限界设计要点为依据,对两种方案的排水、疏散通道和通风排烟等附属结构进行设计,提出了两种大直径盾构隧道方案的内径尺寸和内部附属结构的空间布置方案,并分析了两种方案中衬砌管片的设计方案与施工力学特性。随后,从工期、工程造价、施工风险及使用效应等角度对比分析了公轨分建与公轨合建两种方案,采用层次分析法选出优选方案。研究结果表明:公轨分建方案盾构衬砌管片建议采用内径为10.2 m、厚度为0.50 m、环宽为2.0 m的衬砌管片,施工时千斤顶采用顺序卸载方式;公轨合建方案盾构衬砌管片建议采用内径为13.9 m、厚度为0.65 m、环宽为2.0 m的衬砌管片,施工时千斤顶采用顺序卸载方式;公轨分建方案优于公轨合建方案。 相似文献
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向亮 《城市轨道交通研究》2015,18(7)
第三系粉细砂岩(又称红砂岩层或强风化砂岩层)为兰州地区特有不良地质,开挖暴露遇水后,强度急剧降低,软化流变,同时其上覆的卵石层也限制了一些地下水处理方法的使用。以处于第三系粉细砂岩的兰州地铁换乘车站外部环境为研究基础,分析了高水位复杂地层换乘车站的施工工法、支护措施、地下水处理方法、建筑物保护方案和施工措施等的重点和难点,得出了一整套富水第三系粉细砂岩地铁换乘站设计方案,保证了该工程的安全施工。 相似文献
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基于神经网络的振动压路机土壤压实度数据处理 总被引:1,自引:0,他引:1
应用BP神经网络数据处理,研究在振动压路机振动加速度实时检测中,振动加速度与土壤压实度之间的关系。研究结果表明:振动加速度与土壤压实度之间是正相关的,但并不是线性关系;通过BP神经网络的非线性映射可以很好的映射二者之间的关系。 相似文献
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第三系富水粉细砂岩地层,遇水软化稳定性差,极易产生流砂现象.以兰州地铁某地下四层深大车站基坑支护局部冻结工程为例,从冻结单管温度场分析富水粉细砂岩地层冻结法的适用性,并结合设计方案,研究设计参数的取值范围;根据局部冻结区域的测温管监测数据,研究测温管温度随时间的发展规律与不同时间点的地层竖向温度分布规律;结合冻结施工过... 相似文献
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